Problème shifter leovince fast

Salut,
J'ai un petit soucis sur mon shifter leovince fast monté sur boitier fast2 au delà de 12000 tours il ne fonctionne plus en dessous de 12000 pas de problème?

Comment tu t en rends compte que cela ne marche pas?la vitesse ne passe pas?

La vitesse ne passe pas à partir de 12000 tours,mais si j'embraye pas de soucis

Ton shifter fonctionne par coupure à l'allumage, ou aux injecteurs ?

S'il fonctionne par coupure aux injecteurs, ton boitier fast2 gère bien les 8 injecteurs ? Ou il gère seulement les 4 injecteurs primaires ?

Mon shifter est directement branché sur le boitier leovince fast 2 sur un zx10r 2012

cypril600 a écrit:

Mon shifter est directement branché sur le boitier leovince fast 2 sur un zx10r 2012

Oui ça j'avais bien compris, mais ça répond pas aux questions lol

normalement les boitiers coupent l'injection, j'ai branché le PC et sur le programme le shifter est reconnu temps de coupure ok, mais impossible d'entrer dans le menu "avancé" du shifter pour parametrer le regime moteur par vitesse engagées.

Sentenza a écrit:

cypril600 a écrit:

Mon shifter est directement branché sur le boitier leovince fast 2 sur un zx10r 2012

Oui ça j'avais bien compris, mais ça répond pas aux questions lol

certainement l'injection

jolop a écrit:

normalement les boitiers coupent l'injection

Et ton boitier est relié aux 8 injecteurs ? (les 4 injecteurs du bas + les 4 injecteurs du haut)
Ou il est relié seulement aux 4 injecteurs du bas ?

il (mon potos Cyril) a acheté la moto comme cela, on n'a pas regardé en profondeur, juste branché un PC et regardé si le shift était reconnu , ça c'est ok, mais il y a un onglet "avancé" qui est grisé et donc on ne peut avoir accès et là normalement on peut régler les trs/min par vitesses enclenchées.

Alors j'ai trouvé cela:

"Yep c'est assez simple il faut connecter ton pc avec le câble fourni, tu lances le logiciel et tu démarres la moto.le logiciel devrait reconnaitre le boitier.
Le mieux est de lancer une lecture des valeurs comprises dans la mémoire du boitier.
Ensuite tu vas dans le menu instruments et tu sélectionnes Calibration TPS.
Fais chauffer quelques minutes et après tu tournes les gaz à fond (pas besoin de monter jusqu'au rupteur). Dès qu'il l'aura fait la lecture des valeurs (minimale et maximale).
Tu regardes si elle sont différentes.
Si oui il suffit appuyer sur la flèche rouge pour les écrire dans le boitier."

quand pensez vous ? cela peut résoudre le problème de shifter ?

Pour voir si le boitier est relié aux 4 injecteurs du haut, tu as juste à soulever le réservoir, ça prend 5 minutes.

Vérifie ça en premier, parce que si ton boitier n'est pas relié aux 4 injecteurs du haut, ça sert à rien de cherche midi à 14 heures, ça pourra jamais marcher.

Les symptômes que tu décris, ce sont typiquement les symptômes d'un shifter qui coupe les 4 injecteurs du bas, mais qui ne coupe pas les 4 injecteurs du haut : shifter qui fonctionne à régime modéré, mais qui ne fonctionne pas à haut régime.

montage réalisé par UP Racing et ça fonctionnait bien, si on trouve pas facilement, direction Annecy

Perso j'ai un HM et je suis brancher sur les 4 injecteurs primaires. ( ceux du bas ) et ça fonctionne très bien a 12000-13000 tr/min. Après je ne sais pas comment fonctionne les
Shifter fast....

ZX10RYANN36 a écrit:

Perso j'ai un HM et je suis brancher sur les 4 injecteurs primaires. ( ceux du bas ) et ça fonctionne très bien a 12000-13000 tr/min.

Euh... Le HM il se branche pas sur les bobines d'allumage ?

Autant pour moi. Oui sur les bobines, j'ai confondu les injecteurs et les bobines...... :-)

Salut Yann, sur la mienne aucun souci avec un shifter universel dynojet sur bobines d'allumage, c'est pour un potos qui a tout en Fast leo, ca fonctionnait avant et la ca deconne a partir de 12000tr/mn.
UP racing va lui regler le prob si on trouve pas.

Normalement tu dois pouvoir rentrer dans le menu contextuel pour régler les temps de coupures sur chaque rapports.

justement on accède au menu shifter, temps de coupure, mais pas au menu "avancé" ou se trouve les réglages tps coupure/ tr min /vitesse engagée

Personne n'a eu ce soucis ?

??????????????

hello,j'ai eu le meme souci et une simple calibration du tps a résolu tout cela et pour ce qui est de l'option avance du shift elle est bloquée et réservée au pro
Donc essaye une calibration et si ca ne fonctionne tjrs pas c'est peu etre que le shifter n'est plus programé après 12000 tours et tout cas c'est le cas sur le cross plane

on a essayé, on a recalibré le TPS et toujours rien.....Cyrille est en congé mais on a contacté UP racing qui doit se renseigner chez les Italiens

Sa marche reglé à 120 ms

C'est énorme 120ms ! Pas normal de devoir mettre un temps de coupure aussi long... C'est le DOUBLE de ce qui est habituellement utilisé sur une sportive 4 cylindres...

Sentenza a écrit:

jolop a écrit:

normalement les boitiers coupent l'injection

Et ton boitier est relié aux 8 injecteurs ? (les 4 injecteurs du bas + les 4 injecteurs du haut)
Ou il est relié seulement aux 4 injecteurs du bas ?

Je repose la question...

Apparemment ce ne sont pas des milisecondes mais un ratio ..... Sur la doc ils en parle donc on devait tester ainsi et ça a l air de fonctionner

jolop a écrit:

Apparemment ce ne sont pas des milisecondes mais un ratio ..... Sur la doc ils en parle donc on devait tester ainsi et ça a l air de fonctionner

entrainer vous bien, y'aura le mien à règler à Alcarras

no problèmo Scamy, on fera au mieux si tu as besoin