video de ma chute pour finir ma presentation

VOILA LE LIEN DE MA CHUTE .premier truc ne pas faire comme moi ne pas se retourné uand un mec arrive et surtout ne pas vouloir a tous prix resté devant un mec plus rapide.
https://www.dailymotion.com/video/xb7m4i_pau-arnos_sport
a 120 sa passe pas l accel mais a 118 peu etre ))))
depuis ce jour ma femme n est plus tres chaude pour me laissé faire de la piste et pourtant je reprend bientot(normal quand meme trois mois allongé sans bouger un pouce )
mais l envie est plus forte que tout .

j ai plus de nouvelle du mec qui a fait la video peut etre que l un de vous le connait il travaille chez kawa cahors et a du moins a l epoque un 749 piste blanc.je crois que le meme jour que moi il a fait une belle chute en fin de journée avec lui aussi une fracture (cheville?)si vous savez passé moi son mail.merci

Effectivement bobo.

Ta u quoi toi?

fanchement, qu'est ce que tu fou a te retourner tout le temps

c'est très dangereux ! imagine si je gars en 749 faisait pareil... lors de ta chute t'étais sous ses roues!!

y'a des règles a respecter c'est pas pour rien..

Le délire , les mec arrété avec la béquille , enfin bref ...

Pau c'est un super circuit

Oui c'est ce que j'allais dire, hallucinant tout le monde s’arrête

que dire le mec est le seul a me doublé (oui je suis parti premier je sais)le bruit de son twin ma fait croire a un mec tres rapide et donc je pense juste ne pas le ralentir et puis voila la connerie que tout le monde dit ne pas regarder derriere bon je me le suis beaucoup répété mais quand s est fait s est fait.
j ai eu le temps de refaire la manoeuvre sur mon lit pendant trois mois(fracture vertebre et tassement d une autre plus fracture poigné).
le probleme est que la session d avant un mec ma fait un inter vraiment plus que limite(si je releve pas on y va tous les deux) et depuis je crois qu il ma foutu la flippe.donc j ai pas eu la force de ne pas regarder derriere.et puis le vrai probleme est que quand il fait beau trop de mec qui non plus de place en rapide se mettent en moyen voir en lent meme si s est vraiment trop dangereux.

juste un grand merci au doc sur place et oui tous le monde est arreté car bien sur s est drapeau rouge .et la premiere des regles pour repondre a madeo est de ne pas faire de melange tres rapide et tres lent comme ce jour la .on connais tous notre niveau ou alors quand on va avec des plus lent on double pas en kata comme le mec en cbr la session d avant donc tu pense bien que apres s est dur de ne pas regarde derriere quand tu entend une moto.

Une règle aussi c'est de ne jamais s’arrêter sur la piste pour aider quelqu'un qui est tombé, c'est le meilleur moyen pour faire un accident en chaine. A mon avis certains ont du se faire tirer les oreilles

a vrai dire dans l ambulance j ai pas vue le debrif apres la session. je crois pas qu il y est eu de probleme pour les mecs a l arret.

Au vue de tes fractures, tu avait pas de dorsale ?

Oui la chute ne semble pas hyper violente, tu t'es repris la moto sur toi ?

Bon retour parmis et gaz !!

(Et mettez des bons pneus !!)) Tu avais quoi comme pneu lors de ta chute ?

une grande session n'importe quoi !

Mimil121 a écrit:

Oui la chute ne semble pas hyper violente, tu t'es repris la moto sur toi ?

Bon retour parmis et gaz !!

(Et mettez des bons pneus !!)) Tu avais quoi comme pneu lors de ta chute ?

Je parie pour des pneus de merde, car il y a pas beaucoup d'angle quand même.

Une mauvaise chute sur le tête aie aie aie.

+1000 pour les mecs qui s'arrêtent, c'est qui l'organisateur ?

C'est le circuit qui organise. Aprés pour les différences de rythme c'est pas spécialement le plus génant , le plus chiant est les trajectoires hasardeuses..

on voit tellement cela sur carole !!!!! plus etonne !!!le blem des melanges de niveaux ,et de ne pas ecouter les brieff !!!!!! mais ,tes pneux doivent pas etre top ,ca c est sur ,,, et fo mieux commencer par un stage !!!!!! t as moins d apprehension !!!!!!

