sur un 600 en 180 ou 190 à l'arriere ?

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voila, petite question comme dit dans le titre, en 600 vous etes plutot en 180 ou 190 à l'arriere ?

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a ton avis?

(sauf cas du D211, ou la majorité roule en 190, mais une partie roule en 180 meme D211)

peut importe.

190 (;

mon avis est : fonction recherche !

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je dois pas etre bon, fonction recherche, je trouve pas . et surtout vu les nouveaux pneux..

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personnellement, je prefere le 190! ca n'est peut-etre que psychologique mais je prefere.

J'ai fait une saison (ma première) en D211 en 180 et je suis satisfait comme ça.

Sur mon 800 - 180 d'origine, et puis jsuis tombe sur un lot de pneu piste en 190 .. depuis 190 mais je vois pas bcp la différence ...

tu peux ouatté plus sur l'angle mais jdois pas avoir le niveau, ou les corones suffisantes pour envoyer plus que d'hab... jvosi pas trop le changement quoi ..

perso, j'ai commencé la saison en 180 en d211 pour le promo decouverte, et ensuite j'ai essayé le 190 le mme jour dans les mme conditions, et j'ai reussi a baisser mes chronos sensiblement, car ca glissait moins à la réaccel, donc pour ma part, je reste en 190 dorenavant, et generalement, ceux qui font le test, ne reviennent pas en 180 apres.

ca n'engage que moi ;)

Je considère que je roule pas encore assez vite (1'12'' à Carole) pour passé en 190 (plus cher), mais si j'ai l'occasion d'essayer je le ferais pour voir si je ressens une différence.

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ok, merci pour les infos, et Yogui, tu es en 636 aussi .. donc ca m'interresse par rapport à la machine ..

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yogui a écrit:

perso, j'ai commencé la saison en 180 en d211 pour le promo decouverte, et ensuite j'ai essayé le 190 le mme jour dans les mme conditions, et j'ai reussi a baisser mes chronos sensiblement, car ca glissait moins à la réaccel, donc pour ma part, je reste en 190 dorenavant, et generalement, ceux qui font le test, ne reviennent pas en 180 apres.

ca n'engage que moi ;)

Comme yogui, je ne voulais pas passer en 190 en D211, c’était une erreur. Le pneu est bien plus stable aux accélération et fait moins de mouvement.
Par contre en Michelin et Pirelli, à mon niveau je ne vois pas de différence entre le 190/180 à part le prix.

190/55 pour ma part depuis 3 ans déjà. Que du mieux pour moi. Et même j'ai testé le 190/60 pour l'endurance O3Z de Lédenon c'est encore mieux

Je roule en 190 en D211, mais je n'ai pas roulé avec d'autres pneus pour comparer

Les autres qui roulent en 190, c'est enD211 ou avec d'autres pneus? Ça ne "risque" rien? Car je voudrais essayer les pirelli Superbike et je me posait la question pour la dimension 180 ou 190?

Non tu ne risques rien. J'ai même vu du 200 sur un 600.

Supercramp a écrit:

Je roule en 190 en D211, mais je n'ai pas roulé avec d'autres pneus pour comparer

Les autres qui roulent en 190, c'est enD211 ou avec d'autres pneus? Ça ne "risque" rien? Car je voudrais essayer les pirelli Superbike et je me posait la question pour la dimension 180 ou 190?

Je n'ai pas précisé mais à Lédenon, c'était des superbike que j'avais. Tu peux y aller sans problème

D211 en 190 pour ma part sur mon r6. Ça va su
Per pour moi mais en même temps , je ne connais rien d'autre

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j'ai parlé avec un vieux pilote cet aprem, et il m'a dis qu'à part D211 il devrait pas trop y avoir des difference entre 180 et 190 , ce qui serait pas ma, ca serait de repasser en 180 apres avoir pris du 190 pour voir les difference, apres avoir changer, et pas apres avoir amélioré son pilotage .. lol

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fane1773 a écrit:

Je n'ai pas précisé mais à Lédenon, c'était des superbike que j'avais. Tu peux y aller sans problème

Ok et merci!

C'est l'inverse qui est dangereux donc?

Moi j'ai fais d211 en 190 puis passage en pirelli car le profil ne me correspond pas.
J'ai essayé un 180/55puis 190/60 puis 180/55 puis 180/60

Pour moi le top c'est le 180/60 tu garde l'agilité du 180 avec plus de grip car surface au sol plus importante.
Apres le 180/55 un bon rapport agilité grip prix.
Puis le 190/60 bon dernier car trop lourd et pas assez agile.
Pour l'anecdote je perdais 1500tr/min en bout de ligne droite à nevers...

Donc si j'étais toi je suivrai les taille préconisé par les marques.
Dunlop : 190
Pirelli : 180

+1 avec Moon je pense qu'il a tout dis , après pour le pirelli en 180 tu as le choix entre le 55 et le 60 et là c'est ton porte monnaie qui va te guider !

Ok, y'à plus qu'à trouver un bon plan pour les pneus

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oui, merci à tous, et le pilote hier, m'avait un peu donné la meme conclusion que moon .. autant rester en 180 car 190 n'allait pas trop changer à par des defauts .. et du prix .. lol.;

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bah bon plan, faut voir les modeles, soit les offres sur le fofo, sinon, pour des particuliers allopneus .. qu'on ma conseillé ..

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rno46 a écrit:

Je considère que je roule pas encore assez vite (1'12'' à Carole) pour passé en 190 (plus cher), mais si j'ai l'occasion d'essayer je le ferais pour voir si je ressens une différence.

Bah moi justement pour les D211 je roule en 180 qu'à Carole je trouve que c'est trop "lourd" en 190. Pour les circuits type le mans ou Magny cours je préfère le 190. Mais le top ça reste les diablo supercorsa en 180/60...

Petite question technique, le 190 passe sur un 600 rr de 2003 ?

Petite question technique, le 190 passe sur un 600 rr de 2003 ?

Je me disais bien que l'ancien proprio avait fait n'importe quoi a l'arriére j'ai un 190/65 slick bridgestone dés que je peux je passe en 190/55 pirelli diablo superbike.

@sixmotion, j'ai le 600RR pas le 636, hesites pas si tu as des questions.

Et pour ma part, je n'ai roulé qu'avec des dunlop en 190, donc je pourrais pas dire pour pirelli, mais franchement, je pretend pas avoir un bon niveau non plus, mais tu sens quand meme la difference, truc con, mais à ales, je pouvais pas trop ouvrir en sortie de courbe, et du coup avec le 190, je pouvais rouvrir un poil plus tot, et j'ai grapillé quelques dixiemes direct comme ca, en forcant moins.

et jomartin , oui ca passe un 190 sur le 600 CBR 2003, que ce soit le RR 1ere generation, ou meme le fs