CHUTE ALES LE 10/09 EN SXV 550

perte de l'arrière à cause du repose pied

l'avantage du supermot......... c'est juste un repose pied de cassé
j'ai roulé le reste de la journée !!

aie aie

Mis à part ta visière et le garde-boue avant, on ne voit pas grand chose.

T'était déhanché lorsque ça t'est arrivé?

salut

j y était ce jour la

pas trop de mal c est l essentiel

·Flo· a écrit:

Mis à part ta visière et le garde-boue avant, on ne voit pas grand chose.

T'était déhanché lorsque ça t'est arrivé?

pour la visée de la cam , j'ai résolu le probléme aprés ma chute


pour le déhanchement ......j'étais au maximum sur l'angle droit pour faire un exter au fiston en R1 ..........je repose pied m'a vite rappelé à l'ordre

Donc tu déhanchais?

Avec ce genre de machine, c'est plus casse gueule de déhancher que de sortir la jambe.

·Flo· a écrit:

Donc tu déhanchais?

Avec ce genre de machine, c'est plus casse gueule de déhancher que de sortir la jambe.

regardes ta signature !!

sortir la jambe je le fais que dans la terre ou route gravillonnée......

je la mets ou la jambe ? ....par-dessus le guidon ..............

T'en es content du sxv et de pister en supermot? Je me tate à reprendre un 690ktm ou sxv pour pister

hey bein t as eu chaud !

elle resiste bien ! apres j avais entendu dire que les SXV devaient rester bridées pour rester garanties? vrai?

elle a une gueule et doit bien enquiller !

Pour ma signature je faisais le con devant la photographe.
Et si tu veux, je peux poster une autre photo, prise 2 secondes après celle de la signature, et sur laquelle je suis à bien 2 mètres de la moto... Donc oui, je le redis, déhancher c'est plus casse-gueule!

Et pour ta photo, vu comme ton guidon est loin de la piste, tu as de quoi passer 2 jambes sous celui-ci.
Et si vraiment, il suffit de plier la jambe et de ramener la cuisse contre la poitrine, un peu comme si on se mettait accroupi.

Une bien connue, mais qui prouve qu'il y a de la marge!

Déhancher en monobike ça ce fait très bien , pas simple à début pour avoir des repères mais après ça va .

Oui le monobike est le seul exemple, mais les motos ne sont pas du tout préparés pareil, car uniquement de la piste et aucune partie terre et donc aucun saut (c'est pour ça que dans mon post plus haut j'ai mis "avec ce genre de moto" ).

Et concernant la garantie dont tu parles Redman, c'est vrai. Le truc, c'est que bridé tu tombes à 17cv (oui, Aprilia a eu la lumineuse idée de ne les homologuer que comme ça ).
Enfin après, c'est à voir avec les concessionnaires, certains sont conciliants, et d'autres non... La faute au constructeur qui leur demande une prise en charge (enfin ça a peut-être changé depuis...).

Je ne sais pas si la fiabilité moteur a été amélioré, parce que quand elles sont sorties, ce V2 était une vrai catastrophe!

·Flo· a écrit:

Et concernant la garantie dont tu parles Redman, c'est vrai. Le truc, c'est que bridé tu tombes à 17cv (oui, Aprilia a eu la lumineuse idée de ne les homologuer que comme ça ).
Enfin après, c'est à voir avec les concessionnaires, certains ne sont pas trop cons, et tout comme les sportives, ils n'en tiennent pas rigueur.

Je ne sais pas si la fiabilité moteur a été amélioré, parce que quand elles sont sorties, ce V2 était une vrai catastrophe!

les SXV sont livrées en france en 17 cv,débridées 34 cv et full elle font + de 70 cv
les modéles avant 2007 sont à éviter depuis ça va mieux !!

j'ai fait un joint de culasse il y a deux mois,malgré qu'elle soit en full,je n'ai eu aucun probléme de prise de garantie
j'en ai profité pour refaire pistons segments complets

+ de 80 cv pour 110 kgs pour repondre à REDMAN

fix65 a écrit:

T'en es content du sxv et de pister en supermot? Je me tate à reprendre un 690ktm ou sxv pour pister

je suis super content de "pister" tout alsphate avec mais sur petits circuits
Ales étant le plus grand pour nous dans le sud sinon vaut mieux une piste karting avec une partie terre

je roule aussi sur route mais dans de la bien sineuse genre "nesque" pour ceux qui connaissent le ventoux

Oui voilà, les 2006/07, j'en ai vu plusieurs finir... Ou plutôt ne pas finir leurs roulages ^^.

Sachant que d'origine ça fait environ 58cv à la roue pour 135 kg, t'as fait quoi dessus pour en arriver à ces chiffres?

·Flo· a écrit:

Sachant que d'origine ça fait environ 58cv à la roue pour 135 kg, t'as fait quoi dessus pour en arriver à ces chiffres?

je parle puissance moteur pas à la roue
pistons et chemises haute compression
abres racing
ligne Akrapovic compléte avec MAP aprilia racing

et pour le poid des jantes tubeless Alpina Aprilia Racing
en restant avec le réservoir 7 litres

aprés la chute préte à repartir !!!.............

Gagner près de 20 kilos avec des jantes, ça me parait beaucoup.

Le pot et la boite à air sont les 2 choses qui castrent la machine. Avec rien qu'une ligne et un filtre racing, ça fait déjà gagner près de 10cv.
Donc si en plus t'as fait préparer le moteur, quand tu annonces 80cv au moteur, je pense que t'es très pessimiste

·Flo· a écrit:

Gagner près de 20 kilos avec des jantes, ça me parait beaucoup.

Le pot et la boite à air sont les 2 choses qui castrent la machine. Avec rien qu'une ligne et un filtre racing, ça fait déjà gagner près de 10cv.
Donc si en plus t'as fait préparer le moteur, quand tu annonces 80cv au moteur, je pense que t'es très pessimiste

quand tu enléves tout le systéme de bridage à la boite à air et le pot d'origine tu gagnes dejà + de 10 kgs !!!
avec les jantes je suis à 20 kgs c'est sur !!

je préfére etre pessimiste que d'annoncer 90 cv au vilo sachant que je devrais en etre pas loin !!

L'avantage de ce genre de moto c'est que tu peux mettre gaz en grand dès le point de corde passé , la mienne avec mes env80cv ça passe , sinon pour le monobike juste la fourche plus basse , la hauteur de l'arrière bouge pas sur un XR .
C'est très fun comme moto les mono si on arrive à se faire à la position .

RSVFACT a écrit:

fix65 a écrit:

T'en es content du sxv et de pister en supermot? Je me tate à reprendre un 690ktm ou sxv pour pister

je suis super content de "pister" tout alsphate avec mais sur petits circuits
Ales étant le plus grand pour nous dans le sud sinon vaut mieux une piste karting avec une partie terre

je roule aussi sur route mais dans de la bien sineuse genre "nesque" pour ceux qui connaissent le ventoux

faut pas se sortir la sur les routes... vers la bas...

cette route est très connue par chez nous

a eviter en periode estivale,il y a plein de vélos et de camping-car et là c'est très chaud !!!