quel choix pour une moto de piste ?

je suis nouveau ici,
je n'aie jamais fait de piste et je pense aller à Bresse cette année pour essayer avec ma moto de "tous les jours".
par la suite j'aimerai acheter une moto pour rouler sur piste.
mais je ne sais pas trop quoi choisir.
mes critères sont :
un prix d'achat modéré, un cout d'entretient faible.
je ne cherche pas la supere brèle, mais juste une machine pour me faire plaisir sur piste à mon (petit) niveau sans que ça coute trop cher.
alors si vous avez des conseils je suis preneur.

cb 500 pas chere a l'achat ni a l'entretien en plus elle mange pas de pneu

TRX 850, çà tombe bien, j'en ai un à vendre.... ICI préparé piste et à pas cher! :chinois:
:vroum:

les moins cheres c est 500 cb mais tu t en lasse vite !! si tu fais pas de course : pour le loisir je te conseille un 600 !

non je ne veux pas faire de course, juste du loisir de temps en temps.
la 500 CB je n'y avais pas pensé, à voir.
moi j'avais pensé à un SV 650 ou un 600 hornet, vous en pensez quoi ?

La Hornet marche bien, mais tu peux aussi trouver un R6 genre 1999 ou 2000, en général les prix sont abordables, et tu trouves énormément de pièces.
De plus tu peux facilement en trouver une toute équipée. :pouce:
Et avec une machine comme ça, tu n'es pas près de te lasser.

:nos:

BIG a écrit:

La Hornet marche bien, mais tu peux aussi trouver un R6 genre 1999 ou 2000, en général les prix sont abordables, et tu trouves énormément de pièces.
De plus tu peux facilement en trouver une toute équipée. :pouce:
Et avec une machine comme ça, tu n'es pas près de te lasser.

:nos:

oui mais un R6 j'ai peur que l'entretient me coute un peu cher.

il a raison une "vieille" sportive qui reste abordable tu peux bien t'amuser avec et a choisir entre un hornet et une sportive l'entretien est le meme apres il faut ce dire qur tu ne rouleras pas tous les weeks qu'un train de pneu peut faire 4 a 5 sorties.
pour le reste de l'entretien une vidange tous les 3000 au maximum voir tolute les trois quatre sortie si tu lui met dans la gueule pour les plaquettes pareil ca ne fond pas dans une journée, pour ma par j'avais des brembo et elle mon duré un an et elle sont encore sur la brele ( environ 7 a8 sortie)mais tu peux toujours trouver des pieces pas trop chere pour ca vas voir sur le cite de ps performance, allez bonne recherche de brele

moi je te conseil un 650 sv je vien de debuter sur la piste avec sa est c impecable deplus sa pardonne beaucoup de faute.
l'entretien est pas trop cher et tu trouve plein de piece.
LE BI CYLINDRE C UN REGAL EN ++++++++++++ pas comme les 4 PATTES!!!!!

zen a écrit:

il a raison une "vieille" sportive qui reste abordable tu peux bien t'amuser avec et a choisir entre un hornet et une sportive l'entretien est le meme apres il faut ce dire qur tu ne rouleras pas tous les weeks qu'un train de pneu peut faire 4 a 5 sorties.
pour le reste de l'entretien une vidange tous les 3000 au maximum voir tolute les trois quatre sortie si tu lui met dans la gueule pour les plaquettes pareil ca ne fond pas dans une journée, pour ma par j'avais des brembo et elle mon duré un an et elle sont encore sur la brele ( environ 7 a8 sortie)mais tu peux toujours trouver des pieces pas trop chere pour ca vas voir sur le cite de ps performance, allez bonne recherche de brele

merci de tes conseils, vu comme ça... ça me tente bien... lol. enfin je verrai.


@chom: oui le SV 650 faisait partie des mes choix de départs, pour commencer ça peut etre pas mal.

exact, le sv6.5 c'est vraiment pas mal

Entièrement d'accord... La SV 650 est parfaite et effectivement tu trouves pas mal de pièces. Après, c'est pas des pneus énormes mais suffisament pour trouver des bons pneus...

Une merveille !! Je me régale avec !

Hello,

Oui le SV ça doit être pas mal pour la piste, j'en ai une de 2004 pour la route.

