le vigeant 16/07/2012 avec le vvm

à 19.25 min je fais une glisse de l'arrière , quelqu'un aurait peut etre une explication du décrochage ( mon pneu arrière n'avait qu'une journée diablo superbike) ?

Beaucoup trop de paramètres et phénomènes peuvent être mis en cause, gonflage , vitesse , angle etc... belle vidéo

paprilia13 a écrit:

Beaucoup trop de paramètres et phénomènes peuvent être mis en cause, gonflage , vitesse , angle etc... belle vidéo

oui c'est sur mais j'ai pas l'impression de prendre differement mon virage que les sessions précédentes et c'est la seule glisse que j'ai eu .

vidéo faite lors de ma dernière session

est ce que tu vérifie plusieurs fois dans la journée tes pression ?

je roule avec les même pneus que toi
et la dernière fois a magny cours j'ai eu la même chose

mes pneus avais été fait au atin 2.1 /1.9 sorti couv
je reviens de session et refait mes pression car generalement il faut en retirer un peu

arriver en debut d'après midi
la moto glissais de temps en temps


donc je revérifie et la jke voit que les pression sont mauvais de +- 200 gr de trop

en gros c'est du au fait qu'il a fait de plus en plus chaud , que la piste a chauffé , et que je roulais un peu plus vite

donc j'ai remis la bonne pression et tout est redevenu normal

t es sur le couple.. ( en gros 8000 trs.. ) et t y es souvent, high side en perspective, faut rouler au dessus du couple pour éviter ca..

mince j ai envoyé trop tot..

sinon belel video, j ai pu voir ou gagner facilement des secondes pour ma part..

steau28 a écrit:

t es sur le couple.. ( en gros 8000 trs.. ) et t y es souvent, high side en perspective, faut rouler au dessus du couple pour éviter ca..

+1, lors de stage de pilotage, D. Sarron disait, pour être en "sécurité" en sortie de virage , il faut garder le moteur sur la puissance et non sur le couple, soit à haut régime.
Le couple sur l'angle fait glisser ta roue arrière.
Et comme dit par steau28 tu roules plus sur le couple que sur la puissance du moteur, un 4 cylindres, ça doit hurler ..... nom de diou !
Et si je puis me permettre tu ne redresses pas ta moto à la ré-accélération, accélérer en étant sur l'angle n'est pas recommandé....

tiens tiens voisin moi je sais pas pourquoi tu glisses mais en tous cas belle vidéo et je vois direct pourquoi et où tu me mets quelques secondes.Restes plus qu'à faire pareil...

... enfin essayer

belle vidéo en tous cas

Tu viens le 30?

merci pour vos réponses, comment faire pour rouler au dessus du couple car à part changer de braquet je vois pas trop comment faire ,je vais pas rétrograder en 1ere avant les virages

au bout de la ligne droite des stands avant je rétrograder jusqu'en 2 jusqu'à arriver dans le double droit avant le seconde ligne droite mais du coup j'avais l'impression de m'arreter complet!!!!
un gars que j'ai rencontré au vigeant et qui roule avec la meme moto que moi m'a conseillé de rester en 3 et effectivement j'ai gagné du temps , cette personne là (qui a quelques coupes à son actif) me disait que justement avec un 1000 ca ne servait à rien d'etre dans les tours contrairement à un 600

sinon virus481 je faisais ma pression en sortie de piste
salut furydain j'ai vu que tu vendais ton r1 , sacrément bien équipée
je ne serai pas présent le 30 mais je roule au mans le 21 aout avec first on track et en octobre pour les pirelli days , le 18 et 19 de mémoire c'est les 3 derniers roulage qu'il me reste cette saison

je suis en -2/+2 ( 10r 2011) et ca reste dans les tours..

steau28 a écrit:

je suis en -2/+2 ( 10r 2011) et ca reste dans les tours..

moi -1 +3 !

edit: c'est pas un peu bourrin ???

non justement je reste au dessus du pic de couple..

dans le virage où je glisse , je devrai rester en 3 en rentrant car au final je rétrograde en 2 pour repasser la 3 direct sorti du virage

t as ptet pas le bon braquet mais j ai pas vu souvent ton moulin au dessus de 10000 dans ta video.. tu passes tot tes rapports suite a ce virage je trouve?

steau28 a écrit:

t as ptet pas le bon braquet mais j ai pas vu souvent ton moulin au dessus de 10000 dans ta video.. tu passes tot tes rapports suite a ce virage je trouve?

je préserve la mécanique

tu peux y aller c est fait pour ca...