recherche mecanicien audi !!!!

bonsoir a tous , je recherche donc un membre du forum qui travaille chez audi

j ai un probleme ( ou je me fais peut etre une idée ) sur mon a3 acheté il y a quelques mois et meme en parcourant les forums spécialisés , je n ai pas trouvé la reponse

donc je prefere demander a quelqu un qui connait sans pour autant aller me ruiner chez audi

merci d avance

Donne ton soucis ça peu aider .

demande a fen+1 sur le forum

scratouille a écrit:

Donne ton soucis ça peu aider .

bah je suis pas sur que ce soit un probleme en fait mais dans le doute !!!!
je prefere demander que tuer le moulin !!!
c est pour ca que je prefere avoir l avis de quelqu un qui travaille dans cette marque


en fait et pour faire court , j ai l impression que ca le fait quand il fait froid , je rentre du travail ( environ 20 a 25 kms ) j attends que la voiture soit chaude et je roule tranquille ( 90 a 100 kms/h ) , j arrive devant chez moi , je me gare et je laisse la voiture retomber a son regime de ralenti puis la laisse tourner comme ca pendant 1 bonne minute et depuis peu , le ralenti remonte tout seul ( il pase de environ 900 t/min a un peu plus de 1000 t/min )

voila mon souci et je sais pas si ca vaut le coup de s inquiter mais bon c est pas donné un moteur alors mieux vaut etre prudent !!!

en tout cas merci pour votre aide !!!

ok merci WRF71

Réponse demain, là je vais me coucher

seb

quelle année ton A3, tdi, filtre à particule ?

moka a écrit:

quelle année ton A3, tdi, filtre à particule ?

C'est marqué : tdi 140 de 2004.... pour le fap : à voir mais je ne pense pas
le reste réponse en MP
seb

Régénération de FAP ?

moka a écrit:

Régénération de FAP ?

je ne pense pas, sinon, un voyant serait allumé au tableau de bord....

sinon ce que je pense des fap : de la grosse merde quoi !!!!


seb

Non pas de voyant au tableau de bord lors de la régénération ( j ai une golf gtd 170)
Par contre, régime moteur à 1000 trs/mn, odeur de chaud et ventilos en route

moka a écrit:

Non pas de voyant au tableau de bord lors de la régénération ( j ai une golf gtd 170)
Par contre, régime moteur à 1000 trs/mn, odeur de chaud et ventilos en route

Sonde T° refroidissement, info calculateur.

tiens, je croyais qu'elles étaient parfaites les audi lol

moka a écrit:

Non pas de voyant au tableau de bord lors de la régénération ( j ai une golf gtd 170)
Par contre, régime moteur à 1000 trs/mn, odeur de chaud et ventilos en route

En effet lors de la régénération, le voyant ne s'allume pas (je pensais à fap bouché)

XIII a écrit:

moka a écrit:

Non pas de voyant au tableau de bord lors de la régénération ( j ai une golf gtd 170)
Par contre, régime moteur à 1000 trs/mn, odeur de chaud et ventilos en route

Sonde T° refroidissement, info calculateur.

C'est ce que j'ai pensé ça ou un capteur d'A/C, ou un autre capteur .... mais rien de grave ....

farsac a écrit:

tiens, je croyais qu'elles étaient parfaites les audi lol

Non, non les audi ne sont pas parfaites .... ce sont juste moins des grosses merdes que les françaises .... actuelles ....

seb

farsac a écrit:

tiens, je croyais qu'elles étaient parfaites les audi lol

Vu tous les discours qu'on m'a tenu sur les audi et ce que j'ai pu constater, ben j'en achèterai pas !

Sinon, dur à dire, en plus je ne connais pas les diesels récents... Désolé !

Fais 50 000 kms par an en voiture et on en reparle .... et ça c'est pas des "on dit" ou des "on m'a dit que ..."

C'est surement comme un peu avec toutes les marques : il y a des séries à éviter et d'autres qui vont nickel !

j'ai une passat tdi 130 de 2003 201000klm et elle me le fais aussi de temps en temps.
c'est ma premiere allemande et en 80000 borne j'ai changé une tete d'alternateur et une transmission si je vends ,c'est pour reprendre sa j'en suis vraiment content

FEN + 1 a écrit:

Réponse demain, là je vais me coucher

seb

merci seb , je tie,s le post a jour et toi aussi !!!!

moka a écrit:

quelle année ton A3, tdi, filtre à particule ?

année 2004 modele 8p tdi 140cv
fap je sais pas mais je pense ! vu l année

en tous cas merci pour vos reponse c est tres sympa a vous tous les pistards

moka a écrit:

