motoGP 2014

Original le casque à Léd de Valé   

Demain et surtout dimanche, il va lui falloir autre chose qu'un casque à leds   

joebarteam113 a écrit:

Demain et surtout dimanche, il va lui falloir autre chose qu'un casque à leds   

Sauf si c'est une lumière divine   

Ou alors il met les pleins phares à chaque fois qu'un mec le double   

donné un coup de pied comme ça, c'est qu'il est vraiment dépité.
Qu'est ce qu'il était bien chez Poncharal, comme quoi on sait ce qu'on quitte et on sait ou on va lorsque c'est pour une Ducat   

Image trompeuse , il regardait l'état de son pneu en le faisant tourner avec son pied

Dépité alors qu'il n'a même pas fait une course avec la ducati, je pense pas que ce soit le genre de Crutchlow

Les 4 "fantastiques" sont bousculés... Dommage pour leur ego mais c'et bon pour le spectacle et la "glorieuse incertitude du sport". Crime de lèse majesté diront certains. Ce règlement est pas mal foutu puisqu'il semble donner à davantage de pilote l'espoir de monter sur le podium. Maintenant aller vite sur un tour est une chose et enchainer 20 tours rapides et régulier en est une autre que Lorenzo sait très bien faire. Surtout s'il arrête de ronchonner contre son pneu... Tech 3 va + vite avec le même pneu et la même moto donc... (même moto mais un peu moins bien qd même...)

le soucis c'est que si ils sont bouscules par des restrictions techniques ou est l'interet si il faut castrer les meilleurs pour avoir plus de spectacle c'est quand meme triste si ils sont meilleurs que les autres c'est comme ca .Est ce qu'a l'epoque de doohan on faisait ca ? non pourtant il gagnais avec des wagons d'avance

si pour certains c'est d'avoir des gars qui vont moins vite pour avoir du spectacle on a cas leur mettre des moteur de 100cv au 4 fantastiques et on se retrouvera avec des champion du monde qui ne sont pas les meilleurs pilotes

J'ai vu des pilotes avec des LEDS sur la combi, ça fait quand-même jacky tunning...  

C'est la termo régulation les leds sur la combi

GROSMAN a écrit:

le soucis c'est que si ils sont bouscules par des restrictions techniques ou est l'interet si il faut castrer les meilleurs pour avoir plus de spectacle c'est quand meme triste si ils sont meilleurs que les autres c'est comme ca .Est ce qu'a l'epoque de doohan on faisait ca ? non pourtant il gagnais avec des wagons d'avance

si pour certains c'est d'avoir des gars qui vont moins vite pour avoir du spectacle on a cas leur mettre des moteur de 100cv au 4 fantastiques et on se retrouvera avec des champion du monde qui ne sont pas les meilleurs pilotes

100% d'accord avec Manu. C'est du motogp, pas une coupe de marque. C'est censé représenter l'élite du sport moto avec donc les meilleurs pilotes... Il est donc normal d'avoir les 4 fantastiques devant et les autres derrières parce qu'ils sont meilleurs et basta. Après, les autres peuvent venir se mêler à la bagarre et heureusement mais il ne faut pas que ça se fasse en castrant les meules des meilleurs. L'émulation doit se faire par le haut et non pas par le bas....

rafree a écrit:

J'ai vu des pilotes avec des LEDS sur la combi, ça fait quand-même jacky tunning...  

Système airbag ;)

Oui, mais à me souvenir de l'année dernière, pas mal de personne se plaignait de voir des courses de moto gp fade car il n y avait pas de baston...et maintenant ça serait normal de voir 4 mecs devant tous le monde??

De toute façon, le moto 2 ou le superbike est bien plus intéressant à regarder...

GROSMAN a écrit:

le soucis c'est que si ils sont bouscules par des restrictions techniques ou est l'interet si il faut castrer les meilleurs pour avoir plus de spectacle c'est quand meme triste si ils sont meilleurs que les autres c'est comme ca .Est ce qu'a l'epoque de doohan on faisait ca ? non pourtant il gagnais avec des wagons d'avance

si pour certains c'est d'avoir des gars qui vont moins vite pour avoir du spectacle on a cas leur mettre des moteur de 100cv au 4 fantastiques et on se retrouvera avec des champion du monde qui ne sont pas les meilleurs pilotes

C'est exactement ça...

Cloud76fr a écrit:

Ca serait sympa de ne pas considérer comme acquis le niveau de chacun.

D'habitude plutot d'accord avec toutes tes analyses Cloud mais sur ce coup là dire ça de Rossi, Pedrosa, Marquez et Lorenzo t'y vas un peu fort...

