bon conseil pour les debutants et les autres !!

merci pour tout ces conseils :pouce:

Sympa sa peux aidez !!!!

c est pas de moi ! j ais trouvé sur le net !

merci pour ces conseils!!

ca ca va m'aider,je fais mes premiers pas au mans le 17 février!

Rendez vous au Mans Yvan

Gael35 a écrit:

Rendez vous au Mans Yvan

toi aussi tu va au mans le 17-18!cool

c'est nikel ça!

:pouce: Excellent Tic !

:cartonne:

Merci pour cette trouvaille :pouce:

Super merci !!!

merci

ça rassure et c'est très bien fait

sympa pour progresser

bonjours je vien de lire tous les conseils,je fais de la piste depuis 1an avec un r6 2002 et je n'arrive pas a posé le genou alors que j'arrive a suivre des mec qui on la meme moto qui on de l'experience et qui pose le genou, é je pren autant d'angle.c'est peu étre a causse de ma taille 1.65m ou peut-étre que je n'ai pas mis de platine reculé,j'éséye vraiment de sortir a fon de la moto décolé le genou au maxi éséyé d'appliqué tous les conseils, je n arrive pas a trouvé comme fair si quelqu un peu m'aidé sa seré cool!merci d avance

Salut
pour répondre à syle77, la taille du pilote n'a vraiment rien à voir (pour ma part je mesure 1,60m) et je ne suis pas à ma premiere paire de sliders. Je viens d'ailleurs de passer la saison derniere avec une R6 99, sans platine reculé, ni aucun autre artifice. Pour ma part je sors pas mal de la moto (la moitié des fesses hors de la selle), et puis j'ouvre le genou et ça frotte. Pour ma part je tourne le talon vers la moto (en etant en appui sur le cale pied bien sur) et le genou s'ouvre tout seul. Avec un peu d'angle ça le fait bien. :pouce:

merci beaucoup pour t conseil gigi r6
je v appliqué sa pour la prochaine sorti

De toutes façons poser le genoux n est pas forcement necessaire si tu passe deja comme ceux qui le posent.....
Mis a part le fait de rattraper la moto quand tu glisse de l AV, c est juste un repere d angle.
Avec tes dires, a mon avis, il ne doit pas manquer grand chose, et donc ça touchera quand ce sera necessaire. Si tu t obstines a vouloir le mettre au sol, tu sera deconcentré au detriment de ton efficacité, et donc que peut etre tu n auras pas assez de vitesse ou pas assez d angle.....
Soignes deja ceci, et le reste viendra tout seul.....
Perso, j admire ceux qui passent fort sans pour autant y laisser du Slide......voir sans quasiment dehancher...

C'est vrai que poser le genou en soi ce n'est pas le plus sorcier (on peut toucher le genou à 50 km/h sans probleme), le plus dur étant d'arriver à jeter la moto le plus rapidement sur l'angle (dans une épingle serré ou un un virage à 90° par exemple). Maintenant il est vrai qu'à notre niveau (enfin au moins le mien) il n'est pas absolument necessaire de toucher le genou (ceci n'etant pas un gage de record du tour, mais plus un plaisir, bien que..). Par contre le fait de déhancher permet quand meme de passer plus fort en virage en prenant moins d'angle (un gars comme Christian Sarron pourtant champion du monde a bien du si mettre, s'il voulait suivre le rythme de la concurrence). Donc pour en revenir au poser de genou, je ne faisait que repondre à syle77 qui demandait comment faire et non pas de savoir si ça rendrait son pilotage plus efficace. :chinois:

Merci ja itout lu attentivement demain j essai de mettre en pratique

GIGIR6 a écrit:

Donc pour en revenir au poser de genou, je ne faisait que repondre à syle77 qui demandait comment faire et non pas de savoir si ça rendrait son pilotage plus efficace. :chinois:

Tout a fait d ac avec toi. Je disais d une autre maniere qu il valait mieux peut etre deja gerer le pilotage sans dehancher, histoire de ne pas parasiter la sensation de prise d angle.
Ce que je fais souvent, avec une moto recente, c est de ne pas dehancher sur les premiers virages, cela me permet de bien resentir le comportement de la moto et le rendu des informations; ça me permet ausi de tester la garde au sol maxi, pour prendre des reperes.
Mais, en te rejoignant sur tes dire, il est vrai que les limite de la moto se font vite ressentir, et biensur le dehanché prend ici toute son importance.

