Rebelotte -> Conseils pression dragon supercorsa SC1 SC2

Salut à tous

bon ok je sais que des posts sur les pressions des pneumatiques, yen a un tas et donc désolé d'en remettre une couche, mais après avoir pas mal fouillé je n'ai pas trouvé d'infos précises concernant mes pneus actuellement monté sur le gex.

Du coup, j'aurais voulu savoir quelle pression serait conseillée, à froid (pas de chauffantes) pour mes dragon SC1 / SC2 ?
J'ai fait une synthèse des posts qui parle des pressions (sur les diablo par exemple, mais apparement c'est différent sur les Dragon) , et j'en arrive à la conclusion : 1.8 à l'avant (SC2) et 1.6 à l'arrière (SC1)

J'me gourre ou j'ai bon ?

Merci du coup de main ^^

++
Mic

un récap d'un autre post spécifique celui-ci au dragon :


Pour les pression le mieux et que tu mette 1.9 a l'avant et 1.7 a l'ar a froid le matin tu mets les couv fait ta première session et des que tu rentre de ta 1 ere session tu réajuste, pour avoir ton 2.1 a l'avant et 1.9 a l'ar a chaud.

Pareil tu le refait pour la première session de l’après midi des que tu re-rentre de ta premiere session tu refait les pressions car souvent avec la chaleur ils ont tendance a remonté de 200 grammes de plus en moyenne.



Un pneu chaud n'est pas un pneu qui sort de 1/2 heure de couve ce qui compte c'est que ce soit la jante qui soit bien chaude est refaire la pression a la fin de la première session est top.

moi j'ai rouler avec 1.5 ar 1.9 av a froid sur les conseils d'axel maurin et c'est bien mieux que 1.9 2.1

Les pressions préconisé par Pïrelli sont celles que j'ai cité apres chacun et libre de faire ce qu'il veut......

[img][/img]

Ok darkrider03, la c'est clair, la norme constructeur 2.1 AV et 1.9 AR à froid..
Je verrais pour adapter car c'était la meme pression que lorsque j'ai roulé sur LFG, et je pense que c'était un peu trop "haut", je sentait l'arriere trop "délesté" sur l'angle (amortisseur quasi neuf et reglé, j'en ai déduit que ma pression était peut être pas optimale)

donc à voir si je descend à 1.9 AV / 1.7 AR en les faisant bien chauffer les deux premiers tours..

merci à tous pour vos infos ;-)

+++
Mic

darkrider03 a écrit:

[img][/img]

sauf que ca date de 2009 et qu'a l'époque c'était des dragon sc 1-2-, maintenant ce sont les PRO sc 1-2 et que les pressions préconisé sont celle que j'ai cité elles ne sont plus a froid mais a chaud.

ok pour la nuance entre les dragon sc et PRO sc (je suis en supercorsa PRO sc)
donc si je te suit, je met 1.9/1.7 au début, à froid, et après une session j'adapte pour etre a 2.1 / 1.9.
J'ai pas de chauffantes, donc pas d'autres "solution" .

Merci en tt cas ;-)

++
Mic

Salut, je vais te faire part de ma propre expérience, je suis un fan du dragon supercorsa pro en sc1 sc2 ou sc2 sc2, pendant des année j'ai roulé en 1.9/2.1 a froid, plusieurs personne mon dit que pour les dragon c'était a chaud et non a froid et vise vers ça du coup j'ai testé 1.9/2.1 a chaud sortie de chauffante: et bien j'ai qu'une chose a dire, pourquoi ne pas l'avoir fait plus tôt, c'est réellement le top, le gain de grip et vraiment interressant avec cette pression avec une moto qui bouge moins a l'ar au freinage par contre a mon avis les couvertures chauffantes sont un gros plus car pour avoir 1.9/2.1 a chaud , il te faut env 1.5/1.7 a froid donc sans couv les 3/4 premiers tours tu risque d'avoir une moto qui bouge beaucoup.

heu tu veu bien dire que tu met 1.9 AR et 2.1 AV ??
en tt cas si c ça merci de ce conseil, je vais voir dimanche ce que ca donne avec 1.7 AV / 1.5 AR, quitte à mettre 100g en plus..

pour les chauffantes c'est mon prochain achat lol donc je metterais en pratique ce conseil direct ^^
Merci

+++
Mick

mikl_gex a écrit:

Ok darkrider03, la c'est clair, la norme constructeur 2.1 AV et 1.9 AR à froid..
Je verrais pour adapter car c'était la meme pression que lorsque j'ai roulé sur LFG, et je pense que c'était un peu trop "haut", je sentait l'arriere trop "délesté" sur l'angle (amortisseur quasi neuf et reglé, j'en ai déduit que ma pression était peut être pas optimale)

donc à voir si je descend à 1.9 AV / 1.7 AR en les faisant bien chauffer les deux premiers tours..

merci à tous pour vos infos ;-)

