Pétition protections carters moteur

vous en trouvez ou de l'abs?

quand vous dites abs, vous ne penser pas au plastique des carenage type origine ?
plutot du plastique noir mi rigide ?
a essayer

quand je cherche a me faire de pattes en plastique je chope les tuperware de madame...et hop coup de ciseau kutter lance flamme et c'est partie mais chut...

protozx10r a écrit:

il va falloir que tu me montres comment mettre des photos
bonne soirée a vous deux

Tu prend la 13ème icone au dessus et tu suis !   

Bientôt la pétition pour changer le mode d'hébergement des photos   

c est plus difficile de mettre une photo que d ouvrir une pétition pour moi,mais c est promis
je vais tenté le coup mais ne me tirer pas dessus si ca loupe
  

Samedi je te montre   

Bon y a personne qui a bossé sur ces protections de carters ?

si ,nous

Je vois sa!   

Sinon quelqu'un a des nouvelles de quand la nouvelle réforme du règlement sur ce point ( les protec carter) va sortir ?

je viens juste de regardé et rien n a changé,donc ce qu ils nous font bossé sur nos machines n a rien d officielle
la pétition vient de dépasser les 500 signatures,je pense qu il va falloir que je contacte des personnes quand le delais sera passé,et la ils seront obligés de faire le necessaire
dommage d en arrivé la

faut bien se rendre compte d'une chose, pétition ou pas, ils sont obligé de rien.

Du nouveaux par la ???? Quel qu'un a travailler sur sa moto ?

J'ai oublié de prendre en photo les protections de proto, je le ferais dès que je retourne le voir (d'ici se weekend).

Pas de changement alors?on va bien devoir claquer 300e pour des bouts de plastique???

famous13 a écrit:

Bonsoir,

Bon je penses qu'il faut détendre un peu l'atmosphère, une pétition à été faite, oui, on est pas d'accord avec le règlement qui avait été mit en place, oui, on est pas forcément d'accord entre nous sur ce règlement, oui, mais on est pas là sur ce forum pour ce bouffer, on a tous nos avis mais là le truc c'est de trouver une solution, une bonne solution.

Pour ma part, voici ce qui a été fait à l'aide de Proto (un grand merci à lui)(pour sa part il a choisi une autre option quand il le pouvait) :



Donc sur la protection en carbone/kevlar qui était collé, il a été fait un ceinturage avec une pate en alu, cette pate a été plié de façon à épouser la forme de la protection de carter. Une entretoise a été mit de chaque coté car impossible de faire venir le ceinturage contre le carter moteur. Les vis seront freiné aussi. De la pate à joint a été mit sous la plaque d'alu pour éviter les vibrations. Voila ceci devrait être approuvé par la FFM.

Les entretoises , tu les a trouver dans quel type de commerce , auto ?

Alors pour les entretoises sa a été fabriqué avec des barres en alu que Proto avait quand il faisait du kart (biellette). Mais bon un tube en alu du commerce et c'est nickel.

ça marche ça ?

j'ai mis des inserts dans le protège carter, ducoup il se visse par dessus.
Je peux toujours mettre une plaque d'alu entre les deux au pire, sur la photo on voit pas mets il y a deux vis en bas aussi soit 4 inserts au total qui tiennent le carter.
C'est jouable ?

famous13 a écrit:

Alors pour les entretoises sa a été fabriqué avec des barres en alu que Proto avait quand il faisait du kart (biellette). Mais bon un tube en alu du commerce et c'est nickel.

;)

Mrbrikolage a écrit:

ça  marche ça ?

j'ai mis des inserts dans le protège carter, ducoup il se visse par dessus.
Je peux toujours mettre une plaque d'alu entre les deux au pire, sur la photo on voit pas mets il y a deux vis en bas aussi soit 4 inserts au total qui tiennent le carter.
C'est jouable ?

