mon 600 cbr rr

Salut a tous donc suite a la vente de ma voiture (honda) de Rallye, l'envie d'acquérir une moto de piste était très présent surement dû a l'accompagnement de mon frangin (jeremRR) sur les circuits !!!!

Donc mon nouveau jouet est bien sur une Honda (on se trompe pas hein  :D ) et étant amoureux de ce modèle pour en avoir posséder 2 sur la route un 600 CBR mais en version 2008 (j'ai eu un Fs et un 2005) donc j'ai porté mon choix sur une moto toute monter car j'avais pas envie de passé des heures de réglages et ajustements....

elle est pas mal équipé car elle possède:


-moteur:
préparer chez DHOLDA en belgique avec métrologie;polissage etc (116cv a la roue a 13620 trs et 6.64 kg de couple soit environ 133cv au moteur)
-Fourche et amorto origine préparer chez tech-system
-Ligne akra complète titane diamètre 60 issus du mondial supersport (très rare)
-boitier + faisceau avec limiteur de stand HRC
-shifter translogic
-compteur racing translogic
-Radiateur gros volume HRC
-entrée d'air carbone gros volume et araignée alu motoholder
-boucle arrière alu racing motoholder
-maitre-cylindre diam 19 (levier flip up) et réglage déporté performance technology
-disque av + arr racing braking
-suppression du bocal arriere en montage racing type TenKate
-commande reculé Valtermoto
-protection GB racing et protection de cadre et bras carbone
etc.....

Cette moto a rouler aux mains de Jimmy Sallaberry en 2009/2010 en championnat de france et il a été pilote de chez Tecmas en 2012

voici 2 photos prisent ce soir rapidement dans le garage (promis j'en ferait des mieux quand il fera jour)

belle machine mais un peu grandes les photos non?
116cv a la roue plutot bien pour un 600. voilà un cbr qui doit prendre pas mal de r6 et zx6r.

avec une photo aussi grande j'ai même pas envie de lire l'annonce....

un super mec jimmy,j'etais dans un box à coté de lui à pau en 2010 .Il met du gaz ,est super sympa et fait sa mecanique avec passion

sujet éditer (désoler j'avais pas fait attention au format ....)

pour lolo63: cette moto était toute rouge au mains de Jimmy peu être sa te dira quelque chose

ah! elle est plus sympa comme ca merci     joli la déco comme j'aime et le compteur ça le fais!!! avec pas mal de pièces...amuse toi bien avec ce joli jouet....

Jolie jouet frangin , plus qu'à mettre gaz

Très bien équipée ! Sublime compteur, il y a quoi comme options dessus?

le compteur translogic fait compte-tour, shiftlight, indicateur de rapport, température, voltage batterie, vitesse, nombre de tours avec temps au tours, kilométrage total

j'ai pris des nouvelles photos de jours plus en détails

Elle démonte feloch

belle machine avec une belle prépa....tu vas bien t'amuser avec ça! 

Merci les gars ;-)

Superbe machine, tu vas bien t'amuser

du bon matos et une belle deco.avec un tableau de bord comme ca je me crois direct en supersport j attend le chef mecano a mon retour au stand pour les reglages .

Superbe!  

Ça apporte quoi la suppression du bocal arrière?

ced255 a écrit:

Superbe!  

Ça apporte quoi la suppression du bocal arrière?

je me posais la même question ????

c'est juste pour éviter le l'exploser en cas de chute car sur cette moto d'origine il est très exposé  

c'est bizarre cette histoire de vis dzus sur la garde boue AV ??? je me demande l'intérêt vu qu'il y a des vis malgré tout...et dans quoi cela prend ???

est ce quand mode course, il mettrai que les DZUS pour gagner du temps au démontage ???

pipiou a écrit:

c'est juste pour éviter le l'exploser en cas de chute car sur cette moto d'origine il est très exposé  

Merci  

Selon mon vendeur il a été fait des plaques qui reprennent les emplacements d'origine et pour installée les dzeus sur le garde boue pour changer de roue sans démonter les étriers (je démonterai pour vous montrer) ;-)
Sinon souvant la suppression du bocal vient du faite aussi qu'avec une boucle arrière Racing tu n'a plus de fixation possible (ou difficilement )

pour les intéressez j'ai démonter un peu le cbr et j'ai pris une photo du montage pour le garde boue
je trouve vraiment le montage sympa



sinon c'est beau le titane qui est bleuie   

si un jours tu cherches quelques pieces il m'en reste de mon ancienne machine

c'est bon a savoir merci   

il ne me reste que du neuf mais a prix canon sauf un radiateur hrc d'occaz

Vraiment magnifique..............   

Et ton compteur :         

sympa ta machine   

et justement pour le garde boue avant je me suis poser la question sur le montage... bien vu le photo

Merci et bonne année bonne santé
C'est pour les intéressez que j'ai pris les photos ;-)

elles sont top tes photos, ça me donne des idées pour équiper la mienne

Très belle moto... et très bonne prépa, c'est beau de voir ça...

