Quelques questions pour un débutant

- Quel est le but de laisser un poing entre le reservoir et le corps sur la selle ? Pouvoir se ballader niveau position ? Je demande ca car par exemple en compet', on voit les gars quasiment couchés vers l'avant, donc j'imagine que c'est a la fois pour baisser le centre de gravité, mais aussi pour mettre du poids a l'avant ?
- en parlant de poids a l'avant, perso, j'avance mon poids du corps plus vers l'avant au moment de l'acceleration en sortie de virage, car il me semble logique si ca accelere de devoir ré-equilibrer le poids en chargeant vers l'avant ?
De meme pendant le freinage , il me semble qu'en se redressant et/ ou en se reculant un peu, je pourrais aller plus loin dans le freinage en contrant le transfert de poids vers l'avant.
bref, est ce bon ou pas ?
merci !

le but de laisser ''un poing'' entre le reservoir et tes ''balls'', c est justement pour que tu puisses bougé d un coté a l autre, et non tourner autours du réservoir.

Pour chargé l'avant, faut rentré sur les freins, mais bon, c est pas évident, alors au début on laisse ca de coté.

au moment de l accélération, faut donné du grip sur le pneu arrière, donc en étant reculé sur la selle, on met le poid sur l arrière.

en faite tu vois, c est un tout. pour bien bougé, mettre du poids sur l arriere...etc

Pour moi le but etait idealement d'avoir le poids uniformément reparti. Donc en cours d'acceleration, d'avancer pour eviter le transfert arriere et risquer de perdre de l’adhérence sur l'avant.

de toute facon t auras du mal a vraiment combattre ce phénomène de transfert de masse, en phase d accélération, y as peu de risque de perdre l avant, alors autant mettre le poids ou t en a besoin, du grip sur l arrière.

Pour prendre un virage si tu es collé contre le réservoir tu auras du mal côté intérieur à sortir la fesse de la selle.
De plus le genou extérieur aura du mal à prendre appui sur le réservoir.
Tu auras un meilleur appui avec le genou et l'intérieur de la cuisse qu'avec "les balloches".

N'hésites pas à trouver tes marques à l'arrêt avec une béquille d'atelier sur la roue arrière.
fais toi corriger par un copain sinon face à une glace ça marche bien.
Attention à ne pas trop déhancher car malgré la béquille la moto peut basculer quand même.
Déjà vu!

Tiens voila une petite vidéo trouver sur youtube, le mec t'explique en gros se que tu doit faire sur la moto niveau positionnement, et il te dit aussi pourquoi c'est mieux de faire comme sa. Je sais pas si tu l'avais déjà vu.
Après si des pilotes plus "pro" ont des commentaires à laisser sur les conseils de la vidéo, hésitez pas... Sa me ferais chier de faire se que le mec conseil si c'est de la merde lol!

tu pourrais mettre le lien de la video sa serais cool

Je ne sais pas si tu parlais de cette video Clém, mais en regardant sur Youtube, j'ai trouvé celle ci (en 3 partie) https://www.youtube.com/watch?v=TeppQoHNfXU
Je n'ai regardé que la première partie qui explique les bases (décomposition) de la prise d'un virage.

oups bien vu....
Mais je viens d'essayer de le mettre, et les nouveaux membres ne peuvent pas poster de lien pendant 7 jours lol... Donc tu tape cours de déhanchement youtube et tu tombe dessus. C'est un mec sur un gex bleu.

Pour taisha, non c'est pas la vidéo là, mais je l'ai vu aussi, c'est pas trop mal aussi. Mais le mec est un peu long et radote pas mal lol

si je me mets sur l'avant moi à la réaccel, c'est pour éviter le cabrage.

si tu est trop coler au reservoir avec les vibration tu risque l'ejaculation pecoces

ou de perdre une burne au freinage... mdr

Pa la la c'est Rookie c celle la la video cousin ?????

http://www.moto-museum.net/videos/details-218-Cours_de_dehanchement_en_moto.html

yep c'est sa.

j'ai vu les conseils de pilotage sur youtube, c'est pas mal du tout pour bien avoir les bases...