Plutôt 190 ou 200 à l'arrière d'une 1000 cm3 ?

Hello à tous,

Ce crée ce post suite à une autre "180 ou 190 sur un 600?" et je n'ai pas trouvé ce que je voulais avec la fonction "rechercher".

Pour à peine 6 € de plus par train, j'ai le choix de poser un pneu Pirelli Diablo Supercorsa AR de 200/55 à la place du 190/55 actuellement.

Et je voulais avoir l'avis de pistards sur l'intérêt de passer du 190 au 200 pour faire de la piste avec une 1000 (Yamaha R1 modèle 2007).

Mon avis est que l'on doit avec plus de grip et de stabilité, mais au détriment d'une agilité un peu moindre.

Après place à l'avis des experts.

j'attends de voir le retour aussi
mais ça risque de jouer aussi pas mal sur le niveau de pilotage car avant d'aller chercher du grip il faut deja arriver a la limiter du grip avec le 190 et a mon avis on en est assez loin

maintenant pour une question de sècurité plus t'as de grip mieux c'est

il y a pas si longtemps (qq années deja ) on passait du 190 au 180 car moins large ,un peu plus haut donc plus agile

aujourd'hui c'est l'inverse

Pour ma part le 200, l'essayer c'est l'adopter! Le gain de motricité et de grip a la réaccel edt indéniable. Ne vous posez pas 50 questions passez en un et faite votre propre expérience

Tu pourras passer plus de puissance certe mais suivant le modele des pneus, les motos et tes réglages, tu seras surement moins agile.
Par exemple entre un D211 en 200 et un superbike en 200 c'est le jour est la nuit niveau agilité (sans parler du gripe) en tout cas sur un r1 2006. Sur d'autre bécane ça sera pt être moins flagrant.
Le 200 c'est bien mais c'est pas non plus une révolution mais si ça peut aider dans la tête...

Mortalus a écrit:

Tu pourras passer plus de puissance certe mais suivant le modele des pneus, les motos et tes réglages, tu seras surement moins agile.
Par exemple entre un D211 en 200 et un superbike en 200 c'est le jour est la nuit niveau agilité (sans parler du gripe) en tout cas sur un r1 2006. Sur d'autre bécane ça sera pt être moins flagrant.
Le 200 c'est bien mais c'est pas non plus une révolution mais si ça peut aider dans la tête...

sa dépends des profils de chaque pneu.

sur la michelin powercup en 1000, ils roulent tous en 200

avec le D211 y'a plus de grip en 200 c'est indeniable et point de vue agilité j'ai pas trouver de grande difference

le fait de passer de 190 a 200 ou autre , cela modifi bien la forme du pneu : se n'est pas genant ?

du coup on modifie la hauteur aussi non? 190/55 et 200/55 pour moi c'est pas la meme hauteur

fred-09 a écrit:

du coup on modifie la hauteur aussi non? 190/55 et 200/55 pour moi c'est pas la meme hauteur

voir même 200/60 pour les diablo superbike!! effectivement ça remonte un poil l'ar de la moto

et la démul au passage

Athily a écrit:

et la démul au passage

pour moi il y a effectivement une modification de demul a faire, vue qu'il y a un changement de diamètre.

Merci pour vos commentaires.

Oui effectivement passer de 190/55 à 200/55 ça va allonger un peu la démultiplication et relever l'AR de la moto ... mais je ne pense pas que ce sera très gênant.

Ca va remonter la moto de 5,5 mm et puis ma démultiplication était un peu courte alors ça va aller.

Je pense aussi que certains ont raisons de dire que pour seulement 6 € de plus qu'un 190 je devrais tester un 200 et si je me sens mieux avec ... je l'adopte.

Reste maintenant à voir si ça passe avec ma chaine actuelle (faut que je mesure).

Puis c'est vrai que si ça me "rassure" de mettre un 200 alors que mon niveau de poireau préserve mon actuel 190 .... pourquoi pas en effet.

Je vous donnerais mon avis mais que dans quelques mois car j'ai un train de 120/190 à user avant ça.

Thanks.

Hey 40 % de "Oui c'est certain j'ai testé, ou je le sais"

le 200 passe bien sur un R1 2006?

Mortalus a écrit:

Tu pourras passer plus de puissance certe mais suivant le modele des pneus, les motos et tes réglages, tu seras surement moins agile.
Par exemple entre un D211 en 200 et un superbike en 200 c'est le jour est la nuit niveau agilité (sans parler du gripe) en tout cas sur un r1 2006. Sur d'autre bécane ça sera pt être moins flagrant.
Le 200 c'est bien mais c'est pas non plus une révolution mais si ça peut aider dans la tête...

Tu roules avec quoi comme pneus?? Moi j ai du pirelli diablo superbike slick ou du power one avec rainure..

fred-09 a écrit:

le 200 passe bien sur un R1 2006?

oui aucun souci

cybergreg392 a écrit:

Mortalus a écrit:

Tu pourras passer plus de puissance certe mais suivant le modele des pneus, les motos et tes réglages, tu seras surement moins agile.
Par exemple entre un D211 en 200 et un superbike en 200 c'est le jour est la nuit niveau agilité (sans parler du gripe) en tout cas sur un r1 2006. Sur d'autre bécane ça sera pt être moins flagrant.
Le 200 c'est bien mais c'est pas non plus une révolution mais si ça peut aider dans la tête...

Tu roules avec quoi comme pneus?? Moi j ai du pirelli diablo superbike slick ou du power one avec rainure..

En superbike, mais j'ai pas mal rouler en d211 en 200 mais c'était trop camion à mon gout. Le superbike en 200/60 est vraiment bien

flyingman #30 a écrit:

Pour ma part le 200, l'essayer c'est l'adopter! Le gain de motricité et de grip a la réaccel edt indéniable. Ne vous posez pas 50 questions passez en un et faite votre propre expérience

+ 1

J'avoue que malgré la perte de vivacité dans les changements d'angles bien sensibles sur les petits circuits type Alès, le gain de sécurité apporté par le surplus de grip sur l'angle fait du "bien au mental" et permet de souder sereinement lorsqu'on n'a pas de traction control.

J'ai depuis passer 3 gommes arrières en 200/55-17 et je pense désormais rester en 200.