Ma KTM 1190 RC8 de 2008

Voici donc une ch'tite présentation de ma moto qui est, et restera, pour l'instant, en mode route.

LA MOTO en statique

LA MOTO en mouvement

Le pédigré de la belle est tout simple : KTM RC8 1190 en version actuellement bridée 106ch (220km/h en pointe la claque !). Je vais voir pour adapter un système me permettant de jongler de cartographie entre celle en bridée (sur route) et celle en full (sur piste).

Au niveau des pièces qui ne sont pas d'origine, en voici la courte liste :
- leviers articulés KTM
- commandes reculées Akrapovik
- divers bouchons anodisés (ça c'est plus pour l'estétisme que pour la piste).

A part changer de carto avec le pc avant d'aller sur piste ou route il n'y a pas d'autre moyen de jongler entre le full et le 100cv .( puis de toute façon c'est rapide est facile a faire )

hello ! jolie brèle

bienvenue, magnifique moto !

bienvenue.. et jolie bete pour ce faire plaisir sur piste.. ;)

Sa risque fort d'être mon prochain achat mais le modèle 2011 !

Salut à toi belle moto
Jamais essayé ça donne quoi ???

c'est joli a regarder je trouve

zozo85200 a écrit:

Salut à toi belle moto
Jamais essayé ça donne quoi ???

Voici les réputations concernant cette moto que j'a pu lire sur le net avant de me décider à la prendre :
* elle vibre : oui effectivement, mais c'est un twin et on n'en attends pas moins. Cela dit, ce n'est pas un checker (ni un vibro) non plus. Moi, j'aime bien sentir la moto vivre plutôt que d'avoir un truc tout lisse.

* la boite de vitesse n'est pas top : oui en effet, il faut parfois être franc pour passer la vitesse et lorsqu'on cherche le point mort, il faut parfois s'y prendre à plusieurs reprises. Mais cette moto est faite pour rouler donc le point mort on évite de le faire trop souvent.

Sinon mon avis perso sur cette machine (ayant déjà eu la 929CBR et une R6), elle pousse grave quelque soit le régime moteur ce qui permet de rouler tranquile sous les 3.000 tr/min avec une riche possibilité de partir comme une bombe en essorant simplement la poignée.

Pour l'heure, elle est toujours en 106ch (version route oblige) et je n'ai pas encore eu le temps de la tester en full sur piste. Donc je ne peux pas trop parler de sa vitesse de pointe ni de sa reprise en version sportive. En effet, à Carole, je me faisait larguer à chaque bout de droit à cause du bridage.

J'ai d'ailleurs fait une petite vidéo de sa première sortie sur ce circuit Carole :


Son freinage d'origine tient bien la charge sur piste. Il faut dire, que les durites sont de type avia et que les BREMBO sont bien calibrés. Bien que la poignée de frein soit plus souple au fil des tours, ça freine toujours autant.

Le frein moteur du twin permet de s'affranchir quasiement tout le temps du frein arrière puisqu'il suffit de relacher l'embrayage lors du rétrogradage sans donner de filet de gaz pour faire freinner l'arrière (et assoire un peut l'arrière par la même occasion).

Bref, une moto qui à du caractère et qui ne s'en cache pas. J'adore.

j'ai eut un 1000 RSV R 2008
et ça se rapproche pas mal de ce que tu me dis, c'est assez similaire.
surtout au niveau de la boite

humm superbe amuse toi bien avec
un VAGcom un pc, tuneECU et full puis gaaaaz

pour la boite, y a eu une modif depuis le 2010 je crois, je suis passé chez ktm samedi pour avoir quelques infos sur le 2011 et je crois que tu peux faire changer une pièce au niveau de la sélection des vitesse (interne à la boite), un petit pignon en alu, pour améliorer le passage des rapports !

oui j'ai entendu parler ça améliore la précision de la boite

je roule depuis 2 mois environ avec le rc8 exclusivement sur piste. en 155ch, poly...

2 point a traiter :

la partie cycle et le moteur

1) la partie cycle :

comment dire , c'est une moto qui est vraiment impressionnant, elle est trés trés lègere quand tu roule avec, une vrai mobilette. de plus elle a vraiment un trés bonne ergonomie de part ses nombreux réglages ( tu peux remonter la bloucle arrière, reglages des platines,les demis guidons,la hauteur de biellete....) tous ces réglages te permettent de trouver ta position idéal.
autre point positif : les freins brembo : quelle mordant.
donc au niveau partie cycle tu as vraiment que tu positif.

2) le moteur :

c'est un bicylindre donc effectivement sa vibre mais on le sait comme quand tu montes sur une ducat sa vibre.
pour un 1000 c'est vrai que tu as beaucoup moins de puissance qu'un 4pattes ce qui est un peu gênant en ligne droite ou sortie de courbe quand tu te tires la bourre.
au niveau de la boîte effectivement elle manque un peu de "tact" il faut vraiment appuyer pur passer la vitesse et eviter les point mort.
autre point, tu as vraiment beaucoup de freins a moteur et pas mal de dribble.
malgré ces défauts tu as vraiment un bruit génial quand tu gazz, j'adore.
de plus la moto a vraiment une bonne plage d'accelération, a bas comme a haut régime.

En conclusion un bon bi à bien régler à sa main!!
OK

Tout a fait zozo!! Aussi j ai oublier!! Une geule d' enfer je trouve !!!

@ blond62 : tu as quel année de RC8 ??

début 2012, je vai très sans doutes passer sur un RC8R modéle 2011 !

J ai un modèle 2010. Mais Pas la r, pourquoi cette question ??

bond62 a écrit:

J ai un modèle 2010. Mais Pas la r, pourquoi cette question ??

je recherche un maximum d'info sur la 2011, c'était au cas où j'aurai pu te poser quelques questions !

Quoi? Que vois-je? Ca y est, tu es sur le point de craquer?

Bah il n y a pas aparement pas de différence entre la 2010 et 2011 apart l estétique.( d' Apres mon concess!!

C'est qui ton concess ? Ferait mieux d'aller vendre des vélos .

Les différences :
-boite de vitesse fluide et précise
-double allumage
-5cv de plus
-vibre moins

Bref la même extérieurement mais en mieux , la rc8+ on aurait dut l'appeler , vu quelle n'a rien d'une R 2010 ( suspensions , roues ) .

·Flo· a écrit:

Quoi? Que vois-je? Ca y est, tu es sur le point de craquer?

qui sait... 2012 il risque d'y avoir du changement !


Et pour la différence entre 2010 et 2011, les deux millésime n'ont rien à voir !!
en 2011, il ne reste plus qu'un seul modéle, la R !! ils ont fait un mixte entre la RC8 de base et la R de 2010,
>> résultat cadre du 2010 avec suspensions de la R et moteur de la R ! boite de vitesse améliorée, jantes changé par des en alu forgé et esthétique général modifié !!

c'est pour ça que je partirai sur une 2011 !

Sur la r2011 c'est les même jantes et suspensions que les rc8 normales de 2010 et avant .

t'es sure pour les suspensions ?? il me semblai bien que c'était celle de la R
Pour les jantes, j'avais pas fait gaff effectivement !

Ils ont sûrement revu les settings qui était trop dur , mais de ne sont pas les mêmes .

moi j'aime bien quand c'est dur, trop mou je ne sens pas l'arrière! mais avis perso