Yamaha R6 de 2006 : Quels outils ?

Bonjour tout le monde !

Voila je commence la moto piste et il va me falloir apprendre a bidouiller sur le paddock !

Je voudrais m'acheter des clés , douille et truc spécifique qui permettent de démonter un peu n'importe quoi.

Avez vous des outils a me conseiller :

- Démonte de la roue avant ? (la grosse clé Allen et quelle douille)
- Démonte de la roue arrière ? ( quelle douille , autre outils ?)
- ...

Pour d'autre opération je prends tous les conseils !

Merci

Perso, pour débuter j'avais une boîte à outils dans laquelle j'avais des clefs à allen, douille dont il me semble une grosse de 32 pour le roue arrière, une clef dynamométrique, quelques clefs plates, tu prends les plus courantes, scotch américain, fil de fer. C'est pour du dépannage, logiquement lorsque tu arrives sur piste ta bécane doit être nikel donc...tu n'as pas à la bidouiller.

Dans mon trafic maintenant j'ai une servante (pas mon épouse hein ) et j'ai de ce fait d'autres outils qui ma foi dépanne bien des pistards avec quelques pièces de rechange au cas ou...

UP UP UP !!! D'autre conseils ?

Arriere c'est du 32 , l'avant du 22
Clef de 12 pour les étriers de freins
De toute façon , il te faut un ensemble normal de clef Allen et de clef plate ou à oeil .
Tournevis plat et cruciforme , mais c'est vrai que sans chute , en général , tu bricoles pas .

Scotch américain obligatoire lol , rislan aussi !


Perso , j'ai tout et n'importe quoi , fer à souder , petit étaut ( vraiment petit , juste pour du perçage de petit vis ou autre ) , et au final , tout à déjà servit , même si c'est pas pour moi en général .

Azkilar a écrit:

Arriere c'est du 32 , l'avant du 22
Clef de 12 pour les étriers de freins
De toute façon , il te faut un ensemble normal de clef Allen et de clef plate ou à oeil .
Tournevis plat et cruciforme , mais c'est vrai que sans chute , en général , tu bricoles pas .

Scotch américain obligatoire lol , rislan aussi !


Perso , j'ai tout et n'importe quoi , fer à souder , petit étaut ( vraiment petit , juste pour du perçage de petit vis ou autre ) , et au final , tout à déjà servit , même si c'est pas pour moi en général .

Merci

Et comment tu bloques l'avant la roue ? D'un coté c'est le 22 mais de l'autre c'est une clé allen non ?

Pas besoin de bloquer
Perso , je desserre le 22 , apres les vis qui verouille l'axe dans la fourche , et basta , ça sort tout seul en 2 min

Salut,

De quoi purger les freins : durites, bocal, liquide, pas encore servi perso, mais j'ai déjà dépanné quelqu'un.

A +

Oliv

Un conseil, si tu as un bricot dépot près de chez toi, achète la caisse magnusson tu auras tt se qu'il te faut, s'est se que j'ai depuis un bon moment, s'est niquel.

Pour l'avant c'est 22 d'un coté BTR de 19 de l'autre je sert en dessous du manuel tech pour preserver mes roulements soit 8Kg pour l'avant et 9Kg pour l'AR sa suffit amplement, pour les vidanges préfère les joints cuivrés, eau déminéraliser pour l'eau sa évite le calcaire mais la rouille est inévitable, pince a freiner si tu fait des courses, clé dynamo c'est mieux.
(si tu ne freine pas de l'AR ou kasi jamais comme moi mais des plaquettes usé a l'AR ça facilite grandement les changement de roues AR)

Apres un jeu classique BTR + Cliquet obligatoire, ne sert pas ta viserie comme un bourrin sa ne sert a rien, toujours un joint sous les vis, une seringue pour le liquide de freins lors des changement de plaquettes, un maillet pour la roue AR est bien pratique, des gants égalements.

Scotch américain, WD40 ou 3-36 , Net Freins , graisse chaine , huile 10w50 100% synthèse, Dot 4, c'est le minimum, le 3-36 et Net freins je les utilisent tout le temps.

Attention a bien choisir ta béquille AV et AR pour pouvoir démonter tes roues, parfois ont ne peut pas rentrer la douille de 32 AR ni la 22 devant.