Une Aprilia RSV 1100 PROTO

Nous présentons toutes la préparation sur notre blog.

http://latwinteam.over-blog.com/article-un-resume-de-la-preparation-du-v60-114102653.html

Nous répondons à toutes les questions.

Latwinteam

Super job.

C'est dommage e ne pas pouvoir agrandir les photos.

Optimisations de la partie cycle également prévue?

EDIT: je répond tous seul à ma question ,c'est bien prévu

très belle modification

sa sens le travail de passionné

poua.... c'est pu une prépa mais une métamorphose!!! pour vu que la fiabilité ne soit pas mis en cause.
bonne chance

On va encore avoir du mal à la suivre la mamie!

il me semble que dans cette rsv1000
le moteur est un rotax


et de ce que j'ai entendu
niveau fiabilité c'est un des meilleur moteur de la marque
enfin rotax c'est déjà une référence en fiabilité je pense

Je veux le meme moulin pour la mienne.bravo les mecs

Travail de fou, et budget de fou aussi je suppose.

Hate de voir la partie cycle

et qui est l'heureux elu qui va poser ses couilles sur le fauteuil de la bete

Super la prepa!! S'il existe un tuto similaire pour la préparation de ma ducat 900 courroies/ carbu , je suis preneur car je souhaite la passer en 944, bielles titane et tout le toutim....

Chapeau , je suis impatient de lire vos CR de roulage ! Je suis à chaque fois admiratif quand je vois un tel travail réalisé sur un moulin !

Tout d'abord merci pour tous vos messages super sympas.

Quelques réponses, le budget: nous sommes des passionnés mais pas touchés par la loi des 75% d'impots. Aussi nous faisons tout en interne pour un budget mini. Il y a sur notre blog un article qui vous situe le budget pour une saison tout compris.


Vous verrez que c'est beaucoup moins cher que d'acheter une Panigale une 1098R ou une RC8R.

http://latwinteam.over-blog.com/article-le-budget-pour-une-saison-en-protwin-61348831.html

Bien sur celui-ci est en légère augmentation pour 2013.

Ensuite la fiabilité, le Rotax est en effet très solide, en 4 ans de course nous n'avons eu qu'une seule casse mais complètement destructrice pour le moteur et la saison 2012.

Toutes les options choisies le sont en fonction de privilégier cette fiabilité.

Enfin le pilote qui est aussi le préparateur de la moto Nico. Je peux vous dire qu'il fait corps avec sa moto, qu'il la connait sur le bout des doigts. Avec la préparation partie cycle qui est aussi très conséquente, il en connait la moindre des réactions...

Regardez la vidéo de Lurcy-Levy en 1'11"18 pour vous donner une idée!!! les pneus n'étaient pas neufs loin de là. Je pense que le couple pilote-moto vaut un tout petit 1'10".


Les connaisseurs apprécieront.

http://latwinteam.over-blog.com/article-les-premiers-roulages-2012-103915710.html

Bonne journée
Surtout si vous passez sur un circuit où nous roulons venez vous faire offrir une bière ou café car cela fait parti du projet!!!!!!

j'espere que l'on pourra ce voir sur lurcy et rouler ensemble afin de gagner un tite seconde

pour la biere non soucille

Avec grand plaisir, nous ferons un premier roulage là-bas, pour dégourdir les pistons et le pilote.

LATWINTEAM

beau travail les gars ,

et le résultat est bluffant..
de la pur mécanique en étant passionné on ne compte pas ses heures!
tu as une photo de ta belle?

La belle comme tu dis est en cours de remontage, les photos vont suivre.

Par rapport à l'an passé le look va être radicalement changé, mais nous ne pouvons en dire plus pour l'instant. Simplement, que ceux qui vont reconnaître la moto au premier coup d'oeil seront de vrais passionnés.

Sinon voici le look 2012.

Merci pour ton message

https://i.servimg.com/u/f16/15/05/52/46/nico_l13.jpg

un grand bravo!!!!!!

Superbe tafe en tout cas

Bonjour à tous, c'est Nico, le pseudo "pilote-mécano-préparateur", bref c'est moi qui fait en sorte que notre belle et tendre RSV1000 fonctionne bien au sein du challenge Protwin. Merci à Jean-Luc, de s'être inscrit sur le forum pour vous faire partager notre aventure.

Pour info, à ce jour, le moteur est toujours en pièce sur l'établi mais les cylindres sont réalésés et traités Nikasil (travail effectué par Revaltec) pour accueillir les nouveaux pistons en 102mm (1103cc). Je devrais les récupérer ainsi que les pistons dans 10 jours et ensuite c'est direction la Belgique que le bas moteur+bielles+pistons+volant moteur allégé vont subir un équilibrage des plus soigneux : dynamequil.com

Sinon, tout de suite je ponce du carénage, reponce et reponce ... un vrai plaisir J'en ai marre et ca fout de la poussière partout... mais bon, faut en chier pour un beau résultat !!!

Bientôt des news sur le blog (partie cycle, déco...) et des bonnes bien fraîches !!!

salut nico,

as tu une adresse de quelqu'un pour adapter des silencieux origine sur ligne akra,il faut juste garder les silencieux origines et refaire les tubes jusqu'au Y sur un r1 2007

merci

La moto est en pièces détachées pour l'instant, elle sera entièrement remontée pour le 15 mars soirée où elle sera présentée chez le concessionnaire Aprilia de Montluçon.

Pour l'instant, il faut être patient. Nous aussi ça nous tarabuste de la voir rouler.

Sinon pour vous faire une idée, mais assez loin de ce que va être la version 2013:



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LATWINTEAM