amortisseur ar 750 gsxr 2003

bonjour a ts le monde,
bon voila mon probleme: sur ma brele 750 gsxr 2003 version piste , l'arriere de la moto et vraiment basse, en gros le cul tres bas ca fait vraiment ramasser .
je pense que les biellette amortisseur ar ont etaient changer afin de mettre le cul plus bas, mon pb je fait 1.85 m pour 84 kg et j'aimerais le releve.
voila mes questions:
1: je voudrais savoir la longeur des bielette originie?
2: si je change la longeur des biellette faut'il que je reprenne le reglage suspensions av et ar sachant que le brele va bien comme ca?
3: quelqu'un a t'il a tous hazard des bielettes origines .


allez merci d'avances pour les reponse et gazzzzzzzzzzzzz a vs

J'ai le jeu complet avec biellette d'origine pour ce modèle la à vendre si tu veux.
Ce qu'il faut faire sur ce modèle la c'est descendre les tubes dans les T d'environ 5 mm à 7 mm ( pas trop non plus )
Et mettre une cale entre la fixation de l'amortisseur et le cadre pour relever encore le cul et la rendre plus maniable.
Si tu veux le système de bielette: MP

ok merci pour l'info ,
pour la fouche c'est deja fait, reste mon pb a l'arriere.

Je te dis ca ce week end pour les mesures !

ok,
merci d'avance

bon pas de reponse ,
j'ai acheter les biellettes d'origine et je pense que j'ai trouve mon pb:
biellettes sur brele environs 200 et origines 125 ca devrait remonte 1 peu le derriere je j'aurais moind de mal a la balance.
voila gazzzzzzz a vous si vous avez des modif concernant le train ar d'un gsxr je fait ca ce week end je suis prenneur d'infos.

C'est con je les avais dans le coffre de ma tuture et j'allais te faire les photos + dessis demain ! :s

merci, comme meme c cool

bonjour,
voila aujourd'hui j'avais decidé mon monter ma nouvelle biellette amortisseur ar afin de la releve car le cul et tres bas.
Mauvaise suprise la biellette que j'ai commande y ressemble bien mais elle n'ai pas assez large ,de plus je me suis dit c'est pas grave je vais juste mettre les deux petite jambes qui etait plus courte mais hélas impossible de les monter sinon amortisseur tape dans le bras oscillant.
donc je voudrais savoir si quelqu"un a une idee, car il y a 1 difference entre les modele de 2000 a 2003 .
voila en esperant avoir de l'aide.
sinon j'ai mis 1 cale de 10mm en le haut de mon amortisseur et la fixation du cadre.
gazzzzzzzzz a vs 125 xls

tu mets juste des cales (rondelles) en dévissant l'écrou de l'amorto qui est en haut de l'amorto tu soulèves la moto pour libérer l'amortisseur et tu mets 1,2 voir 3 cales, et c'est bon...

tu y va progressivement en essayant avec 2 cales, ca va la relever un peu et ca va la rendre plus maniable vu qu'elle sera plus sur l'avant...moi j'en ai mis 3 et ca le fais....

une solution simple et pas chère...mais les cales vont pas régler ton problème de hauteur si tu souhaites gagner une dizaine de centimètres, on est d'accord...

Les bielletes sont les memes sur les K0 à K3

bonjour,
merci pour vos reponses ,canan et spirit4
bon j'ai cale de 10 mm je pense que ca devrait etre pas mal maintenant a voir lors du prochain roulage au mans.
sinon pour les biellette apres pas mal de recherche , il y a deux type de bras oscillant don deux genre de biellette diferrente.

spirit4 peut tu me dire de combien tu as cale pour infos.
gazzzzzzzzzz a vs 125 xls

2 bras oscillants su les 750 gsxr ???

à vu d’œil les cales devaient faire 5mm...et j'en avais mis 3 dans le but de compenser la hauteur d'un amortisseur d'origine un peu fatigué 50/60 000 kms, malgré un comportement très sain et en attente de reconditionner l'amorto...

bonjour,
Oui il ya deux sort de bras oscillant sur les gsxr 2000-2003, voila pourquoi j'ai eu mon pb de biellette je pense que les miennes etait trop longues mais non en faite c'etait normal .
sinon merci pour l'infos des cales je vais roulé le 9 avril au mans je vous tiens au courant pour savoir si ca a etait mieux.
sinon 1 ptit questions, je recherche comment faire la synchro de mais papillon si quelqu'un a 1 tuto ca serait gentil .
Sinon quel et le cylindre de reference svp.
gazzzzzzzzzzz 125 xls

up

pour ta synchro il te faudra un depressiometre pour aller plus vite ou alors methode de vieux du papier a cigarette mais obliger de virer la rampe se qui est moins cool
ensuite tu as des vis de richesse sur ta rampe 4 dans la logique


tu regarde ton reglage origine pour commencer des vis de richesse logiquement tu devrait avoir 2.5 tour ou pas loin
tu regle ces vis mais tous depend de ta config pot? filtre?

apres il te faut regler ton capteur tps si necessaire via le compteur ou l'appareil
garder une nourisse pour les carburateur

ensuite soit tu as le depressiometre et la sa prend 10 minute max
en branchant le depresiometre sur tes prise prevut a cette effet tu aura les valeur de tes 4 cylindre

ensuite la methode et simple tu doit regler tes cylindre 1et2 ensemble apres 3et4 ensemble et ensuite par groupe 1et2 avec 3et4 avec les vis de reglage

voila apres j'ai regarder si je trouver un tuto qui etait deja fait mais se n'est pas le cas j'ai rien trouver
je doit en faire une aujourd'hui met sur 500 gse si tu veut je peut te faire des photos mais tu n'aura pas 4 cylindre tu fera un montage photos lol