Usure diablo supercorsa,amorto?

Voila une photo de mon pneu AR après 2 journées
La moto est un gex 750 k6,amorto d origine,courses mortes faites d après le doc fmp,tous les hydrauliques sont sur les valeurs d origine(j y connais rien donc je touche pas).en pression je met 2,1/1,9 a chaud verifié après session.je precise que le pneu a commencé a se degrader lors de la 2e journée(après la 1ere il etait nikel)uniquement du coté droit et de maniere irréguliere sur tout le tour du pneu.
Cela viendrai t il des reglages de l amorto?ou autre?

J'ai ouie dire que l'apparition de ces boulettes sont dues à des températures d'utilisation pas forcement optimales.
Par contre, je ne suis pas sur que ce soit vraiment grave ou dangereux pour toi.

A confirmer !!

c pas 2.1 / 1.7-1.8 à chaud
on a testé les diablos supercorsa en début de saison, on est 3 et je te confirme que ça fond a vu d'oeil ces pneus (et pourtant on a pas un gros niveau 2'00 au mans en 600)

Tiens c'est exactement la même chose pour moi et du même coté , premiére journée a nogaro et deuxiéme a magny en 1'58 je me suis juste dit que je réaccéléré trop fort sur l'angle

c'est quoi comme gomme? et il faisait quel temps qaund tu as roulé?

Pour ma part c'est du sc2 et j'ai roulé sur du sec avec risque de pluie lol

Moi pareil sc2,sur sec entre 15 et 20 degres

si tu va vite c'est une usure normale,
si tu va "pas trés vite" c'est soit que ton amorto ne travail pas correctement, soit que tu a un pilotage trop on/off.

Je suis en 1'40 a bresse,donc niveau moyen,je pensais a l amorto,au vue du pneu je doit toucher quoi comme reglage?

impossible a dire je pense, soit il est trop dur et c'est ton pneu qui encaisse, soit c'est trop souple et tu arrive en buté.

Mais je pense que c'est plus du au faite que tu n'ai pas assez de vitesse de passage = gros axcel en sortie de courbe.

Pour ton prochain roulage sympathise avec un mecs qui va vite ou demande a un mec de l'orga s'il connait pas un pilote qui pourra t'aider.

MoOn a écrit:

impossible a dire je pense, soit il est trop dur et c'est ton pneu qui encaisse, soit c'est trop souple et tu arrive en buté.

Mais je pense que c'est plus du au faite que tu n'ai pas assez de vitesse de passage = gros axcel en sortie de courbe.

Pour ton prochain roulage sympathise avec un mecs qui va vite ou demande a un mec de l'orga s'il connait pas un pilote qui pourra t'aider.

+1

Bon ben y a plus qu'a.....merci

moi perso je pense effectivement que j'ai pas asser de vitesse de passage et que je compenseavec une gros accel en sortie de courbe du coup usure normale

Très difficile de dire si c'est l'amorto ou pas, le mieu pour savoir c'est de tester, je pense que tu peux jouer sur la compression, comme à dit Moon, si c'est trop dur, seul le pneu travail, si c'est trop mou, le pneu travail par a coup, ce qui donne ces intervalles de gomme. Pour les boulottes sur les bord c'est rien du tout, ce sont des bout de pneus que le pneu a attraper sur la piste (du à une mauvaise traj?)

des rizlans déjà ça donnerai beaucoup d'infos

tien en parlant de rizlan
comment avez vous fait pour en mettre un sur la tige de l'amorto (ttx36 )
sur mon emc sp3 il y en avais un d'origine
et la sur un ttx il sont pas foutu d'en mettre un (comme si tout le monde utilisais le système 2d )

Un petit up j ai rouler dimanche,meme souci d usure lors de la premiere session,j ai donc devissé ma detente arriere d un demi tour et comme par magie,ca a commencé a s attenuer.C est la 1ere fois que je touche les reglages et j ai vraiment ete surpris de la difference de comportement.je dois meme avouer avoir du mal a m y faire,notament sur les freinages je ressent plus le transfert de masse,j ai donc resserer la compression d'1/4 de tour a l avant,un peu mieu mais c est pas encore ca.pareil dans les changement d angle la moto est tres vive sa guidonne un peu.qu.est ce que vous en pensez?suis je partis dans la mauvaise direction?
Voici une photo du pneu

L'usure de ton pneu vient probablement de ta vitesse de passage en courbe "trop faible", j'ai ce problème aussi et un pote qui roulait comme moi (1'38 à Ledenon) l'avait, il est passé un 1'34 et il a plus ce problème...
Le boss de jld racing nous avait aussi dit que c'était surement lié à la vitesse de passage en courbe.

Petit up!
Ta réussi à régler ton soucis?
Je commence à avoir le même problème que toi avec mon gex 600 k8
Même pneu,même type d usure et je suis en réglage d origine niveau suspattes

les V1 n'existe qu'en SC2 a l'AR..... et sans encombre il tiennent plusieurs journées de roulage sans être marqué de la sorte...... Pression a chaud - 2,2 et 1,8..Il se creuse surement car trop souple et pas assez de vitesse de passage en courbe.. et compensation par grosse accel.

qualif9 a écrit:

les V1 n'existe qu'en SC2 a l'AR..... et sans encombre il tiennent plusieurs journées de roulage sans être marqué de la sorte...... Pression a chaud - 2,2 et 1,8..Il se creuse surement car trop souple et pas assez de vitesse de passage en courbe.. et compensation par grosse accel.

C est effectivement un V1 en sc2 derrière,j avais les bonnes pressions à chaud(1,8/1,9 derrière)

Il faudrait que je rajoute un peu de comp derrière?
Je suis comp: VAF -1 3/4 (origine)
détente:VAF -2(origine)

Comme dit plus haut,j ai ouvert un peu ma detente,mais je pense que ca venait surtout de ma vitesse de passage.depuis que je fais des efforts la dessus,le pneu est propre

will de vidange a écrit:

Comme dit plus haut,j ai ouvert un peu ma detente,mais je pense que ca venait surtout de ma vitesse de passage.depuis que je fais des efforts la dessus,le pneu est propre

On va tâcher de passer plus fort:lol!: 

si tu n'es pas trop dur en ressort, il est possible qu'effectivement ça soit la détente trop fermé. les amortos d origine ont une limite et arrivent a un point ou il n arrive pas a remonté et ton pneu fera office d amorto, d ou cette usure.

sur la gex a un pote, je lui ai ouvert la détente à fond et le pneu est redevenu normal.

On m'a donné comme info pour ce type de pneu des basses de pressions à froid :

av : 1,9
ar : 1,6/1,7

ce qui correspont grosso modo a 1.9/2.1 a chaud en sorti de couv.

insane_rider a écrit:

si tu n'es pas trop dur en ressort, il est possible qu'effectivement ça soit la détente trop fermé. les amortos d origine ont une limite et arrivent a un point ou il n arrive pas a remonté et ton pneu fera office d amorto, d ou cette usure.

sur la gex a un pote, je lui ai ouvert la détente à fond et le pneu est redevenu normal.

Détente ouverte à fond?

Il n avais de soucis de ballayage du au transfert de masse au freinage

Sinon je suis à 5mm en course morte derrière,avec mon équipement+pilote sa devrait être juste bien mais bon les ressorts d origine..

non pas de balayage. en meme temps son amorto n arrivait plus a remonter, donc bon, fallait bien trouver un solution. et puis les courses morte c'est bien, mais faut pas se focaliser la dessus