Huile de fourche neuve = reglage different ??

Avez vous remarqué si apres une vidange d'huile de fourche, vous etiez forcés de changer vos reglages ? Si oui dans quel sens, besoin de rouvrir ou de fermer les passages d'huile ?

Au fur et à mesure de la saison on ferme les hydrauliques pour maintenir le comportement de la fourche et on les rouvre lors du remplacement de l'huile.

tiens j'aurais fais le contraire: L’huile s épaississant avec le temps, elle a plus de mal a passer a travers les clapets. J'aurais eu tendance à ouvrir légèrement afin de conserver mes réglages et à refermer d'autant lors du remplacement avec de l'huile neuve (donc plus liquide)
De tte façon l'huile de fourche vieillissant très vite même sans rouler, il vaut mieux faire une vidange a mi saison afin de garder ses caractéristiques...

Mon but n'est pas de semer le doute ;) mais le sujet m’intéresse!

Moi pareil, je pensais qu'avec l'huile neuve il faudrait refermer... Mais pour ceux qui n'ont pas touché à leur reglages, est ce qu'apres une vidange, ils ont constaté une difference ?

non il faut ouvrir avec de l'huile neuve car elle est plus epaisse
quand l'huile elle devient plus liquide donc passe plus vite dans les clapets

perso ca joue sur 1 voir 2 clics amorto comme fourche revisé tout les hivers

2 voix pour.....Bon, j'aurais appris quelque chose, c'est le truc bête auquel on reflechit rarement quand on vidange sa fourche...

Pendant que j'y suis, vous changez vos reglages de suspension suivant qu'il fait froid ou chaud ? Je pense que chaud on referme..?

oui tu referme a chaud car l'huile deviens plus fluide

Eagle4 a écrit:

Au fur et à mesure de la saison on ferme les hydrauliques pour maintenir le comportement de la fourche et on les rouvre lors du remplacement de l'huile.

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A force de travailler en cisaillement, l'huile permet de sa viscosité et devient plus "liquide". C'est pour ça que idéalement, il faut mettre une huile d'indice de viscosité assez élevé pour pouvoir compenser la perte en refermant l'hydraulique, il faut tout fois avoir de la marche pourvoir de réglage en ouverture ! mais avec une huile déjà limite, vous aurez beau fermer à fond... l'amortissement sera pas suffisant et bonjour les dégâts...

Avec mon R1 je changeais l'huile deux fois par an et c'était pas du luxe.

Mortalus a écrit:

Eagle4 a écrit:

Au fur et à mesure de la saison on ferme les hydrauliques pour maintenir le comportement de la fourche et on les rouvre lors du remplacement de l'huile.

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A force de travailler en cisaillement, l'huile permet de sa viscosité et devient plus "liquide". C'est pour ça que idéalement, il faut mettre une huile d'indice de viscosité assez élevé pour pouvoir compenser la perte en refermant l'hydraulique, il faut tout fois avoir de la marche pourvoir de réglage en ouverture ! mais avec une huile déjà limite, vous aurez beau fermer à fond... l'amortissement sera pas suffisant et bonjour les dégâts...

Avec mon R1 je changeais l'huile deux fois par an et c'était pas du luxe.

Ok donc sur ma fourche d origine c est de la 7.5 je peu donc mettre de la 10 ?

Alors je pensais que justement plus l'huile est vieille plus elle épaissie...
Par contre il n'est pas conseillé d'augmenter la viscosité de l'huile car ses caractéristiques change en chauffant.
D'ailleurs dans les prépas fourche les indices de visco sont tres faible (Ow ou 5w) ainsi le comportement de ta fouche reste constant du début a la fin

Mortalus a écrit:

Eagle4 a écrit:

Au fur et à mesure de la saison on ferme les hydrauliques pour maintenir le comportement de la fourche et on les rouvre lors du remplacement de l'huile.

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A force de travailler en cisaillement, l'huile permet de sa viscosité et devient plus "liquide". C'est pour ça que idéalement, il faut mettre une huile d'indice de viscosité assez élevé pour pouvoir compenser la perte en refermant l'hydraulique, il faut tout fois avoir de la marche pourvoir de réglage en ouverture ! mais avec une huile déjà limite, vous aurez beau fermer à fond... l'amortissement sera pas suffisant et bonjour les dégâts...

Avec mon R1 je changeais l'huile deux fois par an et c'était pas du luxe.

Pour tenir plus longtemps sans vidange tu conseillerais donc de mettre de l'huile de fourche plus épaisse que celle d'origine par exemple ?

Et après on joue avec les réglages pour contrer l'usure comme tu dis.

Je confirme...beaucoup de préparateurs après chgmt de clapets passe à l'huile indice 0 ou 5 ( quasi de l'eau ) afin de ne pas avoir de variation en fonction des températures...

BLADE919 a écrit:

Je confirme...beaucoup de préparateurs après chgmt de clapets passe à l'huile indice 0 ou 5 ( quasi de l'eau ) afin de ne pas avoir de variation en fonction des températures...

Ok, ça doit être pour les pros.

Mais en fourche configuration d'origine, tu resterais avec de l'huile en viscosité d'origine ou un peu plus épaisse ?