CR EXPRESS LE MANS PROMOSPORT 1000

Acceuilli par MacPeper - et donc sans mon team habituel, c'est avec plaisir que j'ai retrouvé les fondamentaux, bichonner sa moto pour préparer les courses - alors que mon team faisait tout pour moi auparavant.


2 essais de 15 minutes pour régler la moto - ça va être short.
Je décide d'office de passer sur le ressort 1 cran plus dur (la moto talonne de l'arrière)
Première séance - la moto vibre de partout - j'hésite à sortir au 2e tour, mais le nombre trop restreint de séances m'oblige à finir.
La moto louvoie également énormément à l'entrée de la Dunlop, je ne peux rentrer assez fort et soulage avant de plonger, ma traj est à 2m près.
Après un check de la moto, re-équilibrage de la roue avant, resserrage de la colonne . . .

La 2e séance se passe mieux, mais c'est trop court - à peine le temps de prendre des repères qu'il faut sortir. La moto bouge toujours autant, j'essaie d'adapter mon pilotage pour contrer ces phénomènes désagréables.

- Samedi matin : chrono

Après avoir écouté très attentivement Laury Fremy nous expliquer les trajs le vendredi soir (première fois que nous avons le droit de marcher à pieds sur le circuit en 4 ans que je fais de la piste, merci l'ACO )
J'annonce 1.45.2 comme chrono à la qualif.

Après 5 tours : chrono 1.45.2 : si c'est pas du pronostic ça !
Je repart pour 3 tours et essaie d'améliorer un peu : 1.44.9
9e temps de ma série - 17e au général

- Samedi aprem : course qualif :
De façon assez inexplicable, alors que je n'ai rien touché, la moto glisse beaucoup plus que ce matin. Toujours autant de problèmes à rentrer dans la Dunlop
Course sage : un drapeau rouge : un très joli dépassement sur Buffart à la Chapelle (qui me reprendra dans le dernier tour à la suite d'une équerre)
Je termine 10e

- Dimanche aprem course :
Départ 18e (suite à l'abandon de Manniez)

Départ du tour de chauffe - Clingclangclong - foireux (cf CR dijon)

Vrai départ : je m'applique, je pars pas trop mal, mais la 2 saute - je perds 5 places.
J'entame une très belle remontée : je m'applique,
double Buffart au freinage du frein aux Boeufs, j'ai entamé ma maneuvre très tard, mais c'est une Pedrosa réussie (limite block-pass - - ) c'était limite
. Je continue ma remontée - Un groupe est à 2-3 secondes, je vois que je remonte facilement sur eux et décide de faire de la traj chrono pour remonter sans trop forcer.

AU 5e tour
De façon assez inexplicable, je part l'avant au freinage du garage vert
J'étais sur la même traj, avec la même vitesse, sans forcer particulièrement.
Le changement de marque de plaquettes avant la course (AP RACING pour mettre des Origine KAWA)
Une pression de pneu un poil trop élevée,
un rythme soutenu qui aurait surchauffé le pneu avant (le même que celui de Magny-Cours faute de moyens)
Une micro-crispation qui m'aurait fait tenir le frein avant une fraction de seconde de trop . . . Dur de dire

Mais le résultat est le même, j'ai le cul dans le bac à gravier et je ne peux pas repartir. . .


Merci à toi MacP - et tous les autres présent ce week-end, qui au fond, ne s'est pas si mal passé. Même si j'aurais bien fait quelques tours de plus pour pourrir quelques potes encore . . .
Et rendez vous le 8 et 9 à Ledenon pour un super entrainement : voir les sorties.

Tcho

Félicitation à toi Mimil , car le Buffard c'est un "client" je l'ai connu en CB 500 et déjà à l'époque il faisait pas semblant !

D'ailleurs il a changé de "catégorie" !

Super cr. On vit la course avec toi a 100% !!

merci pour ton CR, on te suit avec plaisir (au moins sur le forum!!)

A la décharge de Buffard, il me semble que c'était sa première pige en 1000...
Je pense qu'il ne voulait pas gagner le 600 et risquer de finir dans le top 3 du championnat
(synonyme de changement de catégorie obligatoire)

Super CR mon poto. Dommage pour ton bac... et on se voit à Ledenon le 8 août

Mimil121 a écrit:

A la décharge de Buffard, il me semble que c'était sa première pige en 1000...
Je pense qu'il ne voulait pas gagner le 600 et risquer de finir dans le top 3 du championnat
(synonyme de changement de catégorie obligatoire)

Oui Mimil tu as presque raison Buffard faisait sa 1ère course en 1000 et en promo car en début il étais engagé en 600 supersport et avais "l'appui" d'un concessionnaire en Gironde mais vu les résultats qu'il a fais sur les 1 ère course avec cette cela a dut mal se terminer !

Au faite il avait quoi comme 1000 ?

ZX10R 2011

Il ne semblait pas super à l'aise . .

600 SSP /
Ah mince pour lui, en promo600 il envoyait bien . .
Dommage qu'il n'ait pas pu concretiser en SSP

ça me laisse songeur quant à la fiabilité de la boite du 10r et la difficulté à l'enmener et la régler

Quel est le rapport avec la fiabilité de la boite ??
RAS en ce qui me concerne - J'ai juste mal enclenché le rapport.

Et pour le réglage -
Toutes les motos sont difficiles à régler.

Comme j'ai changé de ressort en début de session, et que donc il fallait rerégler toute l'hydraulique, je n'ai pas réussi/pris le temps de faire ça bien . . .
Après 2 jours à Ledenon, ça devrait aller mieux.

Mais avant, c'était nikel,(CF CR DIJON) juste que je talonnais presque . .

superman999 a écrit:

ça me laisse songeur quant à la fiabilité de la boite du 10r et la difficulté à l'enmener et la régler

un rapport qui passe mal et la kawa a une boite de merde

super mon pote !!!

merci pour le cr

joli cr dommage pour la suite ah reglage quand tu nous tiens

Dommage pour le bac Mimil, mais le chrono était quand même bien là...
Merci pour le CR et Gazzz pour le 8/9

Tu sera des notres ?

Salut Mimil ,

Tu est un des seul que j'ai pas croisé dans le week-end au Mans , tu devais te cacher !!

Sinon meme pas pu voir la course des 1000 promo , j'étais occupé a démonter un moteur pour les messieurs de la FFM pour un pote en 600 promo !

Ca a l'air pas trop mal tu t'es habitué au 1000 , continu mec .

A+

Ouias,

de fortes chances que je revienne en 600 l'année prochaine . . .
Rien de décidé encore . .

Normal, j'étais au fin-fond du paddocks, derrière les VMA, tout caché . . .