tirage rapide

salut a tous
j'ai acheter une poignée a tirage rapide robby
et j'aimerais savoir quel barillet monter car on en reçoit 4

j'aimerais un tirage très rapide mais qui reste dosable (pas un on off )

il me semble que la grise est la plus courte

et j'aimerais aussi savoir a quoi correspond le corps de poignée classic et racing ?
quel différence ont il ?

Ne mets pas le plus court tirage mais celui d'avant !
Donc plus le trou du disque est près du bord, plus ça va tirer court

hum sur robby ce n'est pas comme sa il me semble
c'est pas une coupelle qui fait tout

c'est 4 coupelle différente
il me semble que la grise est le tirage le plus court
et la noir la plus longue


mais laquelle choisir je suis perdu ^^

Oui, ne mets pas le disque qui tire le plus court, mets celui juste avant !

sur ma 848 j ai mis le gris, celui qui a le diametre le plus gros et tu as 6 trous pour les cable, j ai mis au milieu. le tirage fait 1/8 de tours, c'est top et dosable.

sinon c'est tres simple a changer meme lors d un roulage si ca ne te convient pas.

oki merci insane
donc le gris corespond a 1/8

je pense que sur une 600 sa doit le faire



sinon
j'aimerais aussi savoir a quoi correspond le corps de poignée classic et racing ?
quel différence ont il ?

personne ?

moi aussi sur mon r6 j'ai mis la grise.
dans mon kit j'avais qu'un corps de poignée il me semble.

idem, qu un seul corps de poignée.

en fait c'est a la commande
genre sur le site de gentleman rider

il y a le choix entre le tirage normal et le racing

pour le même prix

donc je me demandais ce qu'il pouvais changer
c'était par curiosité car j'ai commander chez grosman
avec des demi guidon racing histoire de pouvoir reparer facilement en cas de chute

seul hic j'avais pas fait gaffe mais apparement sa passe pas avec les commodo d'origine ?

sur le modèle "racing" le levier de frein passe entre les câbles. Sur le normal, il passe au dessus.

le modèle racing:



le modèle normal:

alors j ai le normal.

ca change pas grand chose de toute facon

et bien merci beaucoup berg

je me disais bien la différence doit pas etre enorme

j'en ai apris une aujourd'hui ;)

insane_rider a écrit:

sur ma 848 j ai mis le gris, celui qui a le diametre le plus gros et tu as 6 trous pour les cable, j ai mis au milieu. le tirage fait 1/8 de tours, c'est top et dosable.

normal ya pas de puissance à doser sur le 848 ;)))

et sur une 600, y en a ?

moi c'est ma femme qui me parle tjrs d'un tirage trop rapide ,j'ai tjrs pas compris pourquoi elle me dit ça ,elle y connait rien en moto en plus

Mdr trop fort!!!!

j aimerais bien essayer le tirage rapide ...
vos avis et experiences?
insane,toi qui a un bi ,quelles sont tes ressentis.?
merci!

c'est nettement mieux, surtout parce que le tirage d origine est beaucoup plus long. mais de l avis de plusieurs personne qui roule en 1098/1198, y a pas besoin d aussi court sur les grosses cylindrées.

Mais ne pas devoir reprendre a 2 fois la poignée de gaz pour etre a fond est un gros confort non négligeable.

C'est sur que c'est un gros plus d'avoir un tirage court.

J'en avais un sur ma 848 et je n'ai pas hésité à en monter un sur mon S1000. Suffit de gérer sa remise de gaz et le reste n'est que du bonheur !

Merci les gars,

Je dirais même qu'un tirage court est un plus pour la sécurité: pouvoir passer de "A toc" à "Coupé" en un seul mouvement du poignet.

Sur route ou il y a plus d'improvisations et surprises que sur piste, sa m'est arrivé une paire de fois d'être sur les freins en ayant accidentellement gardé un peu de gaz, un bon moyen de s'en même une vrai bonne bêtement.

Depuis, c'est systématiquement un tirage court sur toute les machines que j'ai eut (route et piste).
Après, sur un 1000 et dans le feu de l'action, le "filet de gaz" pour garder de la vitesse en courbe est parfois un peu compliqué, même avec un ralentis un peu haut...