Cela existe aussi en rallye des règlements pour genre les cadors genre Sébastien Loeb ou Sebastien Ogiet: cela n'a jamais fonctionné à long terme.

Pas de panique... Marquez, Lorenzo, Pedrosa, (Rossi?) restent les meilleurs et sauf accident l'un des 3 devrait être champion 2014. Vous croyez que les usines vont se laisser dépasser par les satellites avec des bécanes de l'année dernière? Du coup les ingénieurs vont devoir forcer encore plus pour compenser les 24 litres d'essence et surtout ça permet aux jeunes talents en devenir (Espargaro? Smith?) de prétendre pouvoir se bagarrer à la 3° ou 4° place et non plus entre la 8° et la 15°. Ca bouscule l'ordre établi? Ca promet plus de spectacle à mon avis. Et puis à voir aussi ce que donnera le pneu tendre des open en course (si utilisé) par rapport aux qualifs'

Et puis cette année est encore une phase de transition avant la nouvelle donne de 2015. En tout cas la grille est plutôt fournie cette année et c'est aussi un bon point

moi je dis tout le monde les memes pneu les memes regles les memes puissance et que le meilleur gagne

Et moi je dis 1000 cc 140 kilos mini 22litres et le reste libre pneu et moteur et chassis du v2 v3 v4 v5 v6 et meme un equivalence a faire avec genre une 500 turbo .merde des bridages dans la compet comme dans la vie .les regles pour faire moins bien me font chié.avec les regles actuelles les moto de route vont finir avec une meilleure electronique plus legere et plus puissante qu une motogp.et puis quand le reglement est libre 5 a 10 ans apres la compet on retrouve les progres sur les motos de route antiweel antipat etc..et la on va avoir quoi?a une conso plus faible comme en gp super j ai pas une sportive pour la conso moi pour ca j ai le diesel du taf.

Avec leurs conneries on va finir en coupe de marque style indicar avec juste les peintures de difference .pfffff

victor a écrit:

moi je dis tout le monde les memes pneu les memes regles les memes puissance et que le meilleur gagne

ça existe , ça s'appelle une coupe de marque....c'est pour moi c'est plus du MotoGP   

On va me dire et regarde le moto 2 et bien oui les courses sont top mais putain la partie innovation il y a presque rien et moi j adore les pieces les astuces .et surtout le prix des moto 2 s est de la folie en rapport a la technologie utilisé.je vois d ici les marges des fabricants de chassis et du fournisseur de moteur(600cbr qui fait pas la puissance d une supersort).

regis31 a écrit:

On va me dire et regarde le moto 2 et bien oui les courses sont top mais putain la partie innovation il y a presque rien et moi j adore les pieces les astuces .et surtout le prix des moto 2 s est  de la folie en rapport a la technologie utilisé.je vois d ici les marges des fabricants de chassis et du fournisseur de moteur(600cbr qui fait pas la puissance d une supersort).

je suis d'accord. on a viré les protos deux temps du monde du gp pour des questions de pollution et de cout alors certes, la pollution y a gagné (quoiqu'avec les progrès des système d'injection, les 2 tps auraient pu s'améliorer), mais pas les coûts...et ce qui me choque encore plus c'est la fermeture aux autres constructeurs pour la fourniture des moteurs...
Et comme toi, je ne comprends pas qu'une moto2 soit moins puissantes qu'une SSP   

Hep les gars, REGARDEZ LES FAITS:
Aleix Espargaro – 1’54″773 - OPEN
Andrea Iannone – 1’55″186 - OPEN
Alvaro Bautista – 1’55″240 - FACTORY Honda satellite
Andrea Dovizioso – 1’55″250 - OPEN
Marc Marquez – 1’55″446 - FACTORY Honda
Bradley Smith – 1’55″474 - FACTORY Yamaha satellite
Jorge Lorenzo – 1’55″495 - FACTORY Yamaha
Stefan Bradl – 1’55″676 - FACTORY Honda satellite
Valentino Rossi – 1’55″702 - FACTORY Yamaha
Dani Pedrosa – 1’55″754 - FACTORY Honda

1/ On a deux donc OPEN devant, avec certainement des pneus tendres qui ne tiendront pas la course. Ensuite on a une Factory satellite. Espargaro a mis deux années de suite la pâté à Randy qui n'était pas un manche sur une Factory. Iannone est nouveau en motoGP et on ne sait pas ce qu'il vaut à machines égale et il peut profresser.

