vous mettez quoi comme huile de fourche ?

Voila, j ai comme projet de changer mes ressorts de fourche pour des olhins sur mon z750, usage piste uniquement.

mon problème je sais pas quoi prendre comme huile (marque et indice), je précise qu actuellement j ai des ressorts hyperpro + indice 20 pour l huile, et je suis toujours en butée sur mes freinages , donc ne connaissant pas la dureté des futurs ressorts, je sais pas quoi mettre comme huile "qualité et indice", vous m orienterez vers qu elle viscosité et marque ?

personne change l'huile ds leur fourche

Perso je mets la Dafy (même que la Igol) a 10€ le litre...

20W, le gros problème c'est que ça tient moins bien la "chauffe", plus tu vas rouler, moins elle sera constante dans sa viscosité...

Appelle Ohlins directement, pour choisir le tarage de tes ressorts...de mémoire ils te fournissent de la 10W avec...

skunkeur a écrit:

Perso je mets la Dafy (même que la Igol) a 10€ le litre...

20W, le gros problème c'est que ça tient moins bien la "chauffe", plus tu vas rouler, moins elle sera constante dans sa viscosité...

Appelle Ohlins directement, pour choisir le tarage de tes ressorts...de mémoire ils te fournissent de la 10W avec...

il y a qu une sorte de ressort (900 grs) pour mon type de moto (z750 modele 2006 ancienne generation), oui olhins me parle de de la 10, mais j ai peur qu elle plonge plus qu avec mes anciens ressorts

met de la 10

en meme temps , avec de l huile plus epaisse ta moto va s enfoncer moins vite mais toujours aussi loin , qu on me corrige si je me trompe ...

par contre le niveau d huile , lui va influer sur la fin de course
a l epoque ou je faisait sur supermot le niveau etait reglable entre 80 et 120 mm du bord
plus on etait proche du niveau max plus on avait une fourche dur en fin de course ( a cause du volume d air restant qui etait plus faible ...)

Mimil121 a écrit:

met de la 10

tu es sur Mimil, car j avais de la 20 avant avec des ressorts, hyperpro est aujourd hui je suis toujours en butée

momos a raison, mettre la 20w ça ne change rien au fait d'arrivée en butée ou pas, ta fourche est juste plus "bout de bois".
Les ressorts plus durs ça aide, et surtout le niveau d'huile dans la fourche.
L'huile préconisée c'est tres bien pour une fourche, de bonne qualité c'est encore mieux.

moi dans ma fourche eric delcamp a mis de la 5w, et comme j'arrivais en buté a nevers il m'a dit de rajouter 10ml et du coup j'arrive plus en buté et j'ai toujours la sensibilité de la 5w.

Donc +1 sebti

5w pour moi, fourche préparée CFC (Chaplain).

j'ai déjà mit de la 10W, j'ai viré de suite. bien trop raide !

de la 5W en motul factory et c'est top

augmenté la viscosité quand on a une fourche non réglage OK !

mais cela ne sert a rien quand on a une fourche avec du reglage en hydraulique !

dans mon svs 650 j'avais des cales et de la 20W

jimmy a écrit:

Mimil121 a écrit:

met de la 10

tu es sur Mimil, car j avais de la 20 avant avec des ressorts, hyperpro est aujourd hui je suis toujours en butée

+1 avec la 10

tu auras beau mettre de la 50, tu arriveras toujours en butée. les ressort hyperpro sont nul, j'en ai eu.
j'ai des LRD + 15W + cale prépa et bouchon précharge de pc25

merci pour vos infos, donc je pense que je vais partir sur l huile de préconise olhins

sinon pour ma part fourche classique pas inversé malheureusement

deja si ta fourche n'est pas preparer ne mais pas de l'huile trop "fluid" de la 10 semble etre le meilleur compromis.
respecte bien ton niveau, pour tes ressort normalement ils sont bien tarer pour ton poid hormis si tu pese plus de 100kg ou a l'inverse 40kg.
controle juste leurs longueur preconiser car ils ont pu ce tasser un peut, sur les revues technique il te donne leur longueur mini pour voir si il ne faut pas les changer.
ensuite reprend tes reglage de base et sa devrai le faire

jimmy a écrit:

sinon pour ma part fourche classique pas inversé malheureusement

malheureusement pourquoi ?

des fois les fourches type dites "normal" sont de bien meilleur qualité que des fourches dites "inversé"

[quote="davidkig"]

jimmy a écrit:

sinon pour ma part fourche classique pas inversé malheureusement

malheureusement pourquoi ?

des fois les fourches type dites "normal" sont de bien meilleur qualité que des fourches dites "inversé"


pour la mienne c est du chewing-gum à l origine , j ai déjà fait une prépa avec des ressorts hyperpro et huile plus épaisse mais aujourd hui, je suis limite avec cette préparation

c'est pas une prépa sa
les ressort hyperpro c'est quasi comme l'origine, c'est a dire pas top

nicodabomb a écrit:

c'est pas une prépa sa
les ressort hyperpro c'est quasi comme l'origine, c'est a dire pas top

je confirme que c est pas top pour un usage piste intensif

C'est pas vraiment la marque, mais plutôt le tarage du ressort qui est important /. .

Mimil121 a écrit:

C'est pas vraiment la marque, mais plutôt le tarage du ressort qui est important /. .

+1
mais hyperpro font plus/pas pour les roadster des linéaires, plus taré que l'origine

Mimil121 a écrit:

C'est pas vraiment la marque, mais plutôt le tarage du ressort qui est important /. .

le problème avec une fourche classique comme la mienne, j ai pas le choix sur le tarage du ressort, (900grs) et rien d autre même chez olhins

sinon ressort sur mesure, c'est pas bcp plus cher . .

Faut s'y connaitre un peu pour donner les specification de ce que tu as besoin par contre . . .

je vais partir sur les olhins ainsi que l'huile qu il propose et le prochain changement ca sera la fourche je pense

merci a tous d avoir pris le temps de me répondre et de donner votre avis