Si tu as refibré par dessus les endroits ou tu as tes vis de fixations et que tu met tes vis pour moi tu n'as pas besoin de mettre la barre en alu en plus par dessus ;)

famous13 a écrit:

Mrbrikolage a écrit:

ça  marche ça ?

j'ai mis des inserts dans le protège carter, ducoup il se visse par dessus.
Je peux toujours mettre une plaque d'alu entre les deux au pire, sur la photo on voit pas mets il y a deux vis en bas aussi soit 4 inserts au total qui tiennent le carter.
C'est jouable ?

Si tu as refibré par dessus les endroits ou tu as tes vis de fixations et que tu met tes vis pour moi tu n'as pas besoin de mettre la barre en alu en plus par dessus ;)

+1 Vu que ta protection tiens entre autre par des vis c'est bon
;)

ok merci

famous13 a écrit:

Mrbrikolage a écrit:

ça  marche ça ?

j'ai mis des inserts dans le protège carter, ducoup il se visse par dessus.
Je peux toujours mettre une plaque d'alu entre les deux au pire, sur la photo on voit pas mets il y a deux vis en bas aussi soit 4 inserts au total qui tiennent le carter.
C'est jouable ?

Si tu as refibré par dessus les endroits ou tu as tes vis de fixations et que tu met tes vis pour moi tu n'as pas besoin de mettre la barre en alu en plus par dessus ;)

Normalement pas besoin de re-fibré par dessus.... juste y mettre tes vis et c'est bon... les GB racing tu re-fibre pas... ou alors j'ai pas trop compris ce que tu voulais dire...

salut a tous
désolé pour le temps que j ai mis a en savoir un peu plus sur se que demande la fédé
et la c etait pas simple et toujours pas tres clair
donc entre les personnes qui ont de bonnes idées et les personnes qui nous disent que c est bon lorsqu elles n ont pas le pouvoir de décision,mes interrogations ont été presque résolut
donc en clair;
pour ceux qui ont des protections coller,soit rajouter de la fibre et des entretoises d épaisseur pourrait suffire si c est bien réaliser,sinon s abstenir en rajoutant un cerclage comme sur certaines photos
le technique dit,plus de protections sur la piste meme en cas de chute,maintenant si il y a une bonne réalisation et pas de bord tranchant comme des axes qui dépassent des vis,ils jugeront au cas par cas
des personnes de la fédé seraient en pour parlé avec certain fabriquants pour régulariser tout ca pour 2015 pour eviter aux pilotes qui viennent d investir dans des protections recente de devoir les changer
mais rien n a ete evoquer consernant les machines anciennes comme mon r1 de 98
famous passe dans la semaine ,donc je passerai un peu de temps avec lui pour vous faire un descriptif des pieces que j ai utilisées et je vous mettrais des photos

Désolé mais ce n'est pas très clair ton explication .
Peut tu reformuler plus simplement stp.

en clair,version décodage
si tu as des protections collé,tu peux mettre une ceinture si la réalisation est propre
ou tu fais des points d encrage en fibre afin que ta protection collé passe en protection vissé'sans décollé ta protection)
le technique verifira la soliditée et si il n y a pas de danger
la,ce sera approuved ou pas
mais je met ca en photos dans la semaine si tu veux voir
ou donne moi en mp ton mail et je t envoie un topo et photos

Ok merci . Ton premier post manquait de ponctuation lol . Je te mp quand je serait sur mon Pc , et te montrerai ma réalisation par la même occasion . Tu me dira quoi !

enfin bref , bricolage obligatoire .... ppffffff

tout a fait et avec l épée d'amocles car impossible de presenter une moto en style précontrole
rien que pour savoir si nous sommes sur la bonne voie
je me suis fais refusé meme si je fais 150 bonnes pour un rdv
et de plus,on m a confirmé que d un organisateur de course a l autre,l appreciation pourra changé
donc pour moi qui roule en endurance,ce ne serra pas le meme "approuved" que le promosport