Et si c'était leur pilotage et pas le règlement qui expliquait leurs résultats ? Et la différence de matériel par le passé qui était injuste et les empêchaient de s'exprimer ?

Parce qu'Edwards n'est pas vraiment à la fête lui...Idem pour Cal...

2/ Si Pedrosa et Marquez sont derrières Bautista, ce n'est pas à cause du règlement. C'est bien leur pilotage.

3/ Si Lorenzo et Rossi sont derrière Smith, ce n'est pas à cause du règlement, mais bien de leur pilotage.

4/ Les cadors sont derrières des Factory satellites moins performantes. Rien à voir avec le règlement OPEN.

5/ Je pense que Lorenzo, Rossi, Marquez et Pedrosa (qui n'a jamais été trop fort à Losail) en gardent sous le coude pour les qualifs et la course.

6/ Rien n'empêche Honda ou Yamaha d'adopter le règlement OPEN comme l'a fait Ducati si le règlement est si bien que cela.

7/ Pour moi, le vrai problème vient des pneus qui aujourd'hui pénalisent LORENZO et son pilotage. Juste retour de bâton pour celui qui a eu un titre en 2012 grâce aux pneus anti-honda. Mais ça reste un scandale.

Ensuite je vous trouve un brin conservateurs de penser que les résultats de l'an passé figent le niveau de chacun et sont une juste représentation. Espargaro n'a jamais pu s'exprimer avec une Factory et maintenant qu'il a une bonne machine il donne une leçon. L'injustice pour moi (et ça fait un an que je le dis) c'est qu'il n'ait pas eu une Factory plus tôt. Iannone qui en est à sa deuxième année a le droit de progresser.

Avec votre raisonnement, un certain Stoner n'aurait du ses titres qu'à ses machines puisqu'il n'avait jamais été champion 250cc avant...

N'oubliez pas que Lorenzo, Rossi et Marquez doivent aussi leurs titres à des tops machines qu'ils avaient en main.

Encore une fois, ce qui me choque c'est que les pneus favorisent un style de pilotage et qu'il n'y ait pas d'alternative.

Et bin du jamais vu je suis d'accord avec toi.

Et les 4 fantastiques seraient devenus moins bons? J'y crois pas. Edwards était à la cave l'an dernier et cette année, c'est bien mieux parce qu'ils ont une factory déguisée en open avec les pneus qui vont bien ...

Je me répète mais les 4 fantastiques sont derrières deux pilotes qui ont des machines satellites, c'est à dire les mêmes contraintes que les Factory avec des évolutions qui datent...

Alors si on ne peut pas jurer qu'Alex mérite sa place faute de point de comparaison (personnellement, vu la rouste qu'il a donnée à De Puniet deux années de suite, je pense qu'il ne vole absolument pas sa place), on peut être certain que les quatre fantastiques ne sont pas au dessus du lot, puisqu'à machine comparable ils ne font pas d'étincelles.

Rappelons tout de même qu'ils ont moins de roulage à Losail que les autres qui sortent de trois jours d'essais (ça aide), que Marquez sort d'une blessure, Pedrosa n'a jamais perfomé sur le circuit, Rossi Vieillit et Lorenzo est désavantagé clairement avec son style de pilotage par les nouveaux pneus.

Enfin les qualifs et la course sont encore loin.

poypoy60 a écrit:

Image trompeuse , il regardait l'état de son pneu en le faisant tourner avec son pied

Dépité alors qu'il n'a même pas fait une course avec la ducati, je pense pas que ce soit le genre de Crutchlow

Je coirse les doigts pour que ce soit ça, d'autre avant lui ceux sont cassé les dents dessus et pas des moindre

nonobouns a écrit:

De toute façon, le moto 2 ou le superbike est bien plus intéressant à regarder...

D'accord avec toi mais le moto GP risque de l'etre aussi en ce début de saison.
Parcontre le jour ou je me rend compte qu'un open fait semblant de rétrograder dans les derniers tours alors qu'il devait gagner la course alors exit le moto GP. Le superbike est tellement plaisant à regarder avec ses 2 manches

Je préfère avoir de loin un fabriquant de pneus unique que d'entendre comme par le passé : "ce circuit est favorable pour tel manufacturier de pneus"; "nos pneus ne sont pas aussi performant que celui du concurent"; .... Alors que là les constructeurs ont les bases pour travailler avec ces pneus unique toute la saison et s'ils ne trouvent pas de solution, alors ils n'on qu'à faire comme Kawa et Suzuki , se retirer   

ben1000z a écrit:

Je préfère avoir de loin un fabriquant de pneus unique que d'entendre comme par le passé : "ce circuit est favorable pour tel manufacturier de pneus"; "nos pneus ne sont pas aussi performant que celui du concurent"; .... Alors que là les constructeurs ont les bases pour travailler avec ces pneus unique toute la saison et s'ils ne trouvent pas de solution, alors ils n'on qu'à faire comme Kawa et Suzuki , se retirer   

sauf que le manufacturier unique fait la pluie et le beau temps suivant qu'il développe ses pneus pour telle ou telle marque... En ce moment : Honda   

La qualification en Moto 3:

Pos. Num. Pilote Pays Team Moto Km/h Date Ecart 1st/Prev.
1 42 Alex RINS SPA Estrella Galicia 0,0 Honda 220.9 2'05.973
2 12 Alex MARQUEZ SPA Estrella Galicia 0,0 Honda 222.1 2'06.125 0.152 / 0.152
3 8 Jack MILLER AUS Red Bull KTM Ajo KTM 229.3 2'06.365 0.392 / 0.240
4 84 Jakub KORNFEIL CZE Calvo Team KTM 227.0 2'06.515 0.542 / 0.150
5 32 Isaac VIÑALES SPA Calvo Team KTM 224.4 2'06.843 0.870 / 0.328
6 52 Danny KENT GBR Red Bull Husqvarna Ajo Husqvarna 228.7 2'06.864 0.891 / 0.021
7 17 John MCPHEE GBR SaxoPrint-RTG Honda 227.9 2'07.113 1.140 / 0.249
8 5 Romano FENATI ITA SKY Racing Team VR46 KTM 218.8 2'07.126 1.153 / 0.013
9 23 Niccolò ANTONELLI ITA Junior Team GO&FUN Moto3 KTM 222.1 2'07.205 1.232 / 0.079
10 21 Francesco BAGNAIA ITA SKY Racing Team VR46 KTM 221.9 2'07.258 1.285 / 0.053
11 44 Miguel OLIVEIRA POR Mahindra Racing Mahindra 226.7 2'07.273 1.300 / 0.015
12 57 Eric GRANADO BRA Calvo Team KTM 220.3 2'07.319 1.346 / 0.046
13 58 Juanfran GUEVARA SPA Mapfre Aspar Team Moto3 Kalex KTM 227.8 2'07.354 1.381 / 0.035
14 10 Alexis MASBOU FRA Ongetta-Rivacold Honda 231.8 2'07.455 1.482 / 0.101
15 7 Efren VAZQUEZ SPA SaxoPrint-RTG Honda 230.2 2'07.559 1.586 / 0.104
16 31 Niklas AJO FIN Avant Tecno Husqvarna Ajo Husqvarna 224.9 2'07.564 1.591 / 0.005
17 41 Brad BINDER RSA Ambrogio Racing Mahindra 223.3 2'07.844 1.871 / 0.280
18 9 Scott DEROUE NED RW Racing GP Kalex KTM 224.3 2'08.060 2.087 / 0.216
19 98 Karel HANIKA CZE Red Bull KTM Ajo KTM 229.0 2'08.109 2.136 / 0.049
20 11 Livio LOI BEL Marc VDS Racing Team Kalex KTM 221.9 2'08.177 2.204 / 0.068
21 33 Enea BASTIANINI ITA Junior Team Go&FUN Moto3 KTM 225.6 2'08.255 2.282 / 0.078
22 65 Philipp OETTL GER Interwetten Paddock Moto3 Kalex KTM 219.6 2'08.455 2.482 / 0.200
23 63 Zulfahmi KHAIRUDDIN MAL Ongetta-AirAsia Honda 225.9 2'08.696 2.723 / 0.241
24 43 Luca GRÜNWALD GER Kiefer Racing Kalex KTM 219.6 2'08.980 3.007 / 0.284
25 22 Ana CARRASCO SPA RW Racing GP Kalex KTM 221.4 2'09.084 3.111 / 0.104
26 3 Matteo FERRARI ITA San Carlo Team Italia Mahindra 225.2 2'09.183 3.210 / 0.099
27 51 Bryan SCHOUTEN NED CIP Mahindra 217.7 2'09.193 3.220 / 0.010
28 19 Alessandro TONUCCI ITA CIP Mahindra 225.7 2'09.226 3.253 / 0.033
29 61 Arthur SISSIS AUS Mahindra Racing Mahindra 220.3 2'09.357 3.384 / 0.131
30 38 Hafiq AZMI MAL SIC-AJO KTM 227.4 2'09.483 3.510 / 0.126
31 55 Andrea LOCATELLI ITA San Carlo Team Italia Mahindra 225.8 2'09.575 3.602 / 0.092
32 95 Jules DANILO FRA Ambrogio Racing Mahindra 221.3 2'10.300 4.327 / 0.725
33 4 Gabriel RAMOS VEN Kiefer Racing Kalex KTM 210.9 2'12.119 6.146 / 1.819
Conditions météo:
| Conditions de piste: Dry| Air: 23º| Humidité: 35%| Sol: 23º
Records:
Meilleur tour en course: Tour: 15 Alex RINS 2'05.973 153.7 Km/h
Record du meilleur tour en course: 2013 Jonas FOLGER 2'06.839 152.6 Km/h
Meilleur tour du circuit: 2014 Alex RINS 2'05.973 153.7 Km/h