Salut a tous donc des petites news
Je trouver quelle démarrer super mal a froid depuis son achat
Donc j'ai préférer remplacer les bougies dans le doute et la déjà début des galères car pas évident a trouver une clé qui convient quand on pas l'origine

Donc j'en ai fabriquer une sur mesure en partant sur la base d'une plus longue
Très important elle doit être articuler et d'une longueur total entre 17cm et 18 cm

voici la photo



Et donc c'est toujours pas mieux et j'ai l'impression qu'elle prend pas ces tours correctement
Donc je prend la décision de démonter le réservoir pour le vider et le nettoyer car le proprio me dit qu'elle est ancienne et la c'est pas très beau


Conclusion on vide tout et on remet de la propre et comme par magie sa démarre très bien a froid et sa tourne nettement mieux ! Ouf

Par contre petite question au proprio de 600 Cbr avec gestion HRC est ce normal que sa tourne pas correctement jusqu'à 80-85 degrés ? Quand on met des coups de gaz

Et est-il vrai qu'il faut mettre du scotch sur le radiateur (3 bandes jusqu'à 10 degrés et 2 bandes de 10 a 15 degrés ?)

Quelle scotch utiliser ?

Avec un boîtier HRC le ralenti n'est pas régulier .
Si radiateur d'origine et calorstat en place pas besoin de scotcher .
Puis jeu aux soupapes a contrôler et bougies a changer tout les ans sur moteurs prépares .

Là, il a le radiateur grand volume, donc il faut du scotch, sinon par temps frais ça va jamais chauffer.

Je mets du scotch américain, ça colle bien.

J'ai un radiateur grand volume HRC et plus du tout de calorstat ;-)

Vraiment sympa ton CBR

Slt
Effectivement tu vas devoir cacher avec du scotch americain ou autre si tu veut quelle chauffe correctement
J'ai roulé fin octobre en espagne avec ma moto2 et il a fallu cacher tout le bas du radiateur plus deux grosse bande au milieu
Pour info en mars sous la pluie a pau arnos sans scotch 50° max
A+

attention le radiateur hrc n'est pas aussi volumineux qu'un gros radiateur

Slt
Effectivement mon radiateur est bien plus grand qu'un HRC
A+

salut a tous voici des petites nouvelles,

hier passage au banc chez mon préparateur local AMS (adrenaline moto sport) a Châtellerault (86)
jessy pour ceux qui le connaissent qui est également un pilote donc très technique
mission du jour vérifier l'état de la carto et la courbe avec richesse et en même temps vérification des courses mortes

et comme toutes ces motos pseudo réviser sa va pas car beaucoup trop pauvre bon par-contre dans les bonnes nouvelles une belle courbe bien lisse qui oscille pas et une bonne reprise a souhait en chiffre on est a 122.1 cv a 13287 trs/min
(sur un banc qui n'est pas optimiste) donc c'est pas mal et il promet nettement mieux, mais la mission première sera de l'enrichir pour fiabilisé,
le seul souci est de trouvé un câble HRC a prêter (louez?) ou a vendre a un tarif raisonnable
(si vous connaissez au passage?).

Après on passent au courses mortes de la moto et par chance quand elle a été paramétré chez TECH SYSTEM ils avaient mis un ressort dur (tant mieux pour mes petits 120 kg.... LOL) et c'est pas trop mal réglé derrière par contre devant c'est une cata c'est un vrai bout de bois et la il contrôle l’hydraulique et tout avait était bloqué a fond  
du vrai n'importe quoi .... du coup il me paramètre sa et sa va nettement mieux (sa s'enfonce LOL)



petites photos rapide








donc il me restera a faire une belle carto et a me procurer un software HRC et un cable

voila tout

Pour le cable j'y travaille sinon tu peux en acheter un mais c'est environ 250e sans douanes...

Gaffe si tu tournes pauvre l'ecu HRC n'a pas de protections anti detonations. (Knock sensor)

oui je me méfie
le prépateur pense qu'elle devait tourné a l'essence compétition d'ou qu'avec le SP98 elle monte a 14.2 en AFR

14.2 c'est super pauvre.

En plus si elle a une carto allumage pour de l'essence de compete je donne pas long avant que tu ai des problemes...

c'est pour sa qu'elle va allez en reprog quand j'aurai ce qu'il faut   

Tu as pas trouvé de me capable de le régler ? Y en a pas mal pourtant .

Ah sisi j'ai trouver et en plus quelqu'un qui connaît tres bien les fonctions assez complet du HRC
Mais qui n'a ni le software et ni le câble car logiquement quand on a le CDI on a tout ... :-/



Voici la vidéo (extrait du passage)

C'est dingue que ce petit bout de cable peut être vendu si cher .... HRC    

Slt
Si jamais ça t'interresse j'ai un interface HRC + CD a vendre
A+

La moto a été re-réglée en début d'année, ça va beaucoup mieux maintenant, des AFR correctes et quelques poneys de pris au passage

Combien a la roue ?

126cv moteur ;-)