Poly piste + tampons ?

Bonjour,

Dans le but de protéger ma moto de tous les jours pour mes sorties pistes, je vais investir dans des polys. (surement d'endurance pour le moment)
Ma question étant l'intérêt des tampons en supplément ?

J'ai pu voir des avis de "comptoirs" sur le risque d'utiliser des tampons sur pistes.
Quel est votre avis sur le sujet étant donné vos expériences pistes ?

(tiens mon regard se pose sur l'image du forum d'entête, deux motos et une avec tampons et l'autre sans   )

Ah mon sens un tampon doit être comme sur la photo, c'est a dire ne pas dépasser de plus d'1cm des polys. Il servira uniquement à soulager les polys en cas de chute et éviter de trop les percer mais ils frotteront de toute façon. Moins ils dépassent et moins tu auras de risque que ça tape dans un vibreur ou que ça accroche dans l'herbe. Perso j'en ai pas sur le CBR car j'en ai pas trouvé des qui me conviennent.

y'a du positif, comme du négatif.
Pour une simple glisse ca peu te sauver tes commandes reculées, carters, ou même réservoir.
Comme ca peu transformer une simple glisse en tonneaux lorsqu'il bute sur un vibreur ou dans l'herbe.

Perso j'ai testé avec, puis sans, le résultat et le même.

edit : j'avais des "yec" qui dépasse de 2cm environ du poly. et comme dit Mortalus plus ils sont grand plus ils peuvent te retourner la moto.

J'ai des tampons "top block" en forme de patins sur la 6R et ils ont fait leur travail, ça a frotté, évité que le réservoir de prendre mais par contre en bas, ce sont les protections de carter qui ont pris...

Moi je me pose la question de les virer sur ma moto de route !

Sur une moto de route pour moi, c'est un bon compromis. Si ta moto tombe sur route, elle tapera un trottoir ou une glissière avant que les tampons ne l'envoient en tonneau. Par contre ça sauvera pas mal de choses (réservoir entre autres) sur des chutes à l'arret.

Tiens PEagle !
Tu cherchais pas des protèges carter vissables ? Parce que les coller ça me fait un peu chier en cas de revente de la moto....

Pour les tampons, je crois que je verrais si j'arrive à en adapter tout en conservant vos conseils de 1 cm de longueur après poly.

 

Je vais prendre des vissables de chez GB Racing, ça à l'air d'être de la bonne qualité. Mais j'en prends qu'un pour le moment (les autres étant en bon état et bien collés).

Et plus ils dépassent plus les risques d'exploser la fixation (au moteur ou au cadre) est grand.

Les miens ont l'air pas mal de ce coté là, ils sont déportés et si je ne me trompe pas sur plusierus points d'attache:

Top block ,j'en ai eu sur mon KTM 990 , 3 points de fixations , bilan le patin ou viens se visser le téflon à vriller et à péter le carter moteur plus tordu les pattes de support moteur . Pas une grosse chute , perte de l'avant en sortie de rd point et sans toucher de mobilier urbain .

Il faut que le tampon soit monté avec une vis soit de petit diamètre soit avec une amorce de rupture. Bref il faut que ça soit fragile  

Moi j'ai des tampons maison (8 cm de long à partir du cadre) vissé juste avec une vis en acier de qualité m10*90, ben j'ai fait 2 chutes avec et la vis se tord juste un peu du coup je la change mais sinon sa va niquel (j’espère que je taperais pas un vibreur ...).

C'est pareil si le cadre est fragile à la base c'est pas la peine d'en mettre ou alors prendre un gb racing ou rizoma qui à été étudier pour...

à vous lire je vais les raccourcir...
@peagle: ils sont top ces tampons ;) ca repartie mieux la "glisse", sur route ca m'a sauvé un flanc de gex sur piste j'ai pas testé

Qu'en pensez vous? je sors la scie?

Perso je couperais.
Si la vis de maintient est facile a trouver tu peux y faire un trait de scie comme amorce de rupture mais ça n'empêchera pas que la moto une fois couchée sera "bancale" et risquera de partir facilement en tonneaux.

Mortalus a raison.

J'ai viré les miens sur le CBR car trop long. Je prefère refaire un poly plutôt qu'une fixation de cadre !