Plus que "pour Honda", je dirais que c'est "contre Lorenzo", puisque Rossi apprécie la nouvelle structure de pneu. C'est presque pire.

Question semi-HS: je n'arrive pas à visionner correctement en live les vidéo (super l'abonnement !) sur motogp.com, avec différents PC et une connexion solide (fibre SFR) qui fonctionne avec d'autres sites nickel. Vous avez les mêmes soucis ?

La qualification en Moto 2:


Pos. Num. Pilote Pays Team Moto Km/h Date Ecart 1st/Prev.
1 53 Esteve RABAT SPA Marc VDS Racing Team Kalex 274.0 2'00.081
2 11 Sandro CORTESE GER Dynavolt Intact GP Kalex 273.4 2'00.101 0.020 / 0.020
3 30 Takaaki NAKAGAMI JPN IDEMITSU Honda Team Asia Kalex 268.8 2'00.451 0.370 / 0.350
4 12 Thomas LUTHI SWI Interwetten Paddock Moto2 Suter 274.8 2'00.459 0.378 / 0.008
5 22 Sam LOWES GBR Speed Up Speed Up 272.6 2'00.547 0.466 / 0.088
6 36 Mika KALLIO FIN Marc VDS Racing Team Kalex 273.4 2'00.621 0.540 / 0.074
7 19 Xavier SIMEON BEL Federal Oil Gresini Moto2 Suter 270.8 2'00.696 0.615 / 0.075
8 15 Alex DE ANGELIS RSM Tasca Racing Moto2 Suter 273.9 2'00.764 0.683 / 0.068
9 5 Johann ZARCO FRA AirAsia Caterham Caterham Suter 267.5 2'00.806 0.725 / 0.042
10 3 Simone CORSI ITA NGM Forward Racing Forward KLX 270.7 2'00.831 0.750 / 0.025
11 77 Dominique AEGERTER SWI Technomag carXpert Suter 273.0 2'00.910 0.829 / 0.079
12 54 Mattia PASINI ITA NGM Forward Racing Forward KLX 271.2 2'00.914 0.833 / 0.004
13 23 Marcel SCHROTTER GER Tech 3 Tech 3 273.4 2'01.004 0.923 / 0.090
14 40 Maverick VIÑALES SPA Pons HP 40 Kalex 269.1 2'01.032 0.951 / 0.028
15 94 Jonas FOLGER GER AGR Team Kalex 270.4 2'01.045 0.964 / 0.013
16 81 Jordi TORRES SPA Mapfre Aspar Team Moto2 Suter 272.3 2'01.111 1.030 / 0.066
17 39 Luis SALOM SPA Pons HP 40 Kalex 271.9 2'01.124 1.043 / 0.013
18 88 Ricard CARDUS SPA Tech 3 Tech 3 272.3 2'01.185 1.104 / 0.061
19 60 Julian SIMON SPA Italtrans Racing Team Kalex 271.9 2'01.190 1.109 / 0.005
20 96 Louis ROSSI FRA SAG Team Kalex 275.2 2'01.277 1.196 / 0.087
21 18 Nicolas TEROL SPA Mapfre Aspar Team Moto2 Suter 273.2 2'01.319 1.238 / 0.042
22 4 Randy KRUMMENACHER SWI IodaRacing Project Suter 270.4 2'01.334 1.253 / 0.015
23 7 Lorenzo BALDASSARRI ITA Gresini Moto2 Suter 270.1 2'01.431 1.350 / 0.097
24 8 Gino REA GBR AGT REA Racing Suter 270.3 2'01.569 1.488 / 0.138
25 49 Axel PONS SPA AGR Team Kalex 271.9 2'01.609 1.528 / 0.040
26 95 Anthony WEST AUS QMMF Racing Team Speed Up 275.3 2'01.732 1.651 / 0.123
27 2 Josh HERRIN USA AirAsia Caterham Caterham Suter 271.6 2'02.258 2.177 / 0.526
28 25 Azlan SHAH MAL IDEMITSU Honda Team Asia Kalex 270.4 2'02.355 2.274 / 0.097
29 21 Franco MORBIDELLI ITA Italtrans Racing Team Kalex 270.4 2'02.395 2.314 / 0.040
30 55 Hafizh SYAHRIN MAL Petronas Raceline Malaysia Kalex 278.3 2'02.473 2.392 / 0.078
31 97 Roman RAMOS SPA QMMF Racing Team Speed Up 273.5 2'02.676 2.595 / 0.203
32 10 Thitipong WAROKORN THA APH PTT The Pizza SAG Kalex 270.6 2'03.329 3.248 / 0.653
33 98 Mashel AL NAIMI QAT QMMF Racing Team Speed Up 274.3 2'03.948 3.867 / 0.619
34 45 Tetsuta NAGASHIMA JPN Teluru Team JiR Webike TSR 260.7 2'04.036 3.955 / 0.088
35 70 Robin MULHAUSER SWI Technomag carXpert Suter 268.1 2'04.147 4.066 / 0.111
Conditions météo:
| Conditions de piste: Dry| Air: 22º| Humidité: 45%| Sol: 21º
Records:
Meilleur tour en course: Tour: 17 Esteve RABAT 2'00.081 161.2 Km/h
Record du meilleur tour en course: 2012 Marc MARQUEZ 2'00.645 160.5 Km/h
Meilleur tour du circuit: 2014 Esteve RABAT 2'00.081 161.2 Km/h