Régénération de FAP ?

kesako ? régénération de fap !

principe du fap : pièger les particules de diesel
lorsque le filtre est plein, phénomène de combustion pour les éliminer = régénération

pas de voyant au compteur, augmentation régime moteur, odeur de chaud, ..



belle source d'emmerde pour ceux qui ne font que des petits parcours ..

moka a écrit:

principe du fap : pièger les particules de diesel
lorsque le filtre est plein, phénomène de combustion pour les éliminer = régénération

pas de voyant au compteur, augmentation régime moteur, odeur de chaud, ..



belle source d'emmerde pour ceux qui ne font que des petits parcours ..

ok ca veut dire si je comprends bien qu il est en train de bruler les particules car il est plein ou presque !! et je fais de 50 a 120kms/ jour ca va ou c est juste ?

merci a toi moka et je vous tiens au jus

Mais à la rigueur par jour ne veux rien dire : si tu la démarre 10 fois pour faire 5 kilomètres c'est pas bon mais une fois pour 50 bornes là elle prends des bornes "faciles" sans s’abimer !

en fait je demarre une fois le matin pour aller au taf et une autre fois pour rentrer donc demarrage 2 fois / jour pas +

2004 j ai un doute pour le fap je pense quil y en a pas mais a voir.
La regeneration j ai jamais vue une voiture faire une regeneration au ralenti, en roulent oui car il faut un ragime moteur un peut plus elever que 1000 tr/min

FEN + 1 a écrit:

Fais 50 000 kms par an en voiture et on en reparle .... et ça c'est pas des "on dit" ou des "on m'a dit que ..."

en 2007, ma 307 de 2005 affichait 130000 kms, aujourd'hui 1750000 et le seul truc que j'ai fait : vidange. J'ai aussi une 206 qui a 340 000, je l'ai eu à 180 000 : seulement entretien 0 problème y compris embrayage et alternateur ...

Alors moins des merdes que les françaises, je me marre !

Enfin, la n'est pas le sujet

Le truc sais quil faut regardre dans les garage , et j en suis sur quil y a plus de francaises

l'audi tdi 8p (2004) je précise a part les culasses poreuses et volant moteur bi-masse qui lâchent pas de problème particulier, pour ton ralenti je pencherai sur une sonde plutôt que le fap(j'ai une 2x 8p) pas de fap....

Moi aussi je pense a une sonde. Le mieu si tu veux ta rassure tu vas dans un garage et il fond un diag.

GSX-R600 a écrit:

Le truc sais quil faut regardre dans les garage , et j en suis sur quil y a plus de francaises

Heureusement, on est en France !
Petite étude de 2011 qui prouve que les français sont pas si mauvais :
http://www.casafree.com/modules/newbb/viewtopic.php?topic_id=47654
Même un résultat d'une étude allemande. et si en plus on considère que toyota fabrique en France ...
Je dis ça je dis rien

Personnellement, je fais plus de cinquante mille kilomètres par an avec ma voiture de fonction (Clio 3 DCI phase2 75cv FAP en attendant la Clio4 en mars.
Je forme des conducteurs novices (certains pas doués ) en auto. Je m'en sers aussi pour les leçons moto et remorque.
Je n'ai pas eu plus de problème avec Renault, Fiat que Volkswagen (trois marques en vingt ans avec une voiture neuve chaque année).
Le FAP, ce n'est pas un problème même pour ceux qui font beaucoup de ville comme moi du moment qu'un décrassage est fait régulièrement .

joebarteam113 a écrit:

Personnellement, je fais plus de cinquante mille kilomètres par an avec ma voiture de fonction (Clio 3 DCI phase2 75cv FAP en attendant la Clio4 en mars.
Je forme des conducteurs novices (certains pas doués ) en auto. Je m'en sers aussi pour les leçons moto et remorque.
Je n'ai pas eu plus de problème avec Renault, Fiat que Volkswagen (trois marques en vingt ans avec une voiture neuve chaque année).
Le FAP, ce n'est pas un problème même pour ceux qui font beaucoup de ville comme moi du moment qu'un décrassage est fait régulièrement .

Mode matcho on :
Arrêtes de prendre des gonzesses
Mode matcho off

farsac a écrit:

FEN + 1 a écrit:

Fais 50 000 kms par an en voiture et on en reparle .... et ça c'est pas des "on dit" ou des "on m'a dit que ..."

en 2007, ma 307 de 2005 affichait 130000 kms, aujourd'hui 1750000 et le seul truc que j'ai fait : vidange. J'ai aussi une 206 qui a 340 000, je l'ai eu à 180 000 : seulement entretien 0 problème y compris embrayage et alternateur ...