Mais perso j'ai débuté la piste cette année, et j'ai opté pour un R6 2000. Sportive pas trop chère et pas trop vieux non plus. :pouce:

V

Perso j'ai démarré avec une SVS650 et ça a été une super école ! un vrai régale !! la SV est très sympa à exploiter sur circuit ! elle est maniable et le couple du bi est bien sympa !! elle est aussi pas trop couteuse...

Par contre c'est vrai que tu peux avoir rapidement envie d'essayer une autre machine plus sportive ...toujours perso ...je suis donc passée sur un ZX6RR 2003 acheté RSV que j'ai remonté ...elle ne me revient à vraiment pas cher pour ce que c'est ! mais par contre il faut chercher les pièces et il ya quelques heures de boulot ....

J'ai déjà vu pas mal de SV en RSV si le cadre et les fourches n'ont pas trop pris ça peut valoir le coût ...

Bon ben à bientôt sur les pistes !!

La CB 500 ca peut etre un très bon choix, elle coute pas trop cher en entretien, elle mange pas trop de pneu, les pieces se trouvent facilement d'occase.
En plus, quand tu la maitrise, tu as le plaisir, certes un peu sadique, de bouffer les grosses cylindrées ):

Milo a écrit:

La CB 500 ca peut etre un très bon choix, elle coute pas trop cher en entretien, elle mange pas trop de pneu, les pieces se trouvent facilement d'occase.
En plus, quand tu la maitrise, tu as le plaisir, certes un peu sadique, de bouffer les grosses cylindrées ):

ça , ça doit être bon... lol.

al_1 a écrit:

Milo a écrit:

La CB 500 ca peut etre un très bon choix, elle coute pas trop cher en entretien, elle mange pas trop de pneu, les pieces se trouvent facilement d'occase.
En plus, quand tu la maitrise, tu as le plaisir, certes un peu sadique, de bouffer les grosses cylindrées ):

ça , ça doit être bon... lol.

ouais quand meme :leche:
c'est juste un peu chiant quand il y a une grosse ligne droite car la tu te fais passer et t'es bouchonné dans le sinueux :feu:

Milo a écrit:

al_1 a écrit:

Milo a écrit:

La CB 500 ca peut etre un très bon choix, elle coute pas trop cher en entretien, elle mange pas trop de pneu, les pieces se trouvent facilement d'occase.
En plus, quand tu la maitrise, tu as le plaisir, certes un peu sadique, de bouffer les grosses cylindrées ):

ça , ça doit être bon... lol.

ouais quand meme :leche:
c'est juste un peu chiant quand il y a une grosse ligne droite car la tu te fais passer et t'es bouchonné dans le sinueux :feu:

je confirme je roule en CB sur Carole et quand tu pourri des sportives dans le sineux ou golf et hotel c tro bon!!! et franchement quand tu prend un 1000 quil te repasse et que tu lui refais les freins apres :cartonne: c excellent.
les lignes droites sont un peu longues mais tu les pourri quand meme.
j ai payé la mienne 1700€ 30mkm de 1997 j ai rajouté 300€ pr l "équiper pour la piste (amorto bitubo, pare carter, durit avia, + vidange fourche moteur etc....) je la laisse conforme pour la route mais je la prend que sur piste.
en plus si ca je la broie c pas bien grave j ai tjs mon sv pr tous les jours. et au moins quand tu freines fort et tu passe comme un fou tas pas peur de la casser!
sur carole le record en CB est a 1'08 et en gex 1000 1'00. avec 130chx d ecart la differece de puissance et d€ ne font que 8s, perso opte pr un CB500 et change en plus tard quand tu auras fait tes armes.

si tu veux tu viens au mans le 23/07 , j'ai un pote qui va vendre sa cb equipée piste ( ligne micron, EMC, avia...)

remy SV a écrit:

Milo a écrit:

al_1 a écrit:

Milo a écrit:

La CB 500 ca peut etre un très bon choix, elle coute pas trop cher en entretien, elle mange pas trop de pneu, les pieces se trouvent facilement d'occase.
En plus, quand tu la maitrise, tu as le plaisir, certes un peu sadique, de bouffer les grosses cylindrées ):

ça , ça doit être bon... lol.