Toujours aussi serré le moto2 !

Lowes m'impressionne. Zarco, j'attends la course pour me prononcer mais je suis inquiet. Louis ROSSI a un bon temps MAIS...une place décevante. La TECH3 fonctionne bien sinon avec ses deux rookies !

motogp.com me gave surtout lorsque le support me dit que tout va pour le mieux chez eux alors que dès que le live commence, aucune vidéo ne fonctionne. Putain, j'aurai du m'abonner au player eurosport...j'hésitais...(mais pub & co me gavent)

J'adore Crutchlow mais je n'aime pas les mercenaires et ça me fait plaisir de voir qu'il fait les qualif avec les moins bons alors que Bradley smith a fini premier dans le practice 4

Donc tu n'aimes pas Lorenzo, Rossi, Marquez ? Crutchlow a 28 ans, une expérience professionnelle qui se résume à "pilote moto" sur son CV. Qu'il veuille mettre un peu d'argent de côté avant d'être HS, c'est compréhensible.

J'aurai préféré qu'il puisse bien gagner sa vie chez Tech3, mais ce n'est pas le cas et je trouve dommage que tu lui jettes la pierre.

+1 cal est un as il a bien raison de prendre l'argent ou il est.

La quatrième séance d'essai libre en Moto GP:


Pos. Num. Pilote Pays Team Moto Km/h Date Ecart 1st/Prev.
1 38 Bradley SMITH GBR Monster Yamaha Tech 3 Yamaha 335.1 1'55.427
2 93 Marc MARQUEZ SPA Repsol Honda Team Honda 338.2 1'55.432 0.005 / 0.005
3 41 Aleix ESPARGARO SPA NGM Forward Racing Forward Yamaha 326.1 1'55.459 0.032 / 0.027
4 26 Dani PEDROSA SPA Repsol Honda Team Honda 339.6 1'55.540 0.113 / 0.081
5 29 Andrea IANNONE ITA Pramac Racing Ducati 346.7 1'55.586 0.159 / 0.046
6 19 Alvaro BAUTISTA SPA GO&FUN Honda Gresini Honda 344.0 1'55.828 0.401 / 0.242
7 99 Jorge LORENZO SPA Movistar Yamaha MotoGP Yamaha 334.6 1'55.919 0.492 / 0.091
8 4 Andrea DOVIZIOSO ITA Ducati Team Ducati 345.2 1'56.045 0.618 / 0.126
9 6 Stefan BRADL GER LCR Honda MotoGP Honda 339.3 1'56.164 0.737 / 0.119
10 46 Valentino ROSSI ITA Movistar Yamaha MotoGP Yamaha 337.0 1'56.206 0.779 / 0.042
11 35 Cal CRUTCHLOW GBR Ducati Team Ducati 335.9 1'56.374 0.947 / 0.168
12 44 Pol ESPARGARO SPA Monster Yamaha Tech 3 Yamaha 335.7 1'56.589 1.162 / 0.215
13 45 Scott REDDING GBR GO&FUN Honda Gresini Honda 322.0 1'56.614 1.187 / 0.025
14 5 Colin EDWARDS USA NGM Forward Racing Forward Yamaha 324.7 1'56.676 1.249 / 0.062
15 7 Hiroshi AOYAMA JPN Drive M7 Aspar Honda 324.6 1'56.713 1.286 / 0.037
16 69 Nicky HAYDEN USA Drive M7 Aspar Honda 323.7 1'56.836 1.409 / 0.123
17 68 Yonny HERNANDEZ COL Energy T.I. Pramac Racing Ducati 332.0 1'57.058 1.631 / 0.222
18 17 Karel ABRAHAM CZE Cardion AB Motoracing Honda 324.2 1'57.194 1.767 / 0.136
19 8 Hector BARBERA SPA Avintia Racing Avintia 322.0 1'57.748 2.321 / 0.554
