d211 ou S1930/s1270 ??

Salut !

Je voudrais passer aux slick l'annee prochaine.

Jusque la j'etais en dragon sc2.

Pourriez vous me conseiller entre les dunlop et les michelin !

(rapport prix/perf/longevité)

Faut-il reellement avoir le bon reglage pour ne pas detruire les pneus ?
Meme qualite par tps chaud ou froid ?


.......bref... ttes les infos st les bienvenue.

merci

je roule en d211 et ils sont très bien

après niveau grip je pense que les michelin sont supérieur

car l'accroche des d211 est équivalente au supercorsa mais avec un meilleur feeling



pour les michelin je pense qu'il sont sensible au reglage egalement et en plus le profil du pneus avant est très particulier et provoque souvent du guidonnage
donc un reglage paticulier est néccésaire ;)

Michelin rapport perf/usure très bon. Pour le guidonnage : faut régler l'assiette et mettre du poids sur l'avant.

Plus de grip sur les Michelin que le D211, c'est sur ! Une fois les réglages fait pour éviter le guidonnage, c'est pour moi le meilleur rapport performance/prix !

Et en 1930B, ils sont très endurants.

vous le toucher a combien le michelin ? et ou

merci d'avance

Regarde l'annonce sur motopiste... une personne en vend un train neuf à 235 €.

Pour moi les michelins sont top, mais pas essayé les D211...

kiph a écrit:

Pour moi les michelins sont top, mais pas essayé les D211...

As tu essayé les KR Dunlop ? Car c'est encore un cran au dessus des Michelin... les D211 sont top niveau feeling, mais glissouille quand même à la réaccel (à coté d'un KR ou d'un Michelin).

On va dire quelqu'un qui roule bien mais sans être pilote, D211... et quand tu commences à claques des pendules correctes, passer en Michelin ou KR y'a quelques diziemes voire la seconde a gagner facilement

Ben pour être franc, moi je n'ai pas essayé!
mais au 24h, les pilotes on voulu tester, hormis un des 3 qui avait un meilleur felling, les autres n'ont pas été convaincu, et les chronos n'ont pas été convaincants, du moins pas meilleur que les Michelins...
Ca reste notre expèrience...

kiph a écrit:

Ben pour être franc, moi je n'ai pas essayé!
mais au 24h, les pilotes on voulu tester, hormis un des 3 qui avait un meilleur felling, les autres n'ont pas été convaincu, et les chronos n'ont pas été convaincants, du moins pas meilleur que les Michelins...
Ca reste notre expèrience...

Je pense qu'en pneu neuf, les performances restent proches. Par contre, un KR tu l'uses jusqu'a la moelle... et sans risque ! Ca accroche toujours

J'avoue ne pas avoir de soucis avec les michelins pourtant, pareil, je les usent jusqu'au bout! A mon avis Michelin et dunlop sont vraiment au dessus du lot! Et quand je vois le prix des dunlop, ...

kiph a écrit:

J'avoue ne pas avoir de soucis avec les michelins pourtant, pareil, je les usent jusqu'au bout! A mon avis Michelin et dunlop sont vraiment au dessus du lot! Et quand je vois le prix des dunlop, ...

Difficile de les toucher sous les 400 € les Dunlop... là où les Michelin c'est plutot 250 € ...

Si je refais de l'O3Z l'année prochaine, ca ne sera pas en Dunlop... trop cher !

Tu m'etonnes!
Cette année on avait les Michelin prix coûtant, ben dans le budget on voyait la différence!
Et l'an prochain, c'est gratuit.....

kiph a écrit:

Tu m'etonnes!
Cette année on avait les Michelin prix coûtant, ben dans le budget on voyait la différence!
Et l'an prochain, c'est gratuit.....

Enorme !

Ca n'a pas été simple, mais dieu que ca va alléger le budget!!!

Attendez de tester les nouveaux Michelin 2012 .. (du commerce)... ca va être pas mal.. mais vraiment pas mal du tout...

oui deja essayé, et deja adopté!!!!

Hate d'essayer leurs montures slick... pour les entrainements !

comme ca je dirai simplement que .... C'EST DE LA BALLE!!!!!!!!!!!!

A combien on peut espérer acheter le train de slick Michelin 2012 ?