ouais quand meme :leche:
c'est juste un peu chiant quand il y a une grosse ligne droite car la tu te fais passer et t'es bouchonné dans le sinueux :feu:

je confirme je roule en CB sur Carole et quand tu pourri des sportives dans le sineux ou golf et hotel c tro bon!!! et franchement quand tu prend un 1000 quil te repasse et que tu lui refais les freins apres :cartonne: c excellent.
les lignes droites sont un peu longues mais tu les pourri quand meme.
j ai payé la mienne 1700€ 30mkm de 1997 j ai rajouté 300€ pr l "équiper pour la piste (amorto bitubo, pare carter, durit avia, + vidange fourche moteur etc....) je la laisse conforme pour la route mais je la prend que sur piste.
en plus si ca je la broie c pas bien grave j ai tjs mon sv pr tous les jours. et au moins quand tu freines fort et tu passe comme un fou tas pas peur de la casser!
sur carole le record en CB est a 1'08 et en gex 1000 1'00. avec 130chx d ecart la differece de puissance et d€ ne font que 8s, perso opte pr un CB500 et change en plus tard quand tu auras fait tes armes.

tout pareil :pouce:
bon par contre, le record officiel n'est pas en 1'08, le record officiel a été battu l'an passé par Louis Bulle en 1'09"180 :feu:

ok 1'09"180 c mon nouvel objectif (ca sera tjs moin dur que 1'08 lol)
roulant qu à Carole pour le moment avec 12 sessions en CB à mon actif sur piste
je dois etre en 1'18 regul a peu près, la palmfano est en construction je balancerai mes temps

remy SV a écrit:

ok 1'09"180 c mon nouvel objectif (ca sera tjs moin dur que 1'08 lol)
roulant qu à Carole pour le moment avec 12 sessions en CB à mon actif sur piste
je dois etre en 1'18 regul a peu près, la palmfano est en construction je balancerai mes temps

va falloir commencer a lacher le frein maintenant! :leche:

moi l'an dernier je roulé avec un 650sv cette anné avec un r6 02 franchement c pas pareil mé je préfer largement le r6!
perso j'ai du mal avec le bi cylindre!!!

Milo a écrit:

remy SV a écrit:

ok 1'09"180 c mon nouvel objectif (ca sera tjs moin dur que 1'08 lol)
roulant qu à Carole pour le moment avec 12 sessions en CB à mon actif sur piste
je dois etre en 1'18 regul a peu près, la palmfano est en construction je balancerai mes temps

va falloir commencer a lacher le frein maintenant! :leche:

le pb c est que mes freins chauffent et que je finis avec l etrier qui fume :faim: et puis je débute si jétais deja le meilleur du monde ca srait pas drole :kyu45:

remy SV a écrit:

Milo a écrit:

remy SV a écrit:

ok 1'09"180 c mon nouvel objectif (ca sera tjs moin dur que 1'08 lol)
roulant qu à Carole pour le moment avec 12 sessions en CB à mon actif sur piste
je dois etre en 1'18 regul a peu près, la palmfano est en construction je balancerai mes temps

va falloir commencer a lacher le frein maintenant! :leche:

le pb c est que mes freins chauffent et que je finis avec l etrier qui fume :faim: et puis je débute si jétais deja le meilleur du monde ca srait pas drole :kyu45:

c'est toi sur le forum des cb?

oui rémy c'est moi, c'est quoi ton pseudo dessus?

remy SV a écrit:

oui rémy c'est moi, c'est quoi ton pseudo dessus?

Kal El :chinois:
puis comme je te l'ai dit, met un nissin si tu cours pas, et t'auras plus de probleme :pouce:

oui je m en souviens, j oublie pas les conseils qu on m donne

achete une poubelle que tu n'aura pas peur de faire tomber ! Ensuite quand tu commence a te débrouiller fait toi plaisir !

Perso commencé par un GSE (aucun remord a l'avoir foutu par terre !) et la passe sur le 900 ducat du papa ! Sa va me changer ! lol

+

merci de vos conseils,
je pense que ce qui me reviendra le moins cher est un 500 CB.

Une bonne R6 99/01 ou une CBR 600. 2000 à 3000€ déja préparé piste tu trouve ça en occase.

J'confirme ! le cb c'est sympa, pas chère et y'a moyen de takiner pas mal de sportives !

:pouce:

en courbe si t'es bon tu passes devant les sportives!!!