+++
Mic

j'avait le meme soucis et quand il ma dit de descendre mais pression et bein plus de probleme de glisse a la reacel

mikl_gex a écrit:

heu tu veu bien dire que tu met 1.9 AR et 2.1 AV ??
en tt cas si c ça merci de ce conseil, je vais voir dimanche ce que ca donne avec 1.7 AV / 1.5 AR, quitte à mettre 100g en plus..

pour les chauffantes c'est mon prochain achat lol donc je metterais en pratique ce conseil direct ^^
Merci

+++
Mick

bien sur 1.9 ar 2.1 av
avec 1.7/1.5 tu devrais être nickel

salut
ce matin a froid j ais mis 1.8 av et 1.6 a l arriere et en fin de session j avais 2.1 av et 1.9 ar sur mes dragon supercorsa sc2 tout neuf ( je n ais pas de couvertures chauffantes )
a Alès il faisait tres chaud les pneus se sont tres bien comporté sans "surprises" du genre glisse ou usure accelerée
2x30 minutes ce matin la pression n avait pas bougée
apres la pause repas pendant laquelle la moto est restée en plein soleil la pression n avait pas changée et j ais fait 4x 20 minutes l apres midi sans problemes ,,je faisais juste 1 tour de chauffe
voila si ça peu aider ;;;

Hello

Bon et bien j'ai testé dimanche, avec un super temps et avec un bitume bien chaud vu les 26° , et pour ce qui est de la pression à froid (puisque pas de chauffantes) de 1.9AV / 1.7AR, honnetement : terrible..
premier tout tranquille on fait chauffer les boudins pépère.. deuxième tours on taquine et troisième tours a toc, et ben impeccable, j'ai jamais eu ce grip auparavant, certainement a cause d'une pression trop haute puisque je mettais 2.1AV / 1.9 AR a froid.
donc nikel pour les conseils , merci à tous !

bon après c'est mon gex qui a déconné donc pas pu rouler l'aprem ...

+++
Mic

petite contribution sur le pneus, j'ai écris à Pirelli pour connaître les pressions pour des dragon supercorsa pro :

"Bonjour,

Votre question a retenu toute notre attention.

Les pressions idéales sur circuit sont :
2,1 à l'avant et 1,7 à l'arrière (pression à chaud pour une utilisation intensive de 30 minutes environ)

La fourchette à l'avant est comprise entre 2,1 et 2,3 (jamais en dessous) et à l'arrière entre 1,7 et 1,9.

Les pressions pour une utilisation piste sont toujours à faire à chaud et non à froid. Si vous n'avez pas de couverture chauffante, faites un ou deux tours de piste et réajustez la pression.

Pour information, concernant la pression route, celle-ci est définie par le constructeur et non le manufacturier. Nous vous conseillons donc de vous reporter à la documentation technique de votre moto.

Nous restons à votre disposition pour toute information complémentaire.

Cordialement,

Customer Service
contactcentertyres.fr@pirelli.com
www.pirelli.fr"

run974 a écrit:

petite contribution sur le pneus, j'ai écris à Pirelli pour connaître les pressions pour des dragon supercorsa pro :

"Bonjour,

Votre question a retenu toute notre attention.

Les pressions idéales sur circuit sont :
2,1 à l'avant et 1,7 à l'arrière (pression à chaud pour une utilisation intensive de 30 minutes environ)

La fourchette à l'avant est comprise entre 2,1 et 2,3 (jamais en dessous) et à l'arrière entre 1,7 et 1,9.

Les pressions pour une utilisation piste sont toujours à faire à chaud et non à froid. Si vous n'avez pas de couverture chauffante, faites un ou deux tours de piste et réajustez la pression.

Pour information, concernant la pression route, celle-ci est définie par le constructeur et non le manufacturier. Nous vous conseillons donc de vous reporter à la documentation technique de votre moto.

Nous restons à votre disposition pour toute information complémentaire.

Cordialement,

Customer Service
contactcentertyres.fr@pirelli.com
www.pirelli.fr"

bin comme ça c'est clair

p'tite question a l'administrateur :
serait il possible d'avoir justement un post où, suivant les manufacturiers, on aurait la pression piste ? (et qu'on puisse pas y bidouiller, le post)

bah de rien, j'ai pas fais grand chose

Je roule actuellement avec des dragon supercorsa pro, lors d'une journé de roulage le 25 avril a fontenay le comte mon pneu arriere a tous juste fini la journée, le pneu etait comme dechiré et celui ci passait son temps a glisser. J'avais comme pression a froid 1.8 a l'avant et 1.6 a l'arriere. Je monte donc un nouveau pneu arriere avec comme pression 1.9 arriere et 2.1 a l'avant, et la mon pneu s'est usé normalement, sur le meme circuit. J'aimerais savoir si avec les pressions que vous annoncées vos n'ont pas tendance a se dechirer?

