Recherche conseilles de pistards confirmes ....

Je me présente:

J ai 42 ans et suis détenteur du permis moto depuis 22 ans et en ce moment je possède un 800 VFR Honda depuis 2008.
J ai fait mes premiers tours de roues sur les terrains de cross à l'âge de 17 ans ( 125 cr Honda, puis 250 xr Honda et 510 tc husqvarna )
Ensuite épreuve du permis moto à 20 ans, et première moto houps un custom .

j'ai eu les motos suivantes: 

1990: 535 Virago Yamaha 
1991: 600 CBR Honda
1993: 600 CBR Honda
1997: 750 GSXR Suzuki 
1999: 610 husqvarna super mot
2005: 600 hornet Honda
2007: 750 GSXR Suzuki
2008: 800 VFR Honda

Je me suis enregistré sur ce site, car après avoir fait un petit peu de piste lors d'un stage de pilotage avec Mr jean claude Chemarin, j'ai vraiment apprécié cette journée.

J'ai donc le désir de faire un peu de piste et j'aurais besoin d'informations de pistards confirmés sur le choix de motos, ou trouver les pneus de pistes, sur quel circuit tourner ( sans compter le circuit Carole que je connais bien pour l' avoir pratiqué en kart 125 vitesse dans les années 1988,1989, donc celui la je connais) 


Il faut peut être que je dise également que je fais 1 m 82 et 100 kg (cela doit jouer pour le choix d la moto)

Merci pour vos retours d'infos
À bientôt
Régis G

Je t'invite à faire un tour sur ce sujet qui parle un peu du choix de monture,
https://www.motopiste.net/t58658-sportive-pour-pister-oui-mais-laquelle
sur celui ci qui parle du choix de la cylindrée :
https://www.motopiste.net/t58633-que-choisir-600-ou-1000

Sinon je laisse les autres répondre...

Merci a toi peagle

J ai lu ces deux posts hier, mais cela n à pas répondu complètement à mes questions. Le 1000 doit être trop puissant pour un débutant sur piste et à mon sens le 600 aura du mal à trainer mes 103 kg. 
J.attends de infos sur un 750, un 800 ou autres. Je cherche également à savoir si il vaut mieux tourner à beuvardes, la Ferté  ou a ledenon plutôt que Carole.

Merci

Perso je roule en 750. Je trouve ça génial avec mon petit niveau

Pour le circuit, peu importe ou tu roules du moment que tu t'y fais plaisir.

Chaque circuit est différent et te procurera des plaisirs et frustrations. Un circuit avec une longue ligne droite te permettra de te "reposer" alors que sur un circuit plus sinueux, tu seras sans cesse en train de te reconcentrer sur le virage suivant.

ledenon

ledenon c'est pour mon poids ou pour la qualité du circuit LOL

la qualité du circuit

Lèdenon c est trop compliqué pour un débutant je trouve
Dans le sud ales est le circuit idéal bresse est pas mal également

farsac a écrit:

Lèdenon c est trop compliqué pour un débutant je trouve
Dans le sud ales est le circuit idéal bresse est pas mal également

Tu as aussi Nogaro qui est super et Pau Arnos avec de grosses sensations et les deux sont moins violents physiquement qu'Alès.

salut Régis,
un750 gsxr bon mixte entre les deux, moto fiable avec du la gouache sans non plus tout arracher comme un 1000. Pour tes pneus le fofo est pas mal ou sinon il y a ici assez de gars pour te conseiller et te dire où en trouver. Et sinon il y a de beaux circuits et sa dépends de ce que tu préfères comme dit plus haut, en tt cas Dijon moi j'aime bien.

A plus Gaetan

Merci pour tes conseils gaetanj
Pour les circuits j attends de retours d infos sur le 3 o 4 que je site plus haut, qui sont plus prêt de mon domicile. 
Je me dis que comme je serais un débutant sur piste, c est peut être mieux de me tester sur circuit dans mon coin ( budget obligé !!)
Sinon je note bien que le 750 gsxr serait une bonne option ?
Je suis pas contre j' en ai eu trois et le dernier (k7) en débridé était plutôt super puissant, mais à l époque je pesais 20 kg d moins. Cette moto m' à beaucoup plu. Je ne l ai pas gardé car pour les voyages avec maman, à notre âge, nous avons souffert
Sinon si quelqu'un a des infos sur l utilisation d un ducati genr 848 ou autres car à mon sens un ducati à déjà un équipement d origine qui et satisfaisant pour la piste, mais ce n.est que mon avis et j attends des retours de pilotes utilisant ce type de motos ?

Merci

A mon avis tu sera plus à l'aise avec un gex qu'avec un 848... J'ai testé un R6 et un SV650 sur piste, et la R6 était plus pratique coté moteur parce que plus puissante, mais moins violente...

Tu as testé une ducati péage ?

Péage correction de peagle sur Pc
Desole

Régis G a écrit:

Péage correction de peagle sur Pc
Desole

Ouais je connais ce genre de correction :p

Non, je n'ai pas eu l'occasion de tester, mais le problème reste le couple et l'arrivée brutale de la puissance.[/quote]

Tu as certainement raison, par contre l équipement d origine pour la partie cycle doit être favorable.
Qu en penses tu ?

Régis G a écrit:

Tu as certainement raison, par contre l équipement d origine pour la partie cycle doit être favorable.
Qu en penses tu ?

