traction control IRC

pour la pose c'est du plug and play (il y a juste les support de capteur a fabriquer) apres les reglage est simple mais doit etre fait au mm

ok merci

salut . je suis en train de voir l'achat d'un 600 kawa avec un IRC . il se monte a la place de quelques chose si j'ai bien compris . il faut que le vendeur me donne l'ancien boitier donc . c'est possible aussi de remetre a l'origine ? je demande parce que si j’arrive pas a le regler,j'ai l'air con !!!!!!

apres c'est peut etre le shifter et non le TC

si j'ai bien compris le fonctionnement il coupe l’allumage sur un ou 2 cylindres en cas de besoin mais comment faire car moi j'ai le shifter cordona sur l’allumage et le pc3 sur l'injection est-ce que cela ne poseras pas de problème.
et vu que se sont des capteurs aux roues il fait anti cabrage aussi.

il est fait pour fonctionner avec un shifter sans soucis surtout les cordona qui est le meme que l'IRC
il fait aussi anti wheeling

GROSMAN a écrit:

apres c'est peut etre le shifter et non le TC

non,pas de shifter . power comander + IRC si j'ai bien compris .

fais une photo que je te dise

fred83 a écrit:

GROSMAN a écrit:

apres c'est peut etre le shifter et non le TC

non,pas de shifter . power comander + IRC si j'ai bien compris .

t'es sur que c'est pas IRE "indicateur de rapport engagé"???

[quote="GROSMAN"]fais une photo que je te dise



c'est les cadrans a gauche,non ?

donc tu as bien le tc irc mais il se monte en plus comme un power commander donc tout est sur la moto si tu le demontes pas de boitier a remettre

yes c'est ça, peux tu faire aussi une photo des capteur au niveau des roues???

flyingman#21 a écrit:

yes c'est ça, peux tu faire aussi une photo des capteur au niveau des roues???

non,sur les photos que j'ai , on ne les vois pas et le vendeur n'est pas a coté de sa moto en ce moment

capteur pour la 1000cbr08
avant :




arriere :

ce qui me freine avec l'irc c'est que c'est les boulons de disque qui font capteur, du coup ça fait pas beaucoup!! a haute vitesse je pense que c'est suffisant mais dans des enchainements lents ou il y a risque de Highside en sortie, je suis pas sur que ça marche!!!!
si seulement un membre du fofo qui l'utilise pouvait nous faire un petit CR avant de faire le chèque!!

de toute maniere ils tournent a la meme vitesse que la roue et vu la vitesse mini dans les courbes les plus lentes je ne pense pas qu'il y ait le moindre soucis de toute maniere tous les TC se prennent la

Ou est ce que l'on peut trouver ces capteurs inductifs ?

ils sont en vente chez irc

ça ressemble beaucoup au capteur ABS

flyingman#21 a écrit:

yes c'est ça, peux tu faire aussi une photo des capteur au niveau des roues???

voila l'AR . j'ai pas encore essayé la moto ........

je me trompe ou il y a aussi des T.C qui font power commander et shifter ??

bip bip a écrit:

je me trompe ou il y a aussi des T.C qui font power commander et shifter ??

hmmmm motec M800, Magneti Marelli SRT/Marvel....

aussi le bazzaz dans une performance moindre que motec/magneti marelli/marvel et pas le meme prix
avec le nouveau model IRC PRO il fais TC/LAUNCH CONTROL/PIT LIMITER/REGLAGE PAR GPS SELON VIRAGE DU CIRCUIT/SHIFTER/CONTROL T° PNEU

GROSMAN a écrit:

de toute maniere ils tournent a la meme vitesse que la roue et vu la vitesse mini dans les courbes les plus lentes je ne pense pas qu'il y ait le moindre soucis de toute maniere tous les TC se prennent la

tous les TC adaptables... En général, y'a quand même des cibles spécifiques.... Si ça peut donner des idées, mon disques de frein arrière:




Il est découpé spécialement pour que la piste de freinage fasse directement office de cible vitesse roue.
Bon, dans mon cas, c'est pour une acquisition de données... mais c'est transposable au TC, et pas cher du tout....

dudule01 a écrit:

GROSMAN a écrit:

de toute maniere ils tournent a la meme vitesse que la roue et vu la vitesse mini dans les courbes les plus lentes je ne pense pas qu'il y ait le moindre soucis de toute maniere tous les TC se prennent la

tous les TC adaptables... En général, y'a quand même des cibles spécifiques.... Si ça peut donner des idées, mon disques de frein arrière:

Il est découpé spécialement pour que la piste de freinage fasse directement office de cible vitesse roue.
Bon, dans mon cas, c'est pour une acquisition de données... mais c'est transposable au TC, et pas cher du tout....

Combien de pulsations maxi l'IRC peut il détecter sur un tour ?
Car sur mon gripone, c'est maxi 10. Du coup, avec ton disque, ca ne fonctionnerait pas :-(

GROSMAN a écrit:

aussi le bazzaz dans une performance moindre que motec/magneti marelli/marvel et pas le meme prix
avec le nouveau model IRC PRO il fais TC/LAUNCH CONTROL/PIT LIMITER/REGLAGE PAR GPS SELON VIRAGE DU CIRCUIT/SHIFTER/CONTROL T° PNEU

et faut compter quoi niveau tarif ??

le pro il faut compter 1550€ complet avec module gps/cold tyre alarm/shifter/systeme anti weel laser/pit limiter/launch control/TC
le tout reglable au tableau de bord

sur certains site tu trouveras le module principal moins cher mais le gps/shifter/systeme anti weeling laser et cold tyre alarm sont des options ce que je te propose c'est le complet

ok merci pour l'info

moto25 a écrit:

Combien de pulsations maxi l'IRC peut il détecter sur un tour ?
Car sur mon gripone, c'est maxi 10. Du coup, avec ton disque, ca ne fonctionnerait pas :-(

Tu sais, c'est fait maison, donc y'a pas de limite; On peut par exemple imaginer quelque chose de très générique avec trois cibles vitesses sur la même piste avec (8/12/24 changement d'état/tour)...



