Demonter un PSB sur une ZX6R K8

Salut,

J'ai fait des recherches mais je n'ai rien trouvé . Comme indiqué dans le titre, je veux changer mon PSB sur un ZX6R K8, hier j'ai essayé, roue avant bloquée contre un mur, ma moitié dessus qui freine, et moi qui tente de desserrer ce pu.ain de PSB de me.de ... !
Rien pourtant j'avais raplati la rondelle... Je vais essayer de chauffer au decappeur thermique, j'espère décoller le frein filet, mais j'ai un peu peur de faire fondre des trucs autour ...
Quelqu'un a une combine ?

A +

Oliv

La clé à choc est ton amie!!

barre en fer ou gros tube dans le bras oscillant entourée d'un gros chiffon pour éviter les marques

et un bras de levier de 50 cm minimum sur le cliquet

ça se fait tout seul en 10 sec

Passer un tube en acier ou alu entre la roue prenant appui sur le bras oscillant o de diamètre 30 mm environ, enroulé par un chiffon pour protéger le bâton de roue et le bras oscillant.
Prendre une grande rallonge et desserrer le PSB.

Poster en même temps que le message précédent.

Y a pas de risques d'abimer la jante arrière, je veux dire de tordre un baton ? Je pense que je psychote un peu là, mais j'ai quand même un petit doute... En plus quand il y a eu la distribution de muscles j'étais pas là !
Merci pour les reponses en tout cas

A +

Oliv

Je pratique toujours comme ça et pas de problème.
Avec un bon bras de levier (1 m environ )pas besoin de muscles.

clé a choc

pas de chalumeau en tout cas évite car ton joint spy de sortie de boite ne vas pas aimer ! et les joint spy de ta chaine non plus !!

Tout est dit, si pas de clé à chocs, une barre ou un bastaing dans la roue, et un grand bras de levier sur ta clé.

Aucun risque, et pour le remontage de l'écrou, tu le graisses (surtout pas d'agent bloquant genre Freinfilet).

·Flo· a écrit:

Tout est dit, si pas de clé à chocs, une barre ou un bastaing dans la roue, et un grand bras de levier sur ta clé.

Aucun risque, et pour le remontage de l'écrou, tu le graisses (surtout pas d'agent bloquant genre Freinfilet).

Pas de frein filet C'est le mecano Kawa où j'ai pris le pignon qui m'a dit qu'ils étaient collés au frein filet, du coup je pensais en remettre... Pourquoi de la graisse Ca ne favorise pas les devissages intempestifs ?

Suffit déjà de le serrer au couple et pas "à mort" pour le remontage.

Comme le dit Eagle4, si c'est serré au couple, ça suffit largement (surtout qu'en plus tu as la rondelle pour freiner).

Maintenant, si tu galères pour le dévisser, en effet il est probable que le dernier qui a démonté/remonté a bloqué le tout avec de la Loctite.
Mais les préconisations constructeur, c'est (je cite):

Citation :

•Appliquer une solution d’huile au bisulfure de molybdène
sur les filets de l’arbre secondaire et sur la surface de
contact de l’écrou de pignon de sortie de boîte.

Si tu dois changer de circuit et donc de démule souvent, ce sera d'ailleurs beaucoup plus pratique!

Meme problème pour le chgt de mon kit j 'ai peté deux cliquet et mon PSB est tjs en place.... j essaerai la clef a choc a l occasz

c'est connu chez kawa pour les PSB alors ne rajoute pas de loctite ou autre truc du genre ! LOL sinon apres tu va sortir la meuleuse !

La clef à choc ou la pétardeuse ne te sera d'AUCUN secorus malheureusement.

IL faut prendre un très très long levier (genre 1m - 1m5)
Avec ta moitié sur debout sur le frein ar et une vitesse enclenchée.

Normalement ça doit sortir comme ça ...

Bon je viens de ressayer, soucis comme j'ai mis une couronne + 3 la chaine etait hyper tendu, je l'ai mise en force, après j'ai remis la moto en appui sur le mur, bloquer la roue arrière avec une barre, douille de 27, petit prolongateur de 5 cm, tube métallique d'un mètre pour le bras de levier, et en avant Guingamp Ca a tourné court, j'ai commencé à abimer cet ecrou de me.de , qui est resté bloqué évidemment...
J'ai appellé un pote, jeudi je file chez lui avec la moto, on va essayer à la clé à chocs, et s'il faut de la force il a ce qu'il faut !

Nos messages se sont croisés Mimil121, tu enclenches une vitesse C'est pas le pignon de la boîte qui subit les contraites dans ce cas-là ?

si c'est la première fois qu'il est démonté il est super dur
en plus de la rallonge barre de fer etc etc j'avais mis une chandelle
entre la douille et la clé (petite rallonge) ce qui permet de forcer "droit"

Tu peux aussi caler une barre en travers de la roue et avancer poru te bloquer sur le BO, si t'arrive pas à freiner assez fort..
J'aime pas trop faire ça, mais dès fois en cas extrême pas le choix.

