PR 19 ou PR 20 ??

Salut a tous,
petite question, j'ai actuellement le maitre cylindre d'origine sur un SV de 2007.
Je souhaite le changer, un amie me propose un PR 20 "magura 195".
Quand pensez vous??
mercii

Peut être peux tu nous en dire un peu plus sur tes "motivations", du genre pourquoi changer si l'origine te convient, quelle utilisation de la moto, quel tarif pour ce PR20 ...

perso je l'ai ce PR et il est violent ^^ tu as un très bon feeling mais par contre il est très puissant, mieux qu'un pr19 brembo car j'ai eus les deux, et mieux qu'un braking que j'ai eu également et les trois sur la même moto. Mais par contre sur ton SV ca va être trop puissant, je te conseille un pr16.

Pr19 pour les potos en twincup , ça va très bien .

pimousse13 a écrit:

perso je l'ai ce PR et il est violent ^^ tu as un très bon feeling mais par contre il est très puissant, mieux qu'un pr19 brembo car j'ai eus les deux, et mieux qu'un braking que j'ai eu également et les trois sur la même moto. Mais par contre sur ton SV ca va être trop puissant, je te conseille un pr16.

techniquement un pr de diametre plus elevé est moins puissant a effort egal , par contre sa course diminue , et donc tu es plus rapidement sur la partie "frein a fond" et cela donne l'illusion d'un freinage plus puissant .
mais ça reste plus pratique pour la piste , et apporte plus de feeling

la tu parles normalement de ta course, c'est à dire soit en x18 ou x20 et non du diamètre il me semble ...

nan , bien du diametre du piston , qui s'il est plus grand perd en puissance , mais a du coup une course reduite .
le bras de levier (augmenté si on passe du x20 au x18 (c'est la distance situant le piston par rapport a l'axe du levier )) et la effectivement ça joue aussi sur la puissance (un pr19x18 freine plus fort qu'un 19x20 ) mais ça module le premier effet (choix du piston )

mais quoi qu'il en soit passer du 16 au 19 sur piste est en general une bonne chose ;p (exception des petites cylindré equipé de systeme de freinage (nmb d'etrir/pistons inferieur) qui ferai qu'avec un tel mc ils se retrouverai avec une course de levier efficace tellement courte que ça ne sera plus dosable )

donc en gros tu confirmes donc ce que j'ai dis en lui conseillant de mettre un pr16 avec la brêle car le pr20 magura trop puissant ^^ Perso je l'avais sur mon 6 gex et c'était ingérable, pourtant même avec une fourche de 1000 k6

scratouille a écrit:

Pr19 pour les potos en twincup , ça va très bien .

Non rien .

scratouille a écrit:

scratouille a écrit:

Pr19 pour les potos en twincup , ça va très bien .

Non rien .

, PR 16 pour les 600 promo , je dis rien non plus

Oui mais en promo si ça freine trop ils aiment pas c'est pas drôle ^^

pimousse13 a écrit:

donc en gros tu confirmes donc ce que j'ai dis en lui conseillant de mettre un pr16 avec la brêle car le pr20 magura trop puissant ^^ Perso je l'avais sur mon 6 gex et c'était ingérable, pourtant même avec une fourche de 1000 k6

vi je confirme ^^