+600

pour moi faudrais commencer par un stage avant d'aller sur piste

car peu de gens connaisse réellement les drapeaux
la réaction a avoir en cas d'accident
qu'il faut levé la main avant de sortir de piste (et ce bien avant histoire de pas surprendre !!)

et surtout d'arréter de se surestimer

mais bon on changeras pas le monde ;)
ya toujours des rigolo pour ne pas écouter les consignes

houla j arrete tout moi s etait ma troisieme journée piste et j ai toujours fait de la meme maniere route comme piste toujours molo au debut et puis progressivement un peu plus mais je pense jamais etre au dessus de mes pompes.(sauf la bien sur).
il y a des jours ou on ferait mieux de resté au lit ce jour la galere avec les mecs qui ne viennent pas avec moi au dernier moment retard du seul qui vient donc arrivé tardive au circuit on loupe une session .j etais avec mes pneu route (2ct) car tous les mecs mon dit pour le debut ca suffit(sauf un mec qui ma vue la deuxieme journée piste et ma dit que des power one seraient mieux) et je pensais passé a plus tendre pour la prochaine session.
moralité j ai fait toutes les conneries en un jour comme ca je suis tranquille maintenant.
a pour les trajectoires je ne zigzag pas en piste car certains en doute sur le forum quand je lit les commentaires.
et puis je suis pret a vous faire voir que je fais pas que des conneries bientot a pau(en preparation avant l été)je donnerais la date pour les mecs qui ont peur de roulé avec moi:)))

ps :un conseil ne jamais laissé votre casque hs a la vue de votre enfant de deux car il n a parlé que de ca pendant longtemps et vraiment du mal a dormir pendant un moment .ca ma donné de la force pour me levé vite et le mettre a la poubelle rapido.

Quant on apprend , on apprend, perso j'ai fait une seul vois de la piste mes j'ai u la chance d'avoir des mec cooll avec moi , qui avant de partir en piste mon laisser 5 mn seul avec juste un mulet devant pour m'expliquer les trajectoire, ou prendre les frein est surtout la réglementation, lever la main, pas se retourner bref tout ça

Power 2CT
Power Pure
Power Pilot
Bridg BT16 (et pire BT14)
Metzler à grosse sculpture
Pirelli Angel

Tout ça, ce sont des pneus A PROSCRIRE SUR CIRCUIT !!

Mimil121 a écrit:

Power 2CT
Power Pure
Power Pilot
Bridg BT16 (et pire BT14)
Metzler à grosse sculpture
Pirelli Angel

Tout ça, ce sont des pneus A PROSCRIRE SUR CIRCUIT !!

D'ailleur les sc dragon ne font plus je crois, quels sont les pneus équivalent qu'on peut conseiller au débutant/moyen ?

La limite c'est du qualifier RR , et encore, vaut mieux un D209 ou D211

Les Pirelli Superbike Pro

Les D211 se trouvent pas cher d'occase
Du supercorsa .. .

Même sur route je roule en Supercorsa, et je ne suis pas prêt de remettre du pneu de route . .

+100 Mimil121 , idem pour moi je suis en dragon supercorsa Sc1 / SC2 et jamais je prendrai du pneu de route sur mon gex ...

idem sur mon 848, je récupère des supercorsa qui on tourné sur circuit et je les finis sur route.

Mais ils sont encore fabriqué les dragon ?

Perso sur route je suis rosso corsa est sur route impec

Mortalus a écrit:

Mais ils sont encore fabriqué les dragon ?

bien sur

Plus en 160 a ce que j'ai compris :(

je crois que ca commence a 180 mais perso j'ai du mal a en trouver des neufs....
les prochains, en tests ca sera les d209 slick ^^, hate de voir les différences avec les SPcorsa !

Pas sur qu'il soit fabriquer , apprament Pirelli arréte le 55 est pas tout en 60 donc exit le Dragon

Effectivement Regle n°1, ne jamais regarder derrière soit .... Ta vidéo sert de rappel ... Et c'est un point positif !

elle me sert de rappel mais dans ma tete le rappel est permanent roule et tocup de rien.

Mimil121 a écrit:

Power 2CT
Power Pure
Power Pilot
Bridg BT16 (et pire BT14)
Metzler à grosse sculpture
Pirelli Angel

Tout ça, ce sont des pneus A PROSCRIRE SUR CIRCUIT !!

Même si ce ne sont pas des pneus pour la piste, tu peux déjà te faire plaisir lors des journées de roulage.
https://www.motopiste.net/t39166-6-pneus-stars-au-banc-d-essai-par-moto-et-motards-mai-2011

Ouais, je suis pas trop d'accord avec toi concernant les pneus, j'ai eu les BT016 sur mon SV, je tournais (après 2 mois de permis) au luc en 1'12 régul.

Et les pure, sur ma street, genoux et botte par terre sur la route en février-mars (dans le sud) et ça tenait. Alors certe là c'était par sur piste mais vu ce qu'ils donnaient (surtout les pure) je pense que ça peut suffir largement pour une initiation.

Par contre il est clair qu'il est bon de faire un stage genre le matin avec moniteur etc, puis l'aprem roulage libre pour apprendre les bases et les normes attenantes à du pilotage sur piste.