comment ameliorer le freinage sur zx636r de 2006?

salut
il y a déja eu un post dessus mais je ne me rappele plus ce qu'il disait.
donc je veux ameliorer le freinage de mon 636,j'ai entendu parler que l'on peut mettre des etriers r6 ou r1 mais je ne sais plus quelle année est compatible.
et si je monte un maitre cylindre,genre PR19,cela sera t il suffisant....
en attente de vos réponses.....
merci d'avance

salut,

oui, les étriers des r6 a partir de 2006 et r1 de 2005 a 2009 je crois.

le freinage est très bon avec les étriers d'origine, mais le problème est en longévité.
ce que que je veux dire ,c'est que surtout sur les petit circuit, la poignée devient spongieux et tu arrives en butée avec ta poignée.

perso, j'en ai mis sur mon zx600rr 2003 avec le MC radial de zx6r 2006 et durite avia bien sure, et ça freine fort et très constant.

tiens , un petit lien :

http://www.zx6rteam.net/t35714-etrier-de-r1-et-r6-pour-le-zx6r-2005-2006?highlight=r1+++%2B+etrier

http://www.zx6rteam.net/t31351-xz6rr-2005-2006-quelle-compatibilite-d-etriers-avant

voilou,

ps : fait gaffe, sur les 2003, il faut retirer de la matière aux étriers, et 2005-2006, il faut rajouter des rondelles.

2005-2006 aussi il faut enlever 5mm de matière sur les étriers de r6/r1...
Et après le freinage est top (avec durites avia quand même)

yoshisdown a écrit:

2005-2006 aussi il faut enlever 5mm de matière sur les étriers de r6/r1...
Et après le freinage est top (avec durites avia quand même)

donc si je resume bien
-r6 ou r1 et il faut les usiner de 5 mm au niveau de la surface de contact de la tete de la vis.
-il faut que je change le maitre cylindre ou pas ,j'ai celui d'origine.
-durite avia,je les ai deja.
_liquide de frein special piste aussi.

kawaz51 a écrit:

yoshisdown a écrit:

2005-2006 aussi il faut enlever 5mm de matière sur les étriers de r6/r1...
Et après le freinage est top (avec durites avia quand même)

donc si je resume bien
-r6 ou r1 et il faut les usiner de 5 mm au niveau de la surface de contact de la tete de la vis.
-il faut que je change le maitre cylindre ou pas ,j'ai celui d'origine.
-durite avia,je les ai deja.
_liquide de frein special piste aussi.

Qu'on me dise je me trompe, mais les 5mm de matière que tu dois enlever c'est la ou ton étrier entre en contact avec ton pied de fourche ;)

oui

razmo a écrit:

kawaz51 a écrit:

yoshisdown a écrit:

2005-2006 aussi il faut enlever 5mm de matière sur les étriers de r6/r1...
Et après le freinage est top (avec durites avia quand même)

donc si je resume bien
-r6 ou r1 et il faut les usiner de 5 mm au niveau de la surface de contact de la tete de la vis.
-il faut que je change le maitre cylindre ou pas ,j'ai celui d'origine.
-durite avia,je les ai deja.
_liquide de frein special piste aussi.

Qu'on me dise je me trompe, mais les 5mm de matière que tu dois enlever c'est la ou ton étrier entre en contact avec ton pied de fourche ;)

ok merci j'allais faire une connerie....

perso, j ai le meme maitre cylindre que toi "2005-2006 radial" et ca me suffit largement.

essaie comme cela et tu verras.

a+

collariss a écrit:

perso, j ai le meme maitre cylindre que toi "2005-2006 radial" et ca me suffit largement.

essaie comme cela et tu verras.

a+

je sais pas,pour l'instant c'est vrai que ça marche bien pour les petits circuits du coin(ecuyers,folembray,caroel et croix en ternois)
mais pour 2013 j'aimerai bien essayer des grands circuits avec de gros freinage genre le mans, magny-cours,etc....

collariss a écrit:

perso, j ai le meme maitre cylindre que toi "2005-2006 radial" et ca me suffit largement.

essaie comme cela et tu verras.

a+

Tu as pas eu a modifier un petit truc, car j'avais voulu faire ca sur le 6RR 2004 de ma nana, et je crois que j'etais emmerder a cause d'un épaulement qui me genait pur fixer le maitre cylindre ^^

Si tu ne veux pas perdre de temps, commence par changer les étriers.

Soit des étriers de R6 de fin 2005 à 2012 ou de R1 de 2004 à 2006, soit tu mets les étriers Nissin des derniers ZX6R ou des Z1000.

razmo a écrit:

collariss a écrit:

perso, j ai le meme maitre cylindre que toi "2005-2006 radial" et ca me suffit largement.

essaie comme cela et tu verras.

a+

Tu as pas eu a modifier un petit truc, car j'avais voulu faire ca sur le 6RR 2004 de ma nana, et je crois que j'etais emmerder a cause d'un épaulement qui me genait pur fixer le maitre cylindre ^^

si, mais pas grand chose, j'ai surtout du passer mes cables d'accel par dessus.
il me semble que c'est tout.

a+^^

kawaz51 a écrit:

collariss a écrit:

perso, j ai le meme maitre cylindre que toi "2005-2006 radial" et ca me suffit largement.

essaie comme cela et tu verras.

a+

je sais pas,pour l'instant c'est vrai que ça marche bien pour les petits circuits du coin(ecuyers,folembray,caroel et croix en ternois)
mais pour 2013 j'aimerai bien essayer des grands circuits avec de gros freinage genre le mans, magny-cours,etc....

perso, je fais du mans et du magny-cours, (voir chrono sur ma signature) et le faite de faire pas mal de carole, me permet de faire de plus gros freinage sur magny-court, et pas l'inverse.

donc sur tu n'as plus de problème sur carole, tu n'auras pas de problème sur les gros circuits.

a+

Justement, le soucis des Tokico se manifeste surtout sur les gros freinages, donc comme avant Adélaïde.

·Flo· a écrit:

Justement, le soucis des Tokico se manifeste surtout sur les gros freinages, donc comme avant Adélaïde.

et bien, non, car sur magny-cours, le reste du circuit refroidis les freins et donc pas de problème alors que les petits circuits, en tout cas Carole, qui est un gros circuit de trappeur fait chauffer les freins tellement qu'ils n'ont pas le temps de ce refroidir. et la, la poignée devient spongieux.

a+

Il y a tout de même pas mal de freinages à MC F1.
Il peut aussi être considéré comme un petit circuit car tu n'as que des relances... Juste que t'y roules plus vite.

perso, pas soucis la bas avec les étriers.
mais je ne suis pas tout le seul.

en tout cas, super circuit.

Que ce soit là-bas ou à Bresse, même soucis pour ma part!

Merci mais, à part ces deux modèles où il faut usiné, j’en suis pas fan car j’ai peur de faire une connerie, il y a t-il des autres modèles compatibles?

Moi le but, c’est d’arrêter de payer les plaquettes des modèles d’origine moins cher. 

Merci du retour les mecs.