En bref Syle77, entraine toi a mettre plus d angle proprement, histoire de bien faire la chose et de securiser ce que tu fais, ensuite, dehanches petit a petit jusqu a au moins une fesse dehors, avec ceci:
-prepare ta position avant le virage voir avant le freinage
- recules bien sur la selle,
- la pointe du pieds inter bien en apui sur le bout du cale pieds
-le pied exter generalement en apui sur la plante, mais ça depend de ton confort
-la jambe exter enroulée autour de la selle avec le genoux qui vient faire pression sur le reservoir afin de verouiller la moto avec ton apui sur le pieds inter( comme un sert-joint). cela permet de liberer la pression de tenue exercée avec tes bras sur le guidon, afin de le libérer et de ne pas lui transmettre de mouvements parasites dus aux containtes subies par le corp. Ensuite en exerçant une pression sur le reservoir avec le genoux, la moto tourne mieux.
-la jambe inter, elle, te suporte et est donc pliée a donf, dans un premier temps tres perpendiculaire a la moto pour rechercher le goudron sur l angle. Ceci est la position exagerée de ce membre quand l on recherche pour la premiere fois a frotter le slide. Ensuite, il sagira de moins le sortir car inutile.

Tu peux pour le debut garder le haut du corp dans l axe de la moto pour plus de confort, c est a dire, pas encore obliger de le jeter vers le point de corde.
Mais par la suite, pour un virage "banal", il faudra le sortir parallele a la moto, l epaule exter viendra progressivement se poser sur le reservoir ainsi que le bras qui va avec.
Pour la tete, on dit souvent qu il faut avoir l impression de vouloir embrasser sa main inter en pliant bien le coude inter. Bien entendu, ce dernier point se pratiquera plus au debut dans une courbe longue, histoire d avoir le temps de s installer. Observes les grands pilotes, ils arrivent bien postés dans le virage et c est vers le milieux des longues courbes qui s applatissent sur la moto pour la pluspart.

Tout est une question de transfere de masse par les differants apuis et mouvements qu il est possible de faire. En appliquant ce que je viens de te dire et au fure et a mesure, tu te rendras compte des diferentes influences que tu vas ainsi exercer sur ta machine.

Autres petit conseil pour y parvenir tranquilement, passes tes virages avec un rapport de plus, c est plus souple et moins "encombrant".
L essentiel se trouve aussi et surtout dans la trajectoire et la gestion des commandes.

une petite tof d un de mes exemple:

merci Bikette ca c est des bons conseils ;)

pas mal cette petite doc, merci! ;)

merci a vous bikette et gigi r6
je v appliqué tous c conseils au fur et a mesure
j'ésper qu'il fera beau mardi pour éséyé tous sa!
bonne journé a tous!
je v peu étre usé un peu mé slider a par en chuttant! lol

Super explication de BikeTTe avec qques détails très interessant. Il est certain qu'arrivé à faire tout ça prend du temps, et il n'est pas mauvais de faire un petit stage pour avoir ce genre d'explication, ou tout simplement se faire rectifier certains défauts par des professionnels, sur le bord de la piste (ce qui n'est pas tjs évident sur les journées de roulage libre). Alors bonne bourre à tous :pouce:

Merci a tous pour ces compliments, mais sachez qu ils viennent pour la plupart d explications sur les forums, echanges entre amis, mon stage de moto administrative et d un peu de ma propre experience.
Habiter le sud, notemment le Var est tres formateur, donc meme si je n ai pas beaucoup de circuit, les routes que l on peut trouver ici n ont quasiement rien a envier a la piste, si ce n est quand meme, les divers dangers qu elles comportent ainsi que les MIB.
J ai aussi eu la chance d avoir été pris en photos par ces gars hyper sympas qui vous piegent sur la piste et vous vaporisent sur le net via leur site. Tout ceci s est fait dans une periode de pratique intense a Carole. J y allais quasiement tous les jours, et ce pendant 4 mois, avec des sessions de 3h pour les plus longues. Le soir, je remattais les tofs quand on m en prennait, et demandais les avis des uns et des autres. Le lendemain, tentative de correction imediate.
Je suis vraiement loint d etre un virtuose, mais pendant cette periode la progression a été exponentielle.
Je vous conseillerais donc aussi de vous faire prendre en tof ou filmer, et de partager vos defaults avec tous les yeux critiques disponibles.
Faut pas avoir honte, avant de savoir, on ne sait pas, point. Le pire, c est de ne pas vouloir savoir ou d en etre inconscient.

Pour ma part, il me reste une longue route a parcourir sur mon ZX10r...une sacrée bécanne!!!!..le meilleur est a venir, et ça c est top!!!

Et au fait GIGIR6, joyeux anniversaire!!!!!!!!

merci beaucoup
1 an de plus au compteur, mais tjs autant envie de pister. :pouce:

Un site à avoir dans ses favoris (ca déconne un peu sous IE):

http://www.les7pechesdumotard.fr/Arsouille-Attaque.html

ou

http://www.les7pechesdumotard.fr/Les-conseils-des-grands.html

Anciennement (dlabaaalle.free.fr, déjà poster dans ce forum)

Bonne lecture, personnellement je me suis régalé sur l'ensemble de ces articles.

COOL MERCI

Merci beaucoup pour le boulo et les info ! c'est plein de bons conseils ! y'a plus qu'à maintenant ! :cartonne:

merci pour le lien ca va m aider
a+++++++++