Reconditionnement MC Brembo RCS

Salut à tous,

Est ce que quelqu'un sait si il y a moyen de reconditionner un MC Brembo RCS ?

Merci !  

Oui  , environ 35 40 euros

davidkig a écrit:

Oui  , environ 35 40 euros

Et tu sais ou ?

Chez tout revendeur brembo , sa va faire loin pour venir me voir ! Lol mais va voir chez tes concessionnaire prêt de chez toi !

Normalement ils le sont tous !

Est-ce que j'ai le droit de demander pourquoi tu veux le faire reconditionner ?
Si c'est parce-que tu l'utilise sur piste et qu'il freine comme il a envie...ben c'est normal.

C est parce que j ai une petite fuite d huile

patrice67 a écrit:

Est-ce que j'ai le droit de demander pourquoi tu veux le faire reconditionner ?
Si c'est parce-que tu l'utilise sur piste et qu'il freine comme il a envie...ben c'est normal.

Tu pourrais développer stp?

Ben parce qu'un RCS n'est surtout pas à mettre sur piste. C'est super dangereux et contre-indiqué par Brembo.

Pour la fuite effectivement il faut p'tet le reconditionner... à voir parce-qu'une fuite c'est quand-même bizarre pour un maître-cylindre.
Si tu veux le faire par voie postale je peux m'en occuper, sinon va voir un concessionnaire.

Je veux bien te croire, mais j'aimerais bien savoir en quoi c'est super dangereux?
J'ai roulé toute la saison dernière avec ce maitre-cylindre et pas de soucis...

Même en entrainement tu aurais logiquement dû le remarquer.
Le RCS n'est pas stable du tout, il ne supporte pas la chauffe.
La réaction est simple : d'un virage à l'autre il n'a pas la même pression, du coup tu ne peux pas travailler tes repères de freinage et surtout tu ne peux pas utiliser les repères dont tu as l'habitude avec un bon maître-cylindre du type PR19.

C'est un produit pour la route.

je ne l'ai jamais utilisé tres longtemps c'est vrai sur circuit pour ma part apres j'ai sans doute pas le niveau je le trouve beaucoup trop puissant

je manque reelement de feeling avec c'est du ON/OFF

Oui, ça dépend comment tu le règle....et bien-sûr ce que tu as derrière (étriers, disques, plaquettes). Le soucis majeur c'est qu'en fait ce manque de feeling c'est un manque de constance.

Un pilot qui a l'habitude de ses repères de freinage devient fou avec un RCS.

OK, je vais voir ce que je vais faire.

Je roule avec le rcs sur piste depuis 2 ans ,je n'ai remarqué aucunes inconstances . Étriers et plaquettes d origine .

Désolé je vais sortir une connerie mais c'est trop tentant.

Si tu sens rien c'est qu'il te reste 10 secondes à gagner.

Pour suivre.

Je roule avec un RCS, j'ai remarqué une différence assez nette entre froid et chaud (assez importante pour déclencher l'achat d'un déport de réglage de garde), mais une fois chaud je n'ai pas de problème. On verra cette année sur une course de 3/4h comment il se comporte.

patrice67 a écrit:

Désolé je vais sortir une connerie mais c'est trop tentant.

Si tu sens rien c'est qu'il te reste 10 secondes à gagner.

Tu as sûrement raison .
Et sur ce forum , je connais personne qui n'a pas besoin d améliorer ses chronos .

J'ai senti une différence oui avec le Mc d'origine avec lequel j'avais énormément de problème.
Bizarrement le rcs ma mis en confiance .

Sur ce , je m'en vais chercher les 10s qu il me manque

Non plus sérieusement arrêtez de prendre un truc pas fait pour ça ! Vous voulez faire de la piste prenez un produit adapté.
Le RCS est fait pour la route et uniquement la route.
Le PR19, même de base, est largement meilleur.

Après, c'est toujours pareil, chacun fait comme il veut.

patrice67 a écrit:

Non plus sérieusement arrêtez de prendre un truc pas fait pour ça ! Vous voulez faire de la piste prenez un produit adapté.
Le RCS est fait pour la route et uniquement la route.
Le PR19, même de base, est largement meilleur.

Après, c'est toujours pareil, chacun fait comme il veut.

Le Rsc est largement meilleur que le Mc d origine d'une moto japonnaise de base .
Maintenant le gars qui roule en dessous de 25 à Ledenon , il aura surement besoin de mieux et pas que d un Mc .
On va pas changer toutes les pièces d une moto , pour faire de la pîste , faut arréter un peu .

ben justement, au-lieu de mettre des trucs inadaptés, si déjà on change la pièce d'origine faut mettre un produit adapté à son utilisation.
Maintenant c'est ce que je dis, certains penseront toujours savoir mieux que les autres....je laisse penser.

Le RCS est clairement moins bon qu'un maitre-cylindre d'origine qui fonctionne normalement...mais bon tout dépend p'tet de la moto du coup.
Au pré-bol, y'a 3 ans, j'ai monté un RCS sur une des motos. Après une seule séance d'essai avec cette moto aucun des 3 pilotes ne voulait remonter sur la moto si je ne remettais pas le maître-cylindre d'origine..... voila c'est tout !

Si vraiment j'avais constaté un soucis , je ne roulerai surement pas avec , c'est tout ce que j 'en dis .
Peut etre que ton Rsc avait un souci ..
On est nombreux à rouler avec ce Mc .
Maintenant je ne dis absolument pas que c'est le meilleur Mc , dans mon cas , la moto va mieux avec le brembo .

Il était neuf, erreur de livraison, on l'avait reçu 2 jours avant de partir au pré-bol donc plus le temps de l'échanger.
Je l'ai monté quand-même et résultat évident....
Au retour j'ai contacté Brembo qui m'a clairement dit "Retournez-nous le RCS, il n'est pas fait pour la piste on vous envoie un PR19".
J'ai même pas eu le temps de râler.

Je n'ai rien inventé, c'est Brembo qui le dit !

Neuf ne veut pas dire qu il ne peut pas y avoir de soucis ...
Après que Brembo te dise ça , c'est quand même gros , car ca reste un produit vendu pour piste et route , avec ses 2 réglages 18-20 .

Bref chacun se fera son opinion , j'en suis pleinement satisfait au bout de plus de 2 années .