probleme rapid bike s 1000rr

salut a tous voila j ai monter un rapid bike evo ce week end quand je demarre la moto sa tourne nikel mais arriver 4000TR MIN la moto broute et plus moyen d aller au dessus des 4000 TR MIN donc help me merci

ta une ligne? ou juste le rapide bike?

Bizarre ca,
as tu verifié que la map dedans est la bonne?
moi j'ai ca sur la mienne ca fonctionne sans soucis....

salut les gars oui jai une ligne complete akra long et le gars de chez bmw ma parler que la moto ne devait pas reconnaitre le rapid bike et que la moto ce mettait en mode degrader vous en pensez quoi

Mapping a faire sur un banc obligatoire.
Autant le Power 5 a des mappes téléchargeables (pouraves et inadaptées mais bon...), autant le RB est vierge. Alors j'émets une réserve car sur des machines sportives assez rependues, peut-être qu'il existe des courbes "standards". Néanmoins sur ma moto (ER6), je suis le seul en France et aucune courbe existe. Le mapping a été fait "à la main" et l'importateur a garder ma courbe en référence.

Pour conclure, un boitier avec une courbe made in internet, ça sert a rien. Banc obligatoire.

Justement si le RB est vierge c'est qu'il ne modifie rien ? la moto devrait marcher comme avant ni plus ni moins ?

Il y a quand même des conséquences avec une sonde lambda leurré ou débranchée. De plus même vierge, il créer des parasites: le chemin des données depuis le calculateur est dévié dans quelque chose de "pas normal" pour la moto.

Et avec l'électronique de maintenant... Surtout sur une BM! (certaines voitures sont des véroles, tu branches un faisceau d'attelage et tu démarres plus. Idem si tu débranches un capteur sur l'ABS ou bien le capteur sur la ceinture de sécurité! Si si..)

Attention, le RB Evo contrairement au RB3 ou RB Racing peut etre livré avec les map dispo chez DimSport sur le serveur!
Nous on a pas passé les motos au banc, juste mis la map filtre origine + ligne akra, et ca merche trés bien!

donc que faire mauvais montage normalement le rb et deja pres regler je pense le passage au banc devrais encore ameliore les perf mais c bizarre que la becane broute

Chaque moteur est différent donc un mapping qui correspond pile poil aux caractéristiques de la machine peut fonctionner, mais ne sera pas optimal.

La moto marchait avant mais pas après l'installation. Essaie de remettre une courbe correspondante. Si le phénomène persiste, il va falloir la régler au banc. Mais tout les centres ne connaissent pas le mode d'emploi du RB. Sachant qu'un technicien qui n'a pas RB devra s'acquitter d'une licence pour jouer avec le bébé.

moi j'ai peut être une question bête mais ma concess me fais flipper de plus en plus...

il m'ont dit que les boitier d'injection ne devais pas être monter car ça flinguais les moteur et qu'il était pas capable de remplacer le système mécanique ( pas tout compris moi pas pro :p)

puis roulant beaucoup sur des petit circuit j'ai voulue mettre un pub de 16 de alpha racing ont ma dis a non t'aura des soucis car tu reparaîtra pas ton shifter et en plus ont peu le faire que 9 fois...

donc ma questions peut ont m'éclairé svp

Les motos sont assez pauvres (kawa surtout) sorties d'usine, afin de répondre au mieux aux normes anti-pollution. Un boitier permet dans un premier temps de mieux alimenter le moteur d'un mélange air/essence. Ensuite le boitier permet de modifier la (ou les) courbe(s) d'injection pour modifier le temps d'accélération par exemple. Ou bien mieux remplir en couple le bas du compte-tours.
Sur ces points, surtout le premier, le moteur est optimiser pour mieux fonctionner. Je ne vois pas de soucis de fiabilité uniquement sur ça. Une panne est tellement aléatoire!

On ne gagne pas des dizaines de CV en banchant un morceau de résistance. C'est plutôt une "harmonisation" de l'ensemble des pièces racing + amélioration du ratio air/essence + le remplissage de la courbe + le temps d'accélération amélioré + etc, qui font que l'on gagne un poil de cul.

Et j'ai pas compris ton histoire de PSB. Il dit qu'il voit pas le rapport avec un shifter...

Pour romcho on sent bien le concess qui à des gros doute sur la fiab de sa machine

bah moi non plus j'ai pas compris le rapport mais bon avec la bm y'a tellement de truc qui change de l'ordinaire...

le boitier on me la "interdit" parce que sur la ligne d'origine il y'a les genre de vanne mécanique dans les collecteur...

moi a la base je veux juste mettre une ligne pour dégagé le data car ça chauffe...
mais avec une ligne la moto est beaucoup trop pauvre.. donc on revient au boitier

scratouille a écrit:

Pour romcho on sent bien le concess qui à des gros doute sur la fiab de sa machine

bah apres avoir changer mon moteur il peut lol

Je ne suis pas apte à débattre sur ce que tu avances avec la ligne d'origine. Or vu que tu as une ligne adaptable + un boitier (pas réglé), C'est quoi le problème?

moi j'ai rien du tout lol je suis entièrement d'origine... je roule avec un gros cata qui fais fondre mon numéro de course a travers mon poly...
c'est bien ça le problème avec tout ce que j'entend j'ai pas osé acheter ou installer quoi que ce soit..

Mon petit avis, qui reste personnel :
Vu les soucis que tu as eu avec ta moto, ton concess veux que tu evite les risques... mais bon...
- Les 2012, on sait pourquoi les moteurs ont peté, et on sait qu'il y a un rappel donc pas de soucis
- Nous on roule avec ligne + RB Evo, sans soucis et la mienne à 8000km de piste
- Pour l'histoire du psb et du shifter, pas besoin de toucher au reglage du shifter quand tu changes de démul....

ok merci pour l'info Kiph

pour mon avis,

mon s1000r de 2010,ligne akra et PC V et aucun soucis....et bientot 9000km de piste....

d'apres bmw le pc 5 est déconseillé car il ne gère pas tout les injecteurs

Kiph pour ta demul lorsque tu change le PSB ta un écrou a frapper qu'on est censé remplacer a chaque fois tu sais ou ça s'achète a part chez le concess?

romcho a écrit:

d'apres bmw le pc 5 est déconseillé car il ne gère pas tout les injecteurs

Bizzarement toutes les BMW que j'ai vue avec PV5 n'ont jamais eu de soucis.... coincidence ou?