Si tu as le choix, prend une douille 6 pans plutôt qu'une douille 12 pans. Tu abimeras moins l'écrou et tu auras plus de force.

Et gaffe à bien forcer droit pour ne pas foiré l'écrou - après c'est mort . . .

A mon avis tu ne l'aura pas au pétard.


Et pour la vitesse enclenchée, t'inquiète quand ton pignon il prend 200 ch y'a pas de pb.
En plus le levier te fait passer les compressions.
ça rajoute une petite force en plus c'est tout . .

Ricco a écrit:

si c'est la première fois qu'il est démonté il est super dur
en plus de la rallonge barre de fer etc etc j'avais mis une chandelle
entre la douille et la clé (petite rallonge) ce qui permet de forcer "droit"

Je ne vois pas bien comment une chandelle peut empecher de partir de travers ... Mais je suis preneur, ce matin quand j'ai forcé, chandelle ou pas ça n'aurait rien changé.

sérieusement il suffit juste de prendre un bras de levier super long et tu ne force pas du tout... perso j'ai coincé la clé (douille + manche Facom) dans un tube en métal (qui sert a tenir les parabole) d'environ 1metre de long, c'st venu d'une main, alors que sans ralonge c'était impossible

le secret c est aussi la qualité des outils... un cliquet FACOM ou Beta ne petera quasiment jamais ainsi que la douille...

ca m est arriver de defaire des cardans de voiture, debout sur le cliquet rallongé avec un tube, ca pete pas ! foutus pas italiens de chez FIAT... ca me rappelle de mauvais souvenirs !

Si avec un bonne clé à choc d'atelier sa sort sans souci ! Évident faut pas un clé à choque spéciale bricolage maison lol

perso avec mon pote mécano, son pétard puis un levier de 3 m et une barre pour bloquer on a jamais on a eu peur que l'arbre a came pete

moi je les eu fait a la peteuse et sans vitesse pour eviter les choc dans les pignon
certe sa ma prit dix minute mais il est venue
par contre cle a choque regler a max avec compresseur regler a 10 ou 12 bar je croit si c pas plus
et bien c venu

faut juste pas senerver car c la que tu fait des boulettes qui coute cher lol

Ma petite experience du jour :
Rien a faire avec une peteuse classique, ni avec un bras de force de 1 m 50 etc ...J' ai tout essayé !!

Je me suis rendu chez Renault trucks et ils ont sorti une peteuse " enorme" pour les Poids lourds : Et la il est parti aussitot.

Merci les poids lourds !!!!

+ 1 pour une bonne douille 6 pans Facom. Eviter le 12 pans

la prochaine fois essaie les fayots en boite...

peteuse, fayots...

ok je sors... il est tard... lol

ok ok peteuse = cles a choc lol

guigui27 a écrit:

Ma petite experience du jour :
Rien a faire avec une peteuse classique, ni avec un bras de force de 1 m 50 etc ...J' ai tout essayé !!

Je me suis rendu chez Renault trucks et ils ont sorti une peteuse " enorme" pour les Poids lourds : Et la il est parti aussitot.

Merci les poids lourds !!!!

+ 1 pour une bonne douille 6 pans Facom. Eviter le 12 pans

Tu m'as devancé : Pétard 1" PL et là, si ça sort pas, c'est la moto qui tourne autour du PSB

tu as vu des résidus de freins filet ?
ou bien, ca a ete serré comme une brute épaisse ??
Le clef dynamo est un bon investissement ,,,, pour éviter ce genre de désagrément,,,

Salut,

Ca y est, il est venu ! C'est la rondelle qui bloquait, car si j'avais enlevé le " rabat ", sur l'écrou, en fait il fallait aplatir TOUTE la rondelle avec un chasse-goupille, c'est mon pote qui m'a conseillé de faire ça, et du coup c'est venu ! Pas de trace de residus de frein-filet, je n'en n'ai donc pas mis, j'ai juste " rebonber " la rondelle, et refait le " rabat " pour éviter un desserage intempestif...

A +

Oliv

Sinon, j'ai eu le cas d'un ecrou collé au frein filet, pour l'avoir sans risque, le chauffer au decapeur thermique

REDMAN a écrit:

le secret c est aussi la qualité des outils... un cliquet FACOM ou Beta ne petera quasiment jamais ainsi que la douille...

Certes la qualité ça se sent, maintenant celui qui force sur un cliquet est un âne... C'est absolument pas fait pour

Et que la rondelle ne soit pas bien aplanie de partout, en forçant avec ce qu'il faut, l'écrou l'aurait aplani en se desserrant.
C'est vrai que quand on n'a pas l'habitude, on peut prendre peur d'abimer quelque chose quand on voit à quel point ça force, mais faut pas hésiter, on peut y aller! ^^.