KTM RC8

Bonjour,
J'ai peut être mal lu mais je ne trouve pas de sujet sur la RC8.
Pour ceux qui ont eu ou qui ont toujours une KTM R8, pourriez vous me livrer votre expérience avec cette bécane ?
Qu'avez vous pensé de son chassis, de ses freins, de ses suspates de son moteur ?
Est elle facile de prise en main ? (pouvez vous me donner une comparaison avec une autre par exemple)
Niveau fiabilité ça donne quoi ?
Merci pour vos réponses

Je mettais renseignée car cette moto c'est un coup de coeur pour moi.
voila les infos que j'avais trouvé.
Chassis trés agile, pas le plus compliqué a piloté.
moteur privilégier les modèles plus récents, plus fiable. les acniennes version ont quelques souci de pompe a huile de mémoire.

Aprés avoir chercher plusieurs info et avis j'ai finalement abandonnée le projet car j'ai eu peur d’être déçu tellement qu'elle me fait réver, et pas le budget pour les nouveaux millésime.

Apparement un vélo à manier par rapport à ses concurentes directes, moteur un peu moins remplie qu'un 1198 par exemple mais la partie cycle fait la différence, il me semble avoir lu des posts dessus sur le forum  

Qu' est ce que vous appelez nouveaux ou anciens millésime?

Les premières étaient des 1150cm3 et les dernières (des 2009 ou 2010) des 1190cm3. Et la toute dernières a un double allumage par cylindres.

Les premières sont fiables mais manquent de CV ( 2008 , 2009 )
Les RC8r 2010 ont plus de CV mais fiabilité moindre ( moteur ) .
A partir de 2011 plus de CV , peu être plus fiables .
Les track sont pas très fiables ( moteur ) .
En gros soit tu prends une modèle 2009 soit une 2012 .

vas faire un tour sur le site Ready to race , pas mal de monde font de la piste avec ,
perso j'ai un 2011 pas eu l'occasion de la mettre sur piste encore

En même temps je me pose plein de questions :
Je me demande s'il n'y a pas soit un problème de fiabilité soit de tarif soit de performance sur cette moto car après quelques courses en promodécouverte je me rends compte qu'il n'y en a très peu voir aucune.
Bizarre

Le promo découverte est loin de représenter le sport moto .

scratouille a écrit:

Le promo découverte est loin de représenter le sport moto .

+1 si tu veux voir du bi, c'est sportwin ou protwin.

D'accord avec vous mais bon moi je fais le découverte parce que je peux pas faire autre chose !!! lol
Par contre parlons en du sportwin.
Lors de la manche promosport de ledenon 2 de cette année, il y avait des courses de sportwin.
C'est quoi cette coupe ?
Ou peut on avoir des infos ?
Quel championnat ils font ?
Y a t il un site ?
Merci

ivoh a écrit:

En même temps je me pose plein de questions :
Je me demande s'il n'y a pas soit un problème de fiabilité soit de tarif soit de performance sur cette moto car après quelques courses en promodécouverte je me rends compte qu'il n'y en a très peu voir aucune.
Bizarre

C'est une moto qui me tente aussi car moins extrême qu'une Ducati et plus performante qu'une RSV, un bon compromis dans le monde du twin. Les tarifs d'occasion sont intéressants car elles se revendent mal. Mais ce n'est pas parce qu'elles manquent de fiabilité, sinon les R6 seraient invendables  

J ai essayé un R de 2009 ce soir. Je roule en 848 et j ai essayé une panigale, une 1098 avant ça.

Comparé au Ducati, le moteur n as pas ou peu de creux. Ça pousse fort, sans être violent, la sensation de force est très présente et la moto sort fort des virages, la moto change de cap sans vraiment forcer. Les freins sont top, en même temps c'est du brembo monobloc. La position n'est pas extrême pour une sportive, malgré ce que le design de la moto laisse suggérer. J ai été largement surpris en bien et ça pourrait être ma prochaine moto.

On en voit peu, car les gens sont sceptique. La fiabilité est pas pire qu ailleurs, du moins en Protwin, c'est rare que la gars mettent les mains dedans, mais ça arrive, comme pour toute les motos. En Protwin il y a une dizaine de RC8 engagé. D ailleurs cette année et pour la 4ème fois de suite, Loeul gagne sur sa rc8 track et parmis les 5 premiers, c'est 4 RC8.

Le sportwin c'est une coupe réservé au bicylindre. 4 soupapes jusqu a 650 cm3 et 2 soupapes au dessus. Il y a énormément de proto Ducati (cadre de sportive avec moteur de monster ou hypermotard par exemple) et aussi quelques ER6.

Il y a un page Facebook a leur sujet.