6 pots d'échappement pour la BMW S1000RR

Vu dans Moto-Journal d'aujourd'hui. Je vous ai scanné l'article:

Et oui...étonnant non
Le moteur est déjà tellement tapé qu'imaginer gagner des watts avec juste un silencieux ?!
Quand à mettre presque 3000 € pour perdre 0.2 CV et gagner 0.2 mkg...faut avoir les moyens

Celle que j'avais essayé en mars avait un silencieux Akrapovic sans dbkiller quel barouf
A part s'attirer des ennuis je ne vois pas l'intérêt

mon pote a mis la complete akra sur le siens puis la passé au banc et la 215ch

Kvin#24 a écrit:

mon pote a mis la complete akra sur le siens puis la passé au banc et la 215ch

A part la ligne, elle a quoi d'autre. Cela dépend du banc également (quelle marque?)

Le banc Fuchs qui était à dijon le we dernier était très très optimiste,
sans parler de la mesure qui est plus qu'approximative (banc non freiné) . . .


Donc Waaou, trop de la bombe mon gex il fait 180ch
comment il marche trop fooort !

A Salon-de-Provence il y a un banc chez le concessionnaire Kawasaki NRJ Motos, il faudrait que je passe la mienne par curiosité

Rien d'autre que la ligne et la marque du banc je ne saurais te dire je vais me renseigné mais apparament tte les bm qu'il a passé font plus qu'annoncé!

200 chevaux je veux bien , c'est déjà énorme parce que les japonaises c'est pas encore cela

le nouveau 10r fait 200 aussi!

Kvin#24 a écrit:

le nouveau 10r fait 200 aussi!

C'est bien le seul et il est plus creux que le BMW

Au banc dynojet de Tournay :
BM 190Ch
ZX10R 2011 180Ch
ZX10R2010 165 CH

Mimil121 a écrit:

Le banc Fuchs qui était à dijon le we dernier était très très optimiste,
sans parler de la mesure qui est plus qu'approximative (banc non freiné) . . .


Donc Waaou, trop de la bombe mon gex il fait 180ch
comment il marche trop fooort !

+1000
certain bancs sont plus qu optimistes a la limite de la mythomanie

Mimil121 a écrit:

Au banc dynojet de Tournay :
BM 190Ch
ZX10R 2011 180Ch
ZX10R2010 165 CH

le 2010 sortirait à peine plus que mon gex K6? je pensais pas ^^

Un banc est un outil de comparaison, le mieux étant de comparer les motos sur le même banc et le même jour...

Pour voir l'apport d'un silencieux, test en origine puis en adaptable puis en origine et là, le résultat sera l'écart...

Les silencieux adaptables sont souvent plus légers mais à part délester le porte-monnaie ou le look