À priori il ne devrai pas y avoir de grosse hausse selon le service commercial... Mais bon!

vous commander ou vos train michelin
car 250 le train je demande a voir

moi j'ai un plan dont je ne parlerai pas.... mais il faut savoir que les 190 michelins sont à 235.00HT et les 120 à 190.00€ HT prix catalogue... ensuite n'importe quel revendeur les touche à -50% par train...
donc un peu de math : 254.00€ TTc le train, et cela sans compter les remises lié à la règle de quotas...
En gros plus tu en commande plus ta remise est importante (je ne sais plus si ce une PFA ou une remise directe)....

j'ai le catalogue pour qui veux voir d'ailleurs...


Et donc virus, pour te répondre, beaucoup de magasins les vendaient entre 250 et 270€ cette saison, j'ai même vu quelques commandes groupées à 230.00€ ...

ah ok super
tu 'en apprend une
car souvent les vendeur te disent que sur un train ils ne se fond pas beaucoup d'argent mais que ce qu'il gagne c'est le montage


et quand tu passe avec des pneus il te réponde que ca va pas car il ne se fond pas d'argent !!!!!!!



certain abuse par chez moi lol

ben pour le coup, quand on les trouvait a 250€ en mag, on peu imaginer que les marges sont assez faible quand meme!!! personne ne les vend au prix catalogue les michelins, ca ferai du 500€ ttc le train!

kiph a écrit:

ben pour le coup, quand on les trouvait a 250€ en mag, on peu imaginer que les marges sont assez faible quand meme!!! personne ne les vend au prix catalogue les michelins, ca ferai du 500€ ttc le train!

de mon coter il etais a plus que 250

a ronchin (59)
je me demande si c'étais pas 300 € environ

aprés tout le monde n'a pas les meme prix en magasin!
pour exemple, nous on les payait 250, car le revendeur, nous les faisait à 0% de marge.
Prix achat + tva
Si un revendeur les touche avec la remise de base, soit 50% il a appliques ces charges et la tva, il est vite à 280/300€...

Michelin a fait de gros effort sur les prix.

Pour 2 palettes d'arriéres 1930B et une d'avant 1270B , le train sortais à 209euros

Le soucis a été la date d'arrivé des arriéres et l'indisponibilité des 180

Comme si retrouver avec les dénominations des michelin? J y comprend rien:)

S = slick
19 ou 18 ou 12 = largeur
10-20-30-40-46-70 = dureté

Et la lettre à la fin?

Et niveau dureté, quel est l équivalence avec un endurance, médium et sort de dunlop?

Et ta remarque Kiph, je reviens dessus, mais pour moi on utilise les gommes tendres quand il fait chaud et les gommes dur quand il fait froid. Ce n'est semblerait il pas ton raisonnement avec le 1920 ?

La lettre c'est la technologie du pneu... A les premiers slicks, B les derniers.

1930 = E chez Dunlop
1920 = B
1910 = S

Merci les amis!

Donc si j'ai bien tout capter le 1930 equivo au Endurance de chez Dunlop, le 1920 a du Medium, le 1910 a du Soft ?

Ensuite la lettre A ancien slick et B nouveaux slick

j'ai tout bon , la vache pas facile de prendre du Michelin est savoir se qu'on doit prendre temps qu'on a pas capter tout ça

misterzuk a écrit:

Et ta remarque Kiph, je reviens dessus, mais pour moi on utilise les gommes tendres quand il fait chaud et les gommes dur quand il fait froid. Ce n'est semblerait il pas ton raisonnement avec le 1920 ?

en fait otn raisonnement n'est bon qu'avec certaines gommes, pirelli fonctionne comme ca par exemple!
Pour michelin chaud = dur
froid = tendre

et pour les reference et conditions d'utilisation :

[img][/img]

En gros si on vient du Dunlop D211 pour une utilisation loisir, on colle soit du 1246 A ou B devant et du 1930 A ou B derrière

Merci Kiph... car Pirelli / Metzeler et Dunlop c'est en effet l'inverse !

Vous connaissez un site internet pour toucher les michelin pas trop cher, car pour le moment je trouve toujours les d211 moins cher?

misterzuk a écrit:

Merci Kiph... car Pirelli / Metzeler et Dunlop c'est en effet l'inverse !

Oui je sais, parce que j'ai roulé en été en SC3, j'ai bien compris qu'ils n'aimaient pas le chaud!!!!