cloche embrayage R1 2004

Salut à tous,

je me suis rendu compte que mon embrayage faisait du bruit lorsque la moto était au ralenti. Par contre quand je débraye, il n'y a a plus rien.

Je pense que c'est la cloche d'embrayage, la moto a 24000 ks bientôt et a fait pas mal de piste dont des endurances. que quelqu'un me dise si je me trompe :p

Je voulais savoir s'il fallait que je change uniquement ma cloche d'embrayage ou que je change le kit complet. Est ce que celà revient cher? Je pense que je mettrai un embrayage renforcé pour ne plus être emmerdé...

Avez-vous déjà eu ce type de problème?

Merci à vous

Salut,

J'ai le même problème que toi , j'ai démonté mon embrayage et ma noix est extrêmement marqué et la cloche j'ai des ressort qui semble bloqué.

MOi j’hésite entre racheter un embrayage au USA (YamahaPart.com) , mais j’hésite car ps beaucoup d'info sur ce site ou alors prendre un embrayage anti-dribble TSS.

Tu as fait quoi toi ?

Salut,
Du coup j'ai acheté un kit ressorts neuf et un embrayage sur le bon coin. Ma cloche était marquée. Du coup tout fonctionnait bien, comme neuf.
Vu le prix d'un anti dribble je ne trouvais pas ça rentable compte tenu de l'âge de ma moto...(qui a été vendue)

Salut pourrait tu me dire combien a coûté ton changement de ressort ?
Pas trop dure à faire ?

cybergreg392 a écrit:

Salut,
Du coup j'ai acheté un kit ressorts neuf et un embrayage sur le bon coin. Ma cloche était marquée. Du coup tout fonctionnait bien, comme neuf.
Vu le prix d'un anti dribble je ne trouvais pas ça rentable compte tenu de l'âge de ma moto...(qui a été vendue)

D'accord, malheureuselment pour moi , mon embrayage est vraiment trop abîmé pour ne changer que les ressort.
Je viens de commander un embrayage TSS anti-dribble, avec un kit complet de disque lisses et garnits et ressort chez Lien de l’embrayage

Je peus comprendre de ton souhait de ne pas vouloir investir en cas de revente de la moto par la suite.

toy90 a écrit:

Salut pourrait tu me dire combien a coûté ton changement de ressort ?
Pas trop dure à faire ?

Salut,

Les ressort sont très facile à changer, tu as juste besoin de démonter le carter d'embrayage et dévisser les 6 ecrous et tu les remplaces puis les revisses au bon couples de serrage.
Pense à commander un nouveau joint de carter en même temps que tes ressorts.

Pq souhaite tu juste changer les ressort ?

Merci de ta reponse , j'ai je pense le même bruit qui disparaît une fois le levier d'embrayage en main ...
Je pense changer juste les ressorts , il serait préférable de tout changer ?

toy90 a écrit:

Merci de ta reponse , j'ai je pense le même bruit qui disparaît une fois le levier d'embrayage en main ...
Je pense changer juste les ressorts , il serait préférable de tout changer ?

Cela dépend de combien date ton embrayage, si il patine ou pas ...

Apres le plus simple serait de démonter ton embrayage et de contrôler tes disques.

le fait de monter un embrayage anti dribble ne change pas le probleme car on ne change pas la cloche ! qui est en faite le probleme

Ah bon ?

Je pensais que justement un embrayage anti dribble remplacé juste tout et pas juste la noix.

Chez ducat´ par exemple c'est livré avec dans certaine version haut de gamme d'anti dribble pour une conversion en 48 dents au lieu de 12

Mais sinon la cloche d'origine fonctionne quand même en montant un anti dribble donc ils n'ont pas de raison de fournir une cloche en plus

OK, je ne savais pas.
Je pensais que cela faisait partie de l'embrayage anti dribble.

Merci à toi pour la précision.

Le bruit métallique spécifique au 2004/2006 qui disparait lors de la pression du levier est toute a fait normal, rien d inquiétant, même avec un embrayage neuve et des ressorts plus dure ni changera rien puisque le bruit provient du doit cannelé, celui ci prend du jeu avec le temps, un bon réglage de tension de câble et de garde reduira le bruit. Mais pas d affolement je roule comme sa depuis que j ai mon r1 route (30 000km parcourut) et mon r1 piste acheté l année dernière fait exactement pareille

Merci pour ta réponse