Votre avis 1ère moto piste ..

Bonjour a tous
Je suis tout nouveau sur le forum et recherche activement ma moto de piste ( mon dieu que j ai hate de la trouver )!!!!
Je suis actuellement sur un R6 année 2000 ce st a dire carbu 40000 kms et entretenue deja montée piste, j aurais voulu avoir un peu votre avis car de une je n est jamais possédé de YAM ( que des GSXR et des kawa ) et encore moins de moto à carbu, si vous pouvez me donner votre avis pour cette 1ere moto de piste ( performance , fiabilité..) Je revherche essentiellement une moto de ce genre car les pieces de rechanges sont assez facile a trouver me semble t il, j ai pu voir sur le net que le gros defaut des YAM etait la boite, et que pour les modeles 1999 de R6 il y avait un probleme de piston mais pas pour les années a partir de 2000. Voila n hesitez pas a m aiguiller et a bientot , tres bientot sur les pistes!!!

Prends le temps de decouvrir le forum et tu verras bien que tu n'es pas le seul sur ces machines ... Fouille un peu... et tu trouveras surement ton bonheur ^^

Bienvenue

Dam

Sans prendre une bouze vrillée hors d'age, ne met pas tout ton budget dans la machine.

Pense aux inscriptions, cout de transport, consommables (pneus, chute éventuelle, disponibilité des pièces en casse etc...), l'entretien (des carbus demandent un peu plus de boulo que l'injection)... et éventuellement un petit stage pour apprendre rapidement plein de trucs et partir sur de bonnes bases

R6 a partir de 2001, les premier model ne sont pas tres fiables, cylindre de droite qui fend....

fonce sur un roadster, c pas cher a l'achat, pas cher pour les pièces et tu peux rouler tres vite et en plus ca pardonne pas mal les erreurs

Les boîtes à la sélection pas très douce, c'est une habitude chez Yam'. En revanche, jamais trop entendu parler d'un modèle qui serait fragile de ce côté-là.

Pour les carbus, il faut les mettre en 1000 morceaux et nettoyer tous les petits conduits. Voir aussi l'usure des aiguilles et l'étanchéité des capsules de dépression.
Boulot fastidieux mais possible. Alors que l'injection, si tu n'as pas la "Game boy", no way.

Frizzypatzy a écrit:

fonce sur un roadster, c pas cher a l'achat, pas cher pour les pièces et tu peux rouler tres vite et en plus ca pardonne pas mal les erreurs

+1 pour débuter c'est l'idéal !

TOTO #71 a écrit:

Frizzypatzy a écrit:

fonce sur un roadster, c pas cher a l'achat, pas cher pour les pièces et tu peux rouler tres vite et en plus ca pardonne pas mal les erreurs

+1 pour débuter c'est l'idéal !

Pas mieux, et tu auras la banane a griller des sportives... et avant d'arriver au bout du roadster tu as qq années devant toi ^^

Frizzypatzy a écrit:

fonce sur un roadster, c pas cher a l'achat, pas cher pour les pièces et tu peux rouler tres vite et en plus ca pardonne pas mal les erreurs

+1

salut!

je réagi sur les questions R6:
- je descend d'une R6 2001, monté en slick et un echappement racing, j'en etait super content. C'est une motot trés fiable des l'instant oub l'on en prend soin (vidanges réguliére, carburant de qualité, temps de chauffe bien respectés et filtre a air propre).
la seul chose que je pourrait lui repprocher est: les tubes de fourches trop "souple" qui envoi le pneus trop prét du sabot sur les gros freinage
car la r6 est montée en 120/60-17 d'origine et souvent on les voit en 120/70-17, ce qui augmente le diamétre global de la roue.

aprés pour le choix de la moto, désolé je n'ai pas assez d'experience piste pour en juger.

bon roulage a tous

cubi01 a écrit:

R6 a partir de 2001, les premier model ne sont pas tres fiables, cylindre de droite qui fend....

+1 prend à partir de 2001 les R6. Il semblerait que les défauts de cylindre soit encore présent en 2000. Sinon Les R6 à injection ça envoie bien et pas trop de souci il me semble (à partir de 2003).

Après il faut que tu saches si tu es plus roadster ou plus sportive. Si tu prends un roadster pour finir en sportive c'est pas le bon plan, tu seras habitué à avoir une machine maniable avec rien dans le sac et t'auras pris l'habitude de mettre la poignée dans le coin plein angle.. Les anciennes R6 sont vraiment bien pour débuter.

Par contre une sportive à 40 000km... le moteur est lessivé, donc il faut acheter une connaissance de cause. Une info à savoir c'est qu'une partie du moteur de Fz6 et identique au R6 carbu. Donc en cas de cylindre fendu, tu trouves des pièces de Fz6 pas chère. Seule la culasse et les rapports de boite sont différents je crois.

Ca depend aussi combien tu le touche ton R6.
J'ai eu un R6 2000 et j'en etait content.

Par contre si tu veux vraiment une sportive, pourquoi pas se faire la main sur une machine vraiment pas cher et indestructible, style 600 CBR PC25. T'en as a 1000 1500€ et des pieces a profusion.
Et ensuite passer direct a quelque chose de plus recent a injection.

En tout cas, bienvenue.... Un et drogué de plus

Moi aussi je débute et perso cet hiver j'ai acheté un ZX 636R de 2004 CG anglaise à un membre du Forum, j'ai fais 3 roulages avec et vu mon niveau j'en suis hyper content....

j'ai écouté les conseils des anciens qui m'ont tous conseillé de commencer par un "petit" 600... Mais j'aurais aussi bien pu choisir un CBR ou R6... je suis pas sectaire...


mais je l'aime bien mon petit kawa

Bonne chance a toi....

Mortalus a écrit:

Par contre une sportive à 40 000km... le moteur est lessivé, ....

c't'vieux appriori...

Je penses surtout qu il faut que tu roule en fonction de tes moyens et de se que tu veu en faire , soit que du roulage soit roulage + compet , moi je fais que des roulages et jai acheter un 1000 fzr exup certe elle est pas toute jeune de 1990 mais elle ma couter que 800e se qui ma permis d en trouver une deuxieme juste pour pieces (a400e) et de pouvoir m acheter des train de pneu davance et de faire plusieur roulage