le Dunlop D211 gp racer existerait en slick ?

Ha oui ils faisaient 1 stage le dimanche. Non nous on y etait en open dimanche et lundi... ca ce passe bien les 24h pour le moment?

pour apporté un peu d'eau au moulin je tourne depuis 2 ans en D211 je suis passé au slick cette année (je suis en 200)

donc l'accroche rainuré/slick est identique (ie géniale), l'usure est toujours propre pour l'un comme pour l'autre

le slick dure 2* plus longtemps (7-8 journées for me)

le slick peut être roulé à froid sans soucis MAIS au premier tour même si l'accroche ne fait pas défaut la sensation est très très étrange avec un flottement bien désagréable (basse pression) cela dis après un tour avec des freinages appuyés gaaaz et pas de blem

en chauffantes c'est pas de tour de chauffe si départ direct bien sûr même si c'est pas à 100% du rythme on peut déjà bien tourner la poignée

donc pour moi le slick est largement mieux sur une saison, peut donc s'utiliser sans couv mais sincèrement en 2 trains (par rapport à la résistance des rainurés) les couv sont rentabilisées...

En voilà, une nouvelle qu'elle est bonne......!
Pour l'AR vous montez une taille au dessus ?

et en ce qui concerne le fait de mettre un slick michelin devant et un dunlop derriere, est ce possible? si possible une reponse de gens qui ont essayer ou qui connaissent bien le sujet..

j'ai pas directement essayé mais j'ai lu le retour d'un pote... les profils sont vraiment trop différents et pour lui même si c'était pas casse gueule il se sentait pas à l'aise donc pas grand intérêt...

Pour nico87 :

Cette saison, j' ai roulé avec du rainuré devant et slick derrière, après avec du d211 devant
et du supercorsa derrière et aucun souçi de grip.
Bon le truc c' est du temps que t' as de la bonne gomme c' est bon, ce qui craint c' est des
route même soit disant à vocation sportive qui est à éviter sur piste.
Après sauf si tu tape des chronos à mettre à genoux les pilotes de supersport tu peux mixer
les slicks sans problème. ( d' après mes expérience perso )

fernand27 a écrit:

En voilà, une nouvelle qu'elle est bonne......!
Pour l'AR vous montez une taille au dessus ?

tu peux lire mon CR ici: https://www.motopiste.net/t41159p60-dragon-supercorsa-vs-d211-gp-racer?highlight=d211

pour ma part plus jamais du 190 sur mon 600, le 180 et bien plus adapté quoi qu'ont en disent!!
a moin d'avoir une jante qui va avec le 190!

Edifiant...Comme quoi, tant qu'on a pas essayé..?
Donc, je ne vais pas me mouiller...

flyingman a écrit:

fernand27 a écrit:

En voilà, une nouvelle qu'elle est bonne......!
Pour l'AR vous montez une taille au dessus ?

tu peux lire mon CR ici: https://www.motopiste.net/t41159p60-dragon-supercorsa-vs-d211-gp-racer?highlight=d211

pour ma part plus jamais du 190 sur mon 600, le 180 et bien plus adapté quoi qu'ont en disent!!
a moin d'avoir une jante qui va avec le 190!

@flyingman, j'ai lu ton post, et pour moi c'est tous l'inverse, impressionant!
J'ai roulé 1 an et demi avec des supercorsa 120/180, et un jour j'en ai eu marre, envie de changé, j'ai testé les power one (de la daube c'est pneus).
Depuis je suis passé au d211 120/190 m/e, et la c'est le jour et la nuit, je m'était jamais fait autant plaisir a conduire une moto! Les pneus mettent tout de suite en confiance, j'arrive a r'accéléré sur l'angle a la limite du pneus c'est vraiment bluffant, bref tout sa pour dire que suivant le pilote meme amateur comme nous, les avis change, c'est bizzare

je penses que la largueur de la jante y est pour beaucoup!! sur mon 600 gex elle est trop fine pour monter du 190 sans pincer la courbe du pneu!!