ché pas quoi prendre !!

salut

gros dilemme en ce moment , je vais me mettre a la piste debut 2014 (stage et quelques roulages ) l utilisation sera route a 70% et piste pour le reste en loisir et plaisir avant tout. Circuit par ordre de preference magny cours castelet ledenon. 4 sortie par ans plaisir avant tout j ai 2 enfants en bas age et si je me casse tout les week end je sais pas si ma femme va aprrecier  

donc j hesite entre R6 2010 et rsv4 APRC 2011 je sais totalement different:scratch: 

j ai 13 ans de permis moto,j ai eu 3 750 GSXR K1 à K3, un R1 2003 et un GSXR 1000K8, je roule "correctement" mais toujours la tete froide sur route (pas envie de me couper en 2 sous une glissiere ) et je suis donc souvent frustrer de ne pas pouvoir ouvrir en grand a cause des risques liés a la route (je suis tombé 2 fois, un pu... de chat qui a chouté ma roue avant 750 GSXR epave et sable en sortie de virage 1000K8 couché heureusement sans gravité pour moi !!)

le pour et contre:

R6: sur piste plus facile a emmener,pardonne les erreures de debutant:mrgreen:  et aussi plus de pieces d occaz apres sur route j ai peur du manque de couple au quotidien je precise que je n ai jamais eu de 600 sportives j ai essayé un 600 Hornet et j ai trouvé ca franchement creux

RSV4 APRC : je la trouve plus que bandante,le V4,le couple,l electronique, privilegier les grands circuits ca pas de soucis je pense que je vais preferer la vitesse a la technique, sur route, le couple encore une fois ,le duo ben... ma femme est assez petite et a un petit cul   donc ca devrait le faire

Apres je ne veux pas paraitre prétentieux si je debute avec le RSV4 et surtout regreter mon choix a savoir: galerer pour emener la RSV4 ou regreter les wattes du 1000 si je suis avec le R6 meme si elle sera plus facile a apprivoiser

bref j arrete mon discourt et hespere avoir quelques conseils ou avis de certains du forum  

ps: je ne veux pas reprendre un gex 750 j ai envie de changer de monture meme si je reste pro suzuki !!


merki d avance de la part d un futur bleu de la piste

Usage sur route et usage sur piste: rien à voir.
Donc même si tu connais le Gex 750, tu le découvriras autrement sur piste. Vu tes arguments, cela me paraîtrait le bon choix...
Le R6 est tout dans les tours, partie-cycle affûtée qui demande d'en avoir le mode d'emploi. Un autre 600 (moins performant mais plus abordable pour un débutant) pourrait peut-être plus te convenir.

Le rsv4 est LA moto qui m'a permis de progresser, aussi facile qu'un 600, un freinage au top et un son... Et surtout elle pardonne beaucoup!
Et puis la mienne est a vendre :P

J'ai jamais du de 1000, je suis passé d'un cb 500 a un 600 Daytona et maintenant j'ai un r6. Je cherche encore le manuel tant cette moto je la trouve nerveuse ;)

Ce côté rassurant du 600 je le cherche également...

La même bécane pour la route et pour la piste?

C'est faisable mais pas marrant sauf si tu aimes visser et dévisser les polys.
Le carénage d'origine c'est risqué sur piste et coûteux car c'est sur que tu vas le griffer, le frotter... tout simplement parce que l'utilisation sera plus intensive qu'en promenade sur route.
Tu vas aussi bouffer tes pneus pistes sur route, et l'usure n'est pas la même.

Prends l'Aprilia pour te faire plaisir sur route et trouves un 600 à budget contenu genre avant 2004 qui sera dédié que pour la piste.
Ce sera toujours moins cher que de plier la RSV4 origine sur piste. Et tu t'éclateras tout autant surtout pour débuter. Et moins d'appréhension d'abîmer ton bijou.

Perso, je ne partirai pas sur un r6, sans aucun doute la plus difficile a apprivoiser sur piste et sur route c'est trop creux surtout a 2. Pour moi la 675 Daytona serais plus adaptée, facile, suffisamment de gouache pour te faire plaisir, un son magique et ça tracte, pas besoin de taper dedans pour avancé ce qui serais un avantage sur route aussi!!
Pour le rsv4 l'assistance électronique a l'air de bien faire son boulot quand je vois des pilotes essoré la poignée sans que sa glisse, cette moto me foutais les boules a chaque remise de gazzzzz .

Pas lu les autres avis

je vote RSV4 si t'as les moyens

pour la route, le R6 risque d'être un peu léger

si tu veux faire les 2 prend un street!!!!

RSV4  

pour l'APRC, le couple et les watts par rapport au R6 qui sur route ne demande que du 14000/tr

pour la piste, tu roules avec du scotch ........les flancs 50€,téte de fourche 150€ en pièces d'origine

seul bémol ta femme !!!!! la selle passager est a dégouter de la moto  

J'ai rouler avec les 2 sur piste et en toute objectivitée vu que tu vas faire plus de route je dirai l'aprilia car le R6 n'est clairement pas fait pour ca!!

Salut

Merci pour tout ces commentaires  

Et ben ca y est j ai une rsv4 aprc dans le garage depuis hier midi  

J ai finalement pris la rsv pour l utilisation au quotidien car comme dit plus haut elle sera bien plus souvent sur route que piste donc le couple n est pas négligeable(avis perso) , ensuite le son du v4 quant tu ouvre c'est fabuleux (même avec le silencieux d orgine)   ,ca tracte sévère mais je trouve le moteur moins "violent" que le 1000 gex, la puissance est tres largement presente tout le long mais arrive plus "doucement" et pour moi c le top  . Pour le duo ben ...... Desole cherie  

Pour la piste comme je l ai dit plus haut : plaisir avant tout . j ai tout l hiver pour la preparer trankil trouver des poly et les peindre ,roulettes de protections leviers frein embrayage etc... Et debut de saison petit stage de 2 jours histoire de prendre les bons automatismes et apres roulage

Je posterais les photos du montage pour la piste mais pour le moment on va renflouer le compte en banque

Cool, profite bien...