VTR F carénée SP1

Salut tout le monde. Cela fait un petit moment que je parcours le forum, et je pense que le temps est venu pour vous présenté ma machine de piste. En plus je viens de finir la peinture.
Donc 1000 VTR F de 98 à la quelle j'ai collé des carénage de SP1. Et une fourche de CBR 1000 2005.

Commande reculée home made sur ma petite CNC.
Boucle arrière perso
Araigné perso
Et la lors première journée circuit à fontenay


Vivement la prochaine sortie

beau boulot !

trés jolie!!!!!!!!!!

Savoir faire + goût = Réussite

Pas mieux que les copains : très belle et chapeau pour les dégradés !

Vraiment tres belle .
Les gommes 2ct ?si oui change vite car elles ne sont pas top sur piste .

regis31 a écrit:

Vraiment tres belle .
Les gommes 2ct ?si oui change vite car elles ne sont pas top sur piste .

Oui c'est le 2ct. Je vais les finir, je débute sur la piste. Pour l'instant j'essaie de m'appliquer sur les trajectoires et ma position. Mais c'est sûre que j'en remet pas sur la moto full piste.

superbe moto vraiment du beau boulot et comme dit plus haut avec gout!!
par contre pneus pourris + mauvaise position= ta belle peinture va pas faire long feu!!!
en gros faut vraiment que tu travaille ton déhanché en sortant le cul et les épaules, ta t^te doit venir manger ton rétro intérieur(enfin là où il était quoi!!lol) ça te permet de déplacer le centre de gravité en courbe et à ta moto de prendre moins d'angle et donc moins de risque de chute!

La photo que j'ai date de ma première journée circuit. Cette année j'ai pris ma licence et j'ai bien l'intention de m'y mettre sérieusement.
Le seul truc qui m'embête c'est que j'aurais préferé commencer avec une 600 genre cbr ou r6. Mais vu que j'arrivais pas a vendre mon ancienne brèle, j'ai choisi un échange. D'où le vtr. J'espère que ça le fera avec le vtr, sinon je la vend pour reprendre une 600 4 cylindres.

superbe ta machine.
Par contre comme les copains, change vite tes pneus avant une catastrophe

J ai fait la meme que toi les 2ct je les fini sur piste avant changement et comme ils durent bien j ai fait trop de piste avec et donc amelioré grave le chrono jusqu a la chute qui a eu raison de ma santé pendant un long moment.donc je te le dit comme un vrai conseil avant une cata change vite.et sinon j adore vraiment ta moto superbe twin et tres belle deco.

Belle Vtr et tres belle deco , moi je piste avec une Sp1.

Pour les pneus, vous n'auriez pas une adresse pour les acheter à pas trop cher. Je pencherais plus sur d211. Car même si je m'attend à chuter un jour, j'ai pas envie que ce soit de la faute des pneus. D'autant que ceux la était prévu pour mi piste mi route. Maintenant qu'elle est full piste autant mettre les gommards corrects

salut,

magnifique ta brele !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
^
pour les pneus appel moi........... j'ai bon plan !!!!!!!!!!!!!!!

ta tjrs mon numéro ???

Yes, j'ai toujours ton tel. Je te passe un coup de fil des que j'ai un moment. Je pense que les couleurs de la brèle t'on dit quelque chose! C'est dommage j'ai pas encore de tof avec la combi, mais je pense que ça devrais bien coller.

Vraiment très jolie

salut

il est très bien ton vtr

si t'as quelques photos de tes commandes reculée ca m'intéresse

je roule aussi en vtr et son moteur me fiche la banne sous le casque

est ce que la fourche ne t'as pas posée trop de soucis pour le montage

Pour adapter la fourche y a rien de plus facile. Tout va en lieu et place. Y deux point négatif tout de même. Il est pas possible de remettre le blocage neiman et ça réduit fortement la rayon de braquage. Ce qui n'est pas trop gênant pour une moto de piste.
Je précise que toutes les pièces sont du cbr 1000 2005. (Tubes, tes, axe et roulements)
Pour les commandes reculées je mets des photos dès que j'ai un moment.

pour fred59, voici deux photos de mes commandes reculées perso

merci pour les tofs

elles sont nickel beau boulot ,pour la fourche c'est du plug and play presque

fred59 a écrit:

merci pour les tofs

elles sont nickel beau boulot ,pour la fourche c'est du plug and play presque

Merci
Pour la fourche oui, presque

niveau fourche il y a pas trop de différence de longueur par rapport a l'origine

Ça je ne serais te répondre, car quand j'ai eu la moto elle avait une fourche de cbr 900 de 1992!!
Au vu des photos que j'ai vu elle me parait plus courte quand même. Il serait intéressant de comparer les longueurs.

Je me pose une question sur le changement de mes pneus. Est il judicieux de mettre un 190 sur le vtr. ( ça me permettrait de finir mes pneus pistes sur mon cbr de route).
Si quelque'un à des infos sur les effets de changement de largeur de pneus.

Sebsurf2000 a écrit:

Je me pose une question sur le changement de mes pneus. Est il judicieux de mettre un 190 sur le vtr. ( ça me permettrait de finir mes pneus pistes sur mon cbr de route).
Si quelque'un à des infos sur les effets de changement de largeur de pneus.

Je n'y connais rien en VTR, mais si tu augmente la largeur de ton pneu tu va légèrement perdre en maniabilité, mais tu pourra accélérer un peu plus tôt en sortie de virage.
En fait cela dépends de la puissance de la moto, plus elle est puissante plus tu aura besoin de largeur pour balancer toute la puissance possible, au contraire moins ta moto est puissante plus tu va privilégier la maniabilité et garder de la vitesse en courbe pour compenser ton manque de puissance.

En ordre de grandeur, je crois qu'à partir de 140ch tu met un 190 et à partir de 180ch tu met un 200 !!

Superbe ta machine!J'ai eu un f aussi mais je pistais pas encore a l'époque!Pas super puissant mais sympa et maniable.La fourche du cbr doit changer la machine,car d'origine,elle est bien pourrie sur le vtr.Autre point faible,l'amortisseur mais tu t'en rendras vite compte je pense...J'avais mis un EMC,ça changeais la vie.
Sinon beau boulot!