A mon avis, entre une 848 et une sportive, il y a peu de choses qui diffèrent. Si tu prends une R6 par exemple, tu as une partie cycle de très bonne qualité.[/quote]

Pour les circuits près de chez toi, il y a ceux de l'Aisne qui sont très bien.
- Folembray : rapide et pas compliqué. Un des meilleur je pense pour les 1er tours de piste.
- Écuyers : très technique. Idéal pour voir si t.as une bonne condition physique
- Clastres : entre les 2
- Carole : tu connais déjà

Pour la moto, je pense qu'un gex te coûtera moins cher qu'un 848.
Puis les pièces aussi en cas de chute...

Sur les ducatis il y a quand même du matos ( fourche et amortisseur showa, freinage brembo, amortisseur de direction, etc....)
De plus la R6 avc mon poids c chaud ! La meule va souffrir et moi aussi
Est ce que sur les nouvelles jap l équipement est aussi performant ?

Merci pour tes infos nam
En revanche Carole en moto je connais pas  !
Un gex usine ou déjà prépare pour la piste

Tu as conduit quasiment que du 4 cylindres, passer sur un 848 c'est pas impossible mais le mode emploi sera peut-etre plus difficile à apprendre que d'autres sportives.

Si c'est pour débuter, autant commencer par une moto "facile"
Les Gex sont pas les sportives les plus affutés mais sont loin d'être des poumons sur piste !

Je fais de la piste depuis 2ans, j'ai encore de la marge avant d'arriver au bout de mon 750.

Tout dépend de ton budget, si tu veux faire de la route aussi ?

Pour la route je garde mon VFR c est plutôt pas mal
Pour le gex j ai roulé avec le srad il y a quelques années et le K7 en 2007
Que me conseilles tu ?

T'inquiète pas, 100kg ça fait pas peur à un R6!!

Même à n'importe quel 600!!

Régis G a écrit:

Pour la route je garde mon VFR c est plutôt pas mal
Pour le gex j ai roulé avec le srad il y a quelques années et le K7 en 2007
Que me conseilles tu ?

Tout dépend de ton budget.
Si tu veux trouver une bécane pas chère et équipée. Prend de la carte grise étrangère ou de la RSV avec papiers, vérifies quand même bien que tout soit clean au niveau de la moto.
Ton budget te dira quel millésime tu peux prendre.

Très peu d'évolutions entre les k6/k7 et k8/k9/l0

Dans l'idéal prends en une avec le freinage changé, ça pêche chez les Gex

merci à tous pour vos infos.
Douip que conseilles tu en terme de frein pour les tex ?

en terme de model k6/K7 ou les autres ?

Pour les freins, je dirais qu'il te dira ... R6/R1

Comme Peagle > Frein comme tous, le top est étriers de R6/R1.
Perso j'ai pris de monobloc tokico du 1000gexl0 car moins chère, l'avenir me dira si mon choix était le bon.
Maitre cylindre à voir aussisi défaillant. 

@Régis : donne ton budget, ça peut aider

j'aimerais mettre un budget tout complet 6000 € pour démarrer

pendant que j'y suis, pensez vous que une sence de pilotage chez monneret suffit, plus 22 ans roulages sur la route ou bien je dois refaire un passage sur niveau 2 chez monneret
que pensez vous de cette école ?

Un stage et beaucoup de roulage et les conseillent des potes suffisent et sur un bon 1000 
Voilà mon avis 
Amuse toi bien c'est l'essentiel

merci laverole89

un stage j'en ai fait un déjà chez monneret, ma question c'est dois je faire le niveau supérieur.
Et pour toi je peux attaquer direct un 1000 ( lequel ?)

Gex le plus polyvalent , le r1 est très bien aussi ( j'en est eu 4 ) et Honda aparament très facile d'adaptation

Régis G a écrit:

merci laverole89

un stage j'en ai fait un déjà chez monneret, ma question c'est dois je faire le niveau supérieur.
Et pour toi je peux attaquer direct un 1000 ( lequel ?)

Pas nécessairement, fait des roulages et si tu te sens pas bien, fait un stage de niveau au dessus ...[/quote]

je profite de vos connaissances

il me faut une licence (ou je la trouve) et les circuits sont ils tous payants pour les roulages ou pas ?

autre question dois je passer le CASM ou bien mon permis me suffit ?

Oui pour la licence et à un club moto 
Et oui tout les roulage sont payant

l'ordre de prix des roulages ? de la licence à l'année ?

Régis G a écrit:

l'ordre de prix des roulages ? de la licence à l'année ?

Les roulages de 70 à 200€ selon le circuit
La licence je crois qu'on tire dans les 180 avec une variation en fonction du motoclub[/quote]

À Spa + 200 € mais sur les plus petit circuit entre 100€ et 150€

Tu m'a fait les freins

Tiens, avant que tu demandes:
tu trouvera plein de dates sur ce site :
http://www.calendrier-piste.fr/

Pourquoi un 1000 direct ? il veut faire des circuit près de chez lui et il sont assez petit.
Je pense qu'un 600 avec une bonne démul déjà pour commencer c'est pas mal.
Après pour le rassurer par rapport à son gabarit un gex 750 c'est bien aussi.

je ne vois pas trop l'intérêt du 1000 direct.

jaime les milles:rambo:

laverole89 a écrit:

jaime les milles:rambo:

Y'a pas meilleur argument, c'est vrai

y a t il une grande différence entre le gex 750 et le 10000

Quelqu'un peut me dire si je devrait plutôt axer ma recherche sur un gsxr 750 ou 1000
Et deux les deux cas qu'elles sont les années à retenir ?

Auriez vous des plans pour l équipement ( combinaison, bottes piste)
Le casque j ai un arai chaser je pense que ça ira


Merci

Bientôt les soldes peut être ? 
Après pour les combi moi ( c'est un peu chère ) mais du sur mesure de chez texsport 900 €

andorre pour l'équipement