20 9 Danilo PETRUCCI ITA IodaRacing Project ART 319.8 1'58.023 2.596 / 0.275
21 63 Mike DI MEGLIO FRA Avintia Racing Avintia 320.4 1'58.297 2.870 / 0.274
22 70 Michael LAVERTY GBR Paul Bird Motorsport PBM 316.6 1'59.076 3.649 / 0.779
23 23 Broc PARKES AUS Paul Bird Motorsport PBM 313.3 1'59.115 3.688 / 0.039
Conditions météo:
| Conditions de piste: Dry| Air: 21º| Humidité: 48%| Sol: 20º
Records:
Meilleur tour en course: Tour: 13 Bradley SMITH 1'55.427 167.7 Km/h
Record du meilleur tour en course: 2008 Casey STONER 1'55.153 168.1 Km/h
Meilleur tour du circuit: 2008 Jorge LORENZO 1'53.927 170.0 Km/h

Cloud76fr, tu penses vraiment qu'il gagnait mal sa vie chez Tech3 !!!
et qu'il n'arrivait pas au besoin de sa famille !!!
C'est l'un des meilleurs pilotes que Poncharal a eu et en plus très régulier dans ses résultats.
Mr Crutchlow a compris qu'il n'aurait pas tout de suite de guidon sur l'officiel et il est parti chez Ducat.
C'est ce que j'appelle un mercenaire.
Désormais je suis content que les pilotes tech3 soient devant.

La qualification 1:

Pos. Num. Pilote Pays Team Moto Km/h Date Ecart 1st/Prev.
1 44 Pol ESPARGARO SPA Monster Yamaha Tech 3 Yamaha 336.6 1'55.406
2 35 Cal CRUTCHLOW GBR Ducati Team Ducati 334.4 1'55.503 0.097 / 0.097
3 69 Nicky HAYDEN USA Drive M7 Aspar Honda 326.4 1'55.894 0.488 / 0.391
4 5 Colin EDWARDS USA NGM Forward Racing Forward Yamaha 325.2 1'56.042 0.636 / 0.148
5 7 Hiroshi AOYAMA JPN Drive M7 Aspar Honda 324.4 1'56.479 1.073 / 0.437
6 45 Scott REDDING GBR GO&FUN Honda Gresini Honda 318.2 1'56.555 1.149 / 0.076
7 68 Yonny HERNANDEZ COL Energy T.I. Pramac Racing Ducati 329.2 1'56.648 1.242 / 0.093
8 17 Karel ABRAHAM CZE Cardion AB Motoracing Honda 324.7 1'56.715 1.309 / 0.067
9 8 Hector BARBERA SPA Avintia Racing Avintia 322.4 1'57.006 1.600 / 0.291
10 9 Danilo PETRUCCI ITA IodaRacing Project ART 316.4 1'57.513 2.107 / 0.507
11 23 Broc PARKES AUS Paul Bird Motorsport PBM 316.1 1'57.574 2.168 / 0.061
12 63 Mike DI MEGLIO FRA Avintia Racing Avintia 318.2 1'57.667 2.261 / 0.093
13 70 Michael LAVERTY GBR Paul Bird Motorsport PBM 316.9 1'58.254 2.848 / 0.587
Conditions météo:
| Conditions de piste: Dry| Air: 21º| Humidité: 49%| Sol: 19º
Records:
Meilleur tour en course: Tour: 2 Pol ESPARGARO 1'55.406 167.8 Km/h
Record du meilleur tour en course: 2008 Casey STONER 1'55.153 168.1 Km/h
Meilleur tour du circuit: 2008 Jorge LORENZO 1'53.927 170.0 Km/h

Je suis aussi content de voir les pilotes Tech3 marcher aussi fort, notamment SMITH qu'on a tous descendu en pensant qu'il n'avait pas sa place sur une motoGP. Quand je le vois premier pilote Yamaha, je me dis que PONCHARAL est un sacré bonhomme pour l'avoir signé et soutenu.