quelle difference de pression y a t il entre à chaud et a froid?
car faire deux tours de pistes et rentrer sur des sessions de 20 minutes, je vois pas trop comment faire...
perso j'ai les chauffantes mais bon, pour les autres, c'est la merde quand meme

yogui a écrit:

quelle difference de pression y a t il entre à chaud et a froid?
car faire deux tours de pistes et rentrer sur des sessions de 20 minutes, je vois pas trop comment faire...
perso j'ai les chauffantes mais bon, pour les autres, c'est la merde quand meme

Perso je controle la pression direct en sortant de chaque série et réajuste si necessaire !
Et bien souvant je dois enlever 0,1 à 0,2 grammes sur la journée.

kawaben a écrit:

Je roule actuellement avec des dragon supercorsa pro, lors d'une journé de roulage le 25 avril a fontenay le comte mon pneu arriere a tous juste fini la journée, le pneu etait comme dechiré et celui ci passait son temps a glisser. J'avais comme pression a froid 1.8 a l'avant et 1.6 a l'arriere. Je monte donc un nouveau pneu arriere avec comme pression 1.9 arriere et 2.1 a l'avant, et la mon pneu s'est usé normalement, sur le meme circuit. J'aimerais savoir si avec les pressions que vous annoncées vos n'ont pas tendance a se dechirer?

Pour avoir roulé à Fontenay le compte en avril, j'ai plus ou moins le même soucis que toi.
Pression en sortie de piste (à chaud) 2.1 et 1.9.

En milieu de matinée le pneu commencé a se détruire, mais en jouant sur l'amorto détente puis compression, j'ai réussi à ratrapper le pneu.

Juste un soucis de réglage, alors qu'avec mes reglages de base que se soit au mans, au vigeant ou a haute saintonge je ne bouffe pas de pneu !

+100 Tornade

@kawaben : Pense a vérifier le reglage de ton amorto arrière.

j'ai eu ce soucis, mon amorto était un peu naze ... (45000 km) je l'ai changé et bien sur reglé, et depuis, aucun soucis mon pneu ne se déchire plus et ne s'use plus anormalement.

C'est pas la pression qui fait que ton pneu se déchire en général c'est surtout lié à un réglage.

ouep reglage d'amorto plus que la pression.

Ceci dit lors d'un essai fait par mot'mot, ils avaient du GP racer je crois, et ils ont constaté que la pression si mal choisie, ben pneu déchiré également. Donc à voir.

yogui a écrit:

quelle difference de pression y a t il entre à chaud et a froid?
car faire deux tours de pistes et rentrer sur des sessions de 20 minutes, je vois pas trop comment faire...
perso j'ai les chauffantes mais bon, pour les autres, c'est la merde quand meme

il y a entre 350 et 400gr d'écart froid VS Chaud

hello a tous,

me posant les meme questions j'ai envoyé un mail a pirelli aujourd'hui et voici leur reponse.
je vous laisse seul juge:

Bonjour,

Votre question a retenu toute notre attention.

Les pressions idéales sur circuit sont :
2,1 à l'avant et 1,7 à l'arrière (pression à chaud pour une utilisation intensive de 30 minutes environ)

La fourchette à l'avant est comprise entre 2,1 et 2,3 (jamais en dessous) et à l'arrière entre 1,7 et 1,9.

Les pressions pour une utilisation piste sont toujours à faire à chaud et non à froid. Si vous n'avez pas de couverture chauffante, faites un ou deux tours de piste et réajustez la pression.

Pour information, concernant la pression route, celle-ci est définie par le constructeur et non le manufacturier. Nous vous conseillons donc de vous reporter à la documentation technique de votre moto.

Nous restons à votre disposition pour toute information complémentaire.

Cordialement,

Customer Service
contactcentertyres.fr@pirelli.com
www.pirelli.fr


a++ tout le monde

fab

hannn le copieur, c'est la même réponse que j'avais eu et posté juste au dessus :-) :-)

pas vu dsl!!
a++
fab

cpa grave, je rigolais :-)

enfin un post ou il y a pas de conneries écritent sur les pression des pneus.

merci ça fait plaisir

pour moi
ajustement a proxi le matin aprés 3/4h sous les chauffantes, dés le retour du 1er roulage.... chauffantes et ajustement de la pression 1.9b 2.1b (idem l'aprem)
comme ça il n'y a pas de surprises ou de comportement bizarre
et pour l'usure je change mon train tous les 3 jours en sachant qu'il pourrait encore faire (mais je craind un peu suite a une mauvaise expérience)

pour info avec mon r1 2009 et des 211 gp = 1.5 jour et une chute a la sortie car le pneus arriére était HS........ vive les supercorsa

1,7 à chaud? Ca me parait vraiment bas!

Et Customer Service ou pas, j'ai des doutes!

pour les pirelli days a magny cours, le mes du camion pirelli m'a dit que pour les supercorsa pro c'était 1,9 avant et 1,7 arrière. c'est vrai qu'il y a plus de grip mais elle mais agile (la brèle hein...).

voila pour ma petite comtribution