dangereux ou pas

Bonjour g un r1 crossplane le garage me propose du 120/60/17 et d origine c'est du 120/70/17 quel risque je prend et la tenue de route merci a vous

Si tu roule sur route tu ne sera pas assuré.
Si c'est pour la piste c'est quoi comme pneu ?

le garage te propose surtout un pneu qu'il n'arrivera jamais a vendre donc il cherche un pigeon

Sauf erreur de ma part tu vas descendre l avant de ta moto d un centimètre....... ==> modif garde au sol.....

Moto plus agile mais moins stable si mes souvenirs sont bons!

Essaie de trouver du 70, comme ça tu sera peinard !

GROSMAN a écrit:

le garage te propose surtout un pneu qu'il n'arrivera jamais a vendre donc il cherche un pigeon

+1 passe ton chemin !

PEagle a écrit:

Moto plus agile mais moins stable si mes souvenirs sont bons!

Essaie de trouver du 70, comme ça tu sera peinard !

sur les premières 748, le pneu avant était en 60 et tous les proprios passaient en 70, car moins lourde à faire tourner.

insane_rider a écrit:

PEagle a écrit:

Moto plus agile mais moins stable si mes souvenirs sont bons!

Essaie de trouver du 70, comme ça tu sera peinard !

sur les premières 748, le pneu avant était en 60 et tous les proprios passaient en 70, car moins lourde à faire tourner.

Oui mais c'est moins gênant de passer du 60 au 70 plutôt que l'inverse !

insane_rider a écrit:

PEagle a écrit:

Moto plus agile mais moins stable si mes souvenirs sont bons!

Essaie de trouver du 70, comme ça tu sera peinard !

sur les premières 748, le pneu avant était en 60 et tous les proprios passaient en 70, car moins lourde à faire tourner.

Je me suis trompé alors, donc tu perds en agilité du coup !
Au temps pour moi !

ca depend sur quel pneu, j'ai essayé un michelin power slick en 12/60, et il est plus haut que le diablo superbike en 120/70. ( je ne parle pas de la forme du profil ) mais le pneu est plus proche du garde boue.

Si je me souviens bien il avait mis une jante de 60 sur un CBR 1000 dont je ne me souviens plus l année et était pour le rendre + agile ?

La logique en général c'est de passer du 60 au 70, pour gagner en agilité et en rapidité de mise sur l'angle.
C'est réellement efficace sur pas mal "d'ancien" modèles de bécanes : sv, cbr d'avant 2000, etc...

La contre parti c'est de perdre un minimum de stabilité à haute vitesse, mais qui aujourd'hui pratique la haute vitesse?? Même sur circuit on ne dépasse que rarement les 200km/h.

En tout cas passer du 70 au 60 est à déconseiller fortement!!

sylvain miltour a écrit:

La logique en général c'est de passer du 60 au 70, pour gagner en agilité et en rapidité de mise sur l'angle.
C'est réellement efficace sur pas mal "d'ancien" modèles de bécanes : sv, cbr d'avant 2000, etc...

La contre parti c'est de perdre un minimum de stabilité à haute vitesse

Mais non, c'est pas ça du tout... C'est l'inverse.

En passant du 60 au 70, tu PERDS en agilité et en rapidité de mise sur l'angle. Et tu GAGNES en stabilité à haute vitesse.

La raison pour laquelle beaucoup de gens passent du 60 au 70 sur des anciens modèles, c'est pour avoir plus de choix de pneus : beaucoup de pneus n'existent pas en 60 et n'existent qu'en 70...
T'as déjà vu un pneu piste en 60 ? Bah non y en a pas, y a que du 70. Donc si tu veux mettre du pneu piste sur ces anciens modèles, t'as pas le choix, faut mettre du 70.
Dans ce cas, pour ne pas perdre en agilité, il faut réhausser les tubes de fourche dans les tés de 12mm, ou réhausser l'arrière de 12mm, pour compenser la différence de hauteur du pneu avant.

Sentenza a écrit:

sylvain miltour a écrit:

La logique en général c'est de passer du 60 au 70, pour gagner en agilité et en rapidité de mise sur l'angle.
C'est réellement efficace sur pas mal "d'ancien" modèles de bécanes : sv, cbr d'avant 2000, etc...

La contre parti c'est de perdre un minimum de stabilité à haute vitesse

Mais non, c'est pas ça du tout... C'est l'inverse.

En passant du 60 au 70, tu PERDS en agilité et en rapidité de mise sur l'angle. Et tu GAGNES en stabilité à haute vitesse.

La raison pour laquelle beaucoup de gens passent du 60 au 70 sur des anciens modèles, c'est pour avoir plus de choix de pneus : beaucoup de pneus n'existent pas en 60 et n'existent qu'en 70...
T'as déjà vu un pneu piste en 60 ? Bah non y en a pas, y a que du 70. Donc si tu veux mettre du pneu piste sur ces anciens modèles, t'as pas le choix, faut mettre du 70.
Dans ce cas, pour ne pas perdre en agilité, il faut réhausser les tubes de fourche dans les tés de 12mm, ou réhausser l'arrière de 12mm, pour compenser la différence de hauteur du pneu avant.

désoler ais les pneus en 60 il en existe
michelin et bridgestone ;)

http://www.motofun.eu/product_info.php?cPath=55_65&products_id=1866

Bien vu  

Mais tu as tout de même plus de choix en 70.
Les pneus les plus populaires comme par exemple les Dunlop D211, Pirelli Supercorsa, Pirelli Superbike, n'existent qu'en 70 ;)

Attention les "60 et 70" ne sont pas une mesure mais un ratio!
Les bridgestone en 60 ont une circonférence égale (peu ou prou) au autres pneus en 70.

Dans ton cas, soit tu passes ton chemin et tu ne te prends pas la tête, soit tu mesures le pneu. Et pourquoi pas appeler Yamaha ou le manufacturier du pneu... mais je pense qu'eux ne se mouilleront pas.