Par contre concernant Crutchlow, je crois qu'il gagnait environ 80,000 euros annuel. Ce qui est pas mal mais n'a rien d'exceptionnel pour un sportif qui a une carrière courte et incertaines. Chez Ducati on parle d'1 ou 2 millions je crois. Je pense qu'il n'y avait pas à hésiter.

Par contre en cherchant son salaire j'ai trouvé ça :
http://www.lerepairedesmotards.com/actualites/2012/actu_120524-motogp-crutchlow-prive-freins-brembo-tech3.php

Stoner est vraiment cash et un super pilote

Lorenzo 5ème à 0,062 secondes...Et dire que je trouvais le moto2 serré ^_^ (edit, maintenant un peu plus)
Alex s'est crashé deux fois pour faire plaisir aux Factory (avec 1 dixième d'avance au troisième partiel) ^_-

(oui motogp.com fonctionne après 10 messages à la hotline et demande de refund)..

Après les qualifs, la question est de savoir qui accompagnera Marquez sur le podium...Espargaro qui remonte du fond de grille ? Smith ou Bautista qui sauraient rester régulier ? Pedrosa ? Lorenzo ?

Cloud76fr a écrit:

Par contre en cherchant son salaire j'ai trouvé ça :
http://www.lerepairedesmotards.com/actualites/2012/actu_120524-motogp-crutchlow-prive-freins-brembo-tech3.php

Stoner est vraiment cash et un super pilote

J'avais suivi l'affaire à l'époque et Poncharal en tant que bon manager a fait le bon choix, sans connaitre l'avis de Stoner   
Ce qui aurait été moins réglo c'est que son partenaire aurait eu ses étriers mais ça n'a pas été le cas puisque Dovi les a payé de sa poche.
Et ce n'est pas la première fois que ça arrive, chez ducat, les pilotes préfèraient tournaient avec les fourches brembo de la saison précédente. Donc je rejoint l'article, ce n'est pas parceque c'est le dernier cri que c'est forcément meilleur   

Marc Marquez en pôle  
Il faudra confirmer demain sur la longueur du GP.

et aussi faire avec sa jambe

La qualification en Moto GP:

Pos. Num. Pilote Pays Team Moto Km/h Date Ecart 1st/Prev.
1 93 Marc MARQUEZ SPA Repsol Honda Team Honda 338.6 1'54.507
2 19 Alvaro BAUTISTA SPA GO&FUN Honda Gresini Honda 340.1 1'54.564 0.057 / 0.057
3 38 Bradley SMITH GBR Monster Yamaha Tech 3 Yamaha 336.5 1'54.601 0.094 / 0.037
4 4 Andrea DOVIZIOSO ITA Ducati Team Ducati 340.9 1'54.644 0.137 / 0.043
5 99 Jorge LORENZO SPA Movistar Yamaha MotoGP Yamaha 332.9 1'54.661 0.154 / 0.017
6 26 Dani PEDROSA SPA Repsol Honda Team Honda 339.9 1'54.703 0.196 / 0.042
7 6 Stefan BRADL GER LCR Honda MotoGP Honda 338.5 1'54.871 0.364 / 0.168
8 35 Cal CRUTCHLOW GBR Ducati Team Ducati 337.9 1'54.888 0.381 / 0.017
9 41 Aleix ESPARGARO SPA NGM Forward Racing Forward Yamaha 326.2 1'54.986 0.479 / 0.098
10 46 Valentino ROSSI ITA Movistar Yamaha MotoGP Yamaha 336.7 1'55.096 0.589 / 0.110
11 29 Andrea IANNONE ITA Pramac Racing Ducati 341.8 1'55.127 0.620 / 0.031
12 44 Pol ESPARGARO SPA Monster Yamaha Tech 3 Yamaha 336.2 1'55.152 0.645 / 0.025
Conditions météo:
| Conditions de piste: Dry| Air: 21º| Humidité: 50%| Sol: 18º
Records:
Meilleur tour en course: Tour: 7 Marc MARQUEZ 1'54.507 169.1 Km/h
Record du meilleur tour en course: 2008 Casey STONER 1'55.153 168.1 Km/h
Meilleur tour du circuit: 2008 Jorge LORENZO 1'53.927 170.0 Km/h