Arrachement pneu D211

Salut

je viens vers vous car j'ai un probleme d'usure de mes pneus
J'ai instalé un D211 rainuré en 190 sur mon r6

j'ai roulé dimanche au vigeant je lui ai collé 1.2bars et apres 5 sessions comme neuf

J'ai reroulé au vigeant hier , meme pression , en fin de journée sa donné ça !!

Je comprend pas , j'ai rien touché en suspate , et j'ai mis la meme pression , il faisait un peu plus chaud mais c'est tous

1,2 seulement y'a un soucis là

bah non les dunlop sont des basses pressions
1.2 a froid c'est se qui est preconisé par dunlop

Normal......
Le nouveau revêtement du vigeant est très abrasif. J'ai réussi à flinguer un diablo superbike en une journée

Je suis passé sur des gommes "endurance" et j'arrive à faire 3 journées sans problème.

Autre chose, ça dépend aussi de ton pilotage. Mieux vaut garder un max de vitesse en courbe, histoire de pas accélérer comme un cochon en sortie de virage....

Cette année, je dégomme moins mes pneus en roulant en 53 par rapport à mon 57-56 de début de saison....

PS: tes pression pour le D211 sont bonnes

Typique d'une sur pression a chaud.
Le + important, c'est la pression a chaud, 1.6 Max en sortant de piste, avant d'enlever la casque

pper38 a écrit:

Typique d'une sur pression a chaud.
Le + important, c'est la pression a chaud, 1.6 Max en sortant de piste, avant d'enlever la casque

+10 000 ...max 1,65 ....en rentrant de session pas 10 min apres ..........;

pper38 a écrit:

Typique d'une sur pression a chaud.
Le + important, c'est la pression a chaud, 1.6 Max en sortant de piste, avant d'enlever la casque

le plus important pour le d211, 1,2 a froid c est une pression de départ qui sert de base, la valeur réelle a respecter est celle en sortant de piste..

dans quelle session etait tu dimanche? j y etais aussi.

Et peut être pas la même température extérieure entre les 2 journées ?

Oui la chaleur etait un peu plus presentes hier

je verifirai mes pressions en sortie de piste maintenant alors , sa m'apprendra
et en sortie de couv on doit etre a combien en pression ?

Sinon dimanche j'etais en confirmé avec un R6 noir avec les jantes oranges fluo #119 et toi ?

J etais en inter, zx10r 2011 carenage vert carenages d origine

essaye 1,1 a froid ........................1,3 a 1,4 juste avant de partir en session ( oui parceque selon tes couvs ....les capits chauffent de 20° de plus que des bihrs par exemple.............ca change)...et aussi parceque si la temperature exterieur est different ca change aussi pour le controle en rentrant de sessions ,dans tout les cas ,pas plus de 1,7 en rentrant.
Les parametres changent encore si tu "tartine" pas donc tout ca c'est juste une base mais c'est parfait pour moi.

derniere chose : les D211 detestent les pistes "froide"......

By virus481 at 2012-08-04

et j'ajouterai:

génial les tableaux! je me garde sa sous le coude.

Merci beaucoup!

j'ai deja eu le meme souci sur mon r6 et un copain pareil sur sa ducat. pressions 1.6 a chaud. on a ouvert la compression et l'usure est revenue normale. tu ouvres de 2 clics, tu fais une sessions, et tu vois si ça ameliore ou pas...

Mon amortisseur olhins qui talonnait et un peu trop de gaz sur l'angle me donnait le même résultat.

T'as vérifié quand même que ton amortisseur talonne pas ?