Alors moins des merdes que les françaises, je me marre !

Enfin, la n'est pas le sujet

tu as peut etre plus de chance que moi avec les francaises ( une 205 diesel ok et deux 306 pfff : en tout 3 moteur )

donc pour moi les francaises c est fini !!

GSX-R600 a écrit:

Moi aussi je pense a une sonde. Le mieu si tu veux ta rassure tu vas dans un garage et il fond un diag.

c est ce que je vais faire comme ca la reponse sera donné sur le post et ca me rassurera peut etre un peu :-)

guignoul a écrit:

farsac a écrit:

FEN + 1 a écrit:

Fais 50 000 kms par an en voiture et on en reparle .... et ça c'est pas des "on dit" ou des "on m'a dit que ..."

en 2007, ma 307 de 2005 affichait 130000 kms, aujourd'hui 1750000 et le seul truc que j'ai fait : vidange. J'ai aussi une 206 qui a 340 000, je l'ai eu à 180 000 : seulement entretien 0 problème y compris embrayage et alternateur ...

Alors moins des merdes que les françaises, je me marre !

Enfin, la n'est pas le sujet

tu as peut etre plus de chance que moi avec les francaises ( une 205 diesel ok et deux 306 pfff : en tout 3 moteur )

donc pour moi les francaises c est fini !!

Sans vouloir faire de la provoc, est en tout amitié,

Chaque moteur que nous avons changé été toujours due à une erreur ou une négligence du propriétaire. Casse distribution, plus de fluide, entretien de merde chez feurouge ou sudauto ...
Un moteur parfaitement entretenu ne casse pas sauf bien sur défaut de naissance (entretenu pas forcément chez le constructeur, y a des vendeurs de pièces qui on de la bonne came)

farsac a écrit:

guignoul a écrit:

farsac a écrit:

FEN + 1 a écrit:

Fais 50 000 kms par an en voiture et on en reparle .... et ça c'est pas des "on dit" ou des "on m'a dit que ..."

en 2007, ma 307 de 2005 affichait 130000 kms, aujourd'hui 1750000 et le seul truc que j'ai fait : vidange. J'ai aussi une 206 qui a 340 000, je l'ai eu à 180 000 : seulement entretien 0 problème y compris embrayage et alternateur ...

Alors moins des merdes que les françaises, je me marre !

Enfin, la n'est pas le sujet

tu as peut etre plus de chance que moi avec les francaises ( une 205 diesel ok et deux 306 pfff : en tout 3 moteur )

donc pour moi les francaises c est fini !!

Sans vouloir faire de la provoc, est en tout amitié,

Chaque moteur que nous avons changé été toujours due à une erreur ou une négligence du propriétaire. Casse distribution, plus de fluide, entretien de merde chez feurouge ou sudauto ...
Un moteur parfaitement entretenu ne casse pas sauf bien sur défaut de naissance (entretenu pas forcément chez le constructeur, y a des vendeurs de pièces qui on de la bonne came)

je suis tout a fais d accord sauf que sur le td , la bielle coté distri , c etait un probleme connu chez peugeot sur les 306 mais bon plus de garantie alors j ai eu juste a changer le moteur complet !
pour l autree c est un probleme que je n arrive pas a résoudre jusque la : meme panne sur deux moteur différents donc element externe au moulin mais je verrais ca plus tard , c est pas important pour l instant

prochaine etape diag sur l audi et reponse au probleme cité en debut de post

voila les amis

On fait pas un debat sur les marque mais ont recherche une panne ( si il y en a une ) sur une audi

ta casser un moulin de 205 diesel???
pô possible , ta roulé sans huile

salut

comme dit le monsieur de chez audi, un diesel faut que ca roule ...

perso je fait 50.000km par an pour aller bosser (160km aller/retour), jamais de soucis ... (bon je touche du bois quand meme), j'ai roué un an avec ma passat 2.0l TDI 140 sans aucun soucis, je la donne a ma femme qui conduit trés bien (précision lol) et qui respecte la chauffe et temps d'arrét et parcours 30km/jour
malgré ça: hop injecteur pompe, arbre a came, turbo!

fruit du hazard ou conséquence direct de cette nouvelle utilisation, je ne sais pas

par contre SAV pourrit (VW saint quentin) car aucune prise en charge malgré entretien exclusif dans le reseau de la marque

enfin voila, ce n'est qu'une anecdote de plus et ne resous pas ton soucis...