video R6 2009 dijon prenois 12 aout 2012

Je vous présente la video que j'ai fait avec ma GO PRO a Dijon prenois le 12 aout

C'était avec TP55 en catégorie débutant sur ma R6 2009 d'origine, meilleur chrono de la journée 1'40

L'ancien proprio m'a dit qu'elle était en full mais vu comme j'me fais déposer dans la ligne droite j'ai un doute si elle est vraiment débridée ?

Si vous avez des critiques bonnes ou mauvaises n'hésitez pas j'suis là pour apprendre et progresser


https://www.youtube.com/watch?v=DaJtasInz_Q

Salut, déja ta moto est débridé, c'est juste que les 1000 ba c'est des 1000

Pour les critiques
essaye de te rapprocher des vibreurs intérieurs , tu garde une grosse marge, alors que normalement ton corps devrait etre sur le vibreur. (comme vers la minute 6 les 2 premiers virages)

Pour le circuit de dijon moi j'essaye d'appliquer les conseil de mimil du fofo :

Merci pour les conseil !

Pour la moto je suis passé d'un ZX9R a la R6 et faut encore que je m'habitue a la "ptite" 600.
Avec la Kawa y'avait beaucoup de couple, là faut trouvé les bons régimes moteurs pour rester dans le rytme mais c'est vraiment une super moto.

pour le débridage vérifie quand même, car mon pote il a acheter un r6 2006 le proprio lui a dit quelle était débridé mais en fait non car il avait fait n importe quoi avec les fil.
on s'en est rendu compte car dans la ligne droite d issoire je le posait facilement (jai un r6 2007) ,au début on croyait que c etait a cause de la démul, mais tourjour pas c'etait qu'elle était bridé.
je peux vous dire qu'il était décu d'avoir 3 roulage bridé mdr

Comment je peux le voir si elle est bridée ?

Mes 2 potes qui roulaient en kawa 636 et R6 (05) débridées les 2 ainsi que d'autres 600 me mettaient la misère dans la ligne droite, c'est pour ça que je me pose la question du bridage ?

Sinon je dois etre en démultiplication d'origine et je me dis qu'il faudrait p'têtre que je change mon pignon ?

Pour la R6 le débridage c'est fil + manip au compteur. Faut bien faire les 2 sinon c'est 106cv.

si tu est en demul d'origine ,change tout de suite c'est beaucoup trop long,moi sur ma r6 je suis en 14x45 mais apres la démul ideal qui convien a peu pres pour chaque circuit c'est 15x47.
va sur le forum r6 family il peuvent te doné les manip a faire en MP ET LE fil a coupé et metre a la masse.
enleve ta selle et regarde vers le boitier du cdi si il y a un fil qui part a la mass de la batterie

J'ai bien un fil noir qui sort du faisceau pour aller a la masse donc je pense c'est bon.
J'ai une couronne de 45, je pense que je vais mettre un pignon de 14 elle tirera moins long et montera + vite dans les tours

14*45 a dijon c'est trop court, tu va rupter bien avant la fin de la ligne droite.
dijon c'est 15*45 ou 15*46.

Ouais mais 15 c'est le pignon d'origine non ?

Non origine c'est 16*45

Autant pour moi j'vais opter pour un pignon de 15 alors

jamais fais dijons mais avec la ligne droite qu'il y a 14 sa va être trop cours
pour le débridage il y a un fil qui doit etre coupé mai je c'est plus lequel sait et un qui va a la masse ( mon pote en avait un qui alais a la masse mais c etait pas le bon )
je regarderai sur ma r6 demain après midi pour te dire exactement (utilisation uniquement piste ^^ )