Croiser les skis ?

Bonjour à tous,

je lis souvent l'expression croiser les ski en becane, ca correspond a quoi exactement ??

Merci à vous

perdre l'avant donc chute !!!

ok mais c'est pas du au tirage sur le guidon en entré de virage ou quelque chose comme ca ?

je crois que c'est quand tu as l'avant qui bloque, donc sa vient en butée

C'est quand t'es sur une traj à droite par exemple que t'es en butée de direction à gauche et que t'as le cul qui passe devant ça fait une vieille chute bien moche.

EN général ça arrive sur un freinage bien foiré.



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Pour continuer dans les expressions pistiennes, j'ai appris récemment ce que voulait dire "faire une goutte d'eau" (expression que je trouve très moche et très inutile personnellement mais bcp utilisé à la télé)

Donc une goute d'eau,
c'est quand tu te rate au freinage, que tu loupe ton point de corde et que tu prends le virage très exter en resserrant à la sortie pour reprendre ta traj normal de sortie de virage. . .

croisé les skis c'est ce qu'on appel un low side comme sur cette vidéo





on voit bien que la roue avant croise car le pneu perd l adhérence. souvent on peut avoir l impression que le pilote perd l arrière, mais la plupart du temps il perd l avant en premier.

pas tout à fait d'accord, ça c'est un "low-side" - communément appelé perte d'avant . .

Pour moi c'est quand dans ton virage ta roue avant regarde l'interieur du virage ...
donc pas contrebraqué , donc chute en approche

heureusement que je pose la question, y a pas mal de divergence... Mais comment peut pon aller jusqu'au point d'etre en butée exterieur ?

en resumé t es par terre quoi qu il arrive...

benj a écrit:

en resumé t es par terre quoi qu il arrive...

+ 10

C'est quand la roue avant n'est plus dans l'axe de la roue arrière....en freinage c'est rien, certain même le fond quasi à chaque fois. A la sortie c'est une dérive et ça passe ou c'est highside.
Par contre sur l'angle c'est la glisse directe.
Et ça arrive quand on se crispe trop sur le guidon est que l'on contraint la direction.

C'est d'ailleurs pour ça que dans certains stages on te demande de pianoter des doigts sur les levier en pleine courbe....pour que tu comprenne que ça sert à rien de serrer le guidon comme un bourin....à part se viander.

Techniquement parlant, je serais plutôt d'accord avec Mimil car il y a vraiment le phénomène de roue arrière qui passe devant => croisé. Par contre j'entends beaucoup de moins qui parle de croisé pour une simple perte de l'avant.

Y a t il un nom lorsque que l'avant glisse et reprend brutalement l'adhérence et tout le monde bascule de l'autre coté ? (je sais même pas si c'est possible )

c'est la perte de l'avant avec le pneu qui regarde vers l'interrieur du virage (qui croise avec la position normale du guidon qui doit etre en contrebraquage + ou - )
idem en voiture les roues av se retrouvent en surbraquage par rapport a la direction du vehicule, on se croise les bras alors qu'il faut justement accompagner et reprendre l'axe du deplacement du centre de gravité !

darkrider03 a écrit:

c'est la perte de l'avant avec le pneu qui regarde vers l'interrieur du virage (qui croise avec la position normale du guidon qui doit etre en contrebraquage + ou - )
idem en voiture les roues av se retrouvent en surbraquage par rapport a la direction du vehicule, on se croise les bras alors qu'il faut justement accompagner et reprendre l'axe du deplacement du centre de gravité !

C'est c'que je disais plus haut....!!!
On peut toutefois "croiser les ski" sans toutefois finir veritablement au sol => Amorce => rattrapage.....!!! LoL

darkrider03 a écrit:

c'est la perte de l'avant avec le pneu qui regarde vers l'interrieur du virage (qui croise avec la position normale du guidon qui doit etre en contrebraquage + ou - )
idem en voiture les roues av se retrouvent en surbraquage par rapport a la direction du vehicule, on se croise les bras alors qu'il faut justement accompagner et reprendre l'axe du deplacement du centre de gravité !

OUé donc c'est une perte de l'avant classique. Quand tu perds l'avant frein ou pas, le guidon se met a tourner dans le sens du virage.