Comme ça, ça permet de s'adapter au mieux à n'import quel système (pis ça revient à 30€ les disque...)

Et tu prends quoi comme matière ? Et découpe laser ou usinage ?

moto25 a écrit:

Et tu prends quoi comme matière ? Et découpe laser ou usinage ?

En découpe laser. Les lamages de têtes de vis sont fait à la fraiser à lamer, et je fais un petit chanfrein au tour sur la périphérie.
Pour la matière, un acier chargé en carbone. Perso j'utilise du XC75 (tôle bleue) pour des raisons de dispo matière chez le mec qui me les découpe. Mais si tu trouves du XC90 ou plus, ça marche aussi.
Comme je sens la question venir j'anticipe: c'est vrai qu'en découpant le disque on doit avoir tendance à libérer des contraintes et on risque de se retrouver avec un disque voilé (C'était un peu ma crainte). J'ai contrôlé ceux que j'ai fait faire, y'a même pas 0.01mm de battement. Donc pas de soucis.

meme si le disque est voilé au centième alors il suffit de ne pas freiner

Salut a tous, je voudrais avoir un retour si quelqu'un a montés tc irc.

En ce qui me concerne j'ai un pc5 et un shifter translogic. Le shifter est complet, il viens se brancher sur les 4 bobines d'allumage. Je ne passe pas par le pc5.

Du coup je me demande bien comment je vais pouvoir faire pour brancher le tc vu que j'ai déjà piqué la place pour le shifter....

Pouvez vous me donner des infos merci...

Nofear a écrit:

Salut a tous, je voudrais avoir un retour si quelqu'un a montés tc irc.

En ce qui me concerne j'ai un pc5 et un shifter translogic. Le shifter est complet, il viens se brancher sur les 4 bobines d'allumage. Je ne passe pas par le pc5.

Du coup je me demande bien comment je vais pouvoir faire pour brancher le tc vu que j'ai déjà piqué la place pour le shifter....

Pouvez vous me donner des infos merci...

ben je pense que tu peux les mettre les deux en série. Y'a une fiche male et femelle a chaque fois donc tu dois pouvoir.

Pour info j'ai testé le traction control réglable du R1 2012 hier au circuit de Folembray sur circuit ultra gras et humide et bien c'est carrément bluffant! Ouverture des gaz en grand en toute confiance, pas une seule amorce de décrochage.

Phil01 a écrit:

Pour info j'ai testé le traction control réglable du R1 2012 hier au circuit de Folembray sur circuit ultra gras et humide et bien c'est carrément bluffant! Ouverture des gaz en grand en toute confiance, pas une seule amorce de décrochage.

ca va devenir chian ci la moto elle fai plus rien

Nofear a écrit:

Salut a tous, je voudrais avoir un retour si quelqu'un a montés tc irc.

En ce qui me concerne j'ai un pc5 et un shifter translogic. Le shifter est complet, il viens se brancher sur les 4 bobines d'allumage. Je ne passe pas par le pc5.

Du coup je me demande bien comment je vais pouvoir faire pour brancher le tc vu que j'ai déjà piqué la place pour le shifter....

Pouvez vous me donner des infos merci...

Aucun soucis les deux sont compatible

Ok grosman merci pour cette réponse, je brancherais le tout en série

Tu as reçu mon règlement?

pas encore mais ca ne m'etonne plus toujours du retard donc je m'habitue

ericdu16 a écrit:

Phil01 a écrit:

Pour info j'ai testé le traction control réglable du R1 2012 hier au circuit de Folembray sur circuit ultra gras et humide et bien c'est carrément bluffant! Ouverture des gaz en grand en toute confiance, pas une seule amorce de décrochage.

ca va devenir chian ci la moto elle fai plus rien

Comme tu peux le lire dans mon message, le traction control est réglable en 6 modes de sensibilité, donc en réglage peu intrusif, t'inquiete tu ne manque pas de sensations...
Et puis perso, le high side, j'ai déjà donné, moto et pilote s'en souviennent...mais après chacun son truc ;)

du monde a deja installer son TC irc sur une kawa ?

MC BEAL a écrit:

je l'ai pas payer plus chère que chez grosman !
par contre a monter ça l'air d'être une usine a gaz
et y a pas un seul tuto la dessus !!
j'ai que des réponse de vendeur qui me disent
c'est génial que ça marche bien .....
mais personne pour me dire attention a ça ou tel chose a bien monte ....
donc je me dit monte et test la je serai fixer !!
si j'arrive a le faire fonctionner correctement je ferai un tuto dans les règle de l'art !!!

du coup le tuto qui va bien 
est ce que rtu l'as fait ?  
j'ai été un peu vite dans la lecture du post désolé si je suis passé devant mais je veut bien des retours d'infos  merci