Je passe jeudi ou vendredi ;)

protozx10r a écrit:

salut a tous
désolé pour le temps que j ai mis a en savoir un peu plus sur se que demande la fédé
et la c etait pas simple et toujours pas tres clair
donc entre les personnes qui ont de bonnes idées et les personnes qui nous disent que c est bon lorsqu elles n ont pas le pouvoir de décision,mes interrogations ont été presque résolut
donc en clair;
pour ceux qui ont des protections coller,soit rajouter de la fibre et des entretoises d épaisseur pourrait suffire si c est bien réaliser,sinon s abstenir en rajoutant un cerclage comme sur certaines photos
le technique dit,plus de protections sur la piste meme en cas de chute,maintenant si il y a une bonne réalisation et pas de bord tranchant comme des axes qui dépassent des vis,ils jugeront au cas par cas
des personnes de la fédé seraient en pour parlé  avec certain fabriquants pour régulariser tout ca pour 2015 pour eviter aux pilotes qui viennent d investir dans des protections recente de devoir les changer
mais rien n a ete evoquer consernant les machines anciennes comme mon r1 de 98
famous passe dans la semaine ,donc je passerai un peu de temps avec lui pour vous faire un descriptif des pieces que j ai utilisées et je vous mettrais des photos

En attendant 2015 , il ne peuve pas avoir le bon sens de "conseillé" le montage vissé tout en tolèrent les protec coller ????

Un peu comme avec le coupe circuit !!!!

en fait,il faut assurer les protections coller,plus de fil a freiné
donc soit tu modifie les kevlar ou tu mets une patte
et tu pris pour le ct
et tu n es pas au bout de tes surprises
si tu n as pas encore mis ta protection de levier de frein,tu risque d avoir une surprise
avec la longueur de ton levier si tu as un origine

Vivement les moto sans huile , comme cela que des carter sec donc pas de protection obligatoire , un refroidissement a l'azote liquide , et un moteur a l'hydrogène . Comme cela plus de bidon récupérateur .
Et pour ce qui est des freins Ben on retire le levier...

des motos électriques   

avec des pneus plein  

Pourquoi pas des motos sans pilotes...

protozx10r a écrit:

en fait,il faut assurer les protections coller,plus de fil a freiné
donc soit tu modifie les kevlar ou tu mets une patte
et tu pris pour le ct
et tu n es pas au bout de tes surprises
si tu n as pas encore mis ta protection de levier de frein,tu risque d avoir une surprise
avec la longueur de ton levier si tu as un origine

Pourquoi tu dis ça ? Il va y avoir des retours sur ces produits ?

Ce qu'il veut dire c'est qu'avec certaines protections de levier de frein et avec des leviers de frein d'origine ou équivalent origine et bien quand tu freines le levier vient rencontrer la protection, j'ai ce problème avec mon R6...

Il me semble qu'il vende des prolongateur pour les bracelets !

Oui j'ai vu sa récemment mais c'est dans le cas ou la protection vient s'adapter sur le diamètre du bracelet, l'embout de guidon devient un embout allongé pour accueillir la protection.

Mais si la protection vient se prendre à la place de l'embout de guidon et bien tu es cuit (mon cas), seul solution mettre des levier de frein raccourci.

famous13 a écrit:

Ce qu'il veut dire c'est qu'avec certaines protections de levier de frein et avec des leviers de frein d'origine ou équivalent origine et bien quand tu freines le levier vient rencontrer la protection, j'ai ce problème avec mon R6...

pour ma part c'est nickel, je peux régler la protec de frein en longueur.... pourtant levier de frein d'origine ;)

famous13 a écrit:

Oui j'ai vu sa récemment mais c'est dans le cas ou la protection vient s'adapter sur le diamètre du bracelet, l'embout de guidon devient un embout allongé pour accueillir la protection.

Mais si la protection vient se prendre à la place de l'embout de guidon et bien tu es cuit (mon cas), seul solution mettre des levier de frein raccourci.

Tu ne peut pas déplacer le cylindre de frein ?

Il est au maximum vers la gauche, jeudi je fais une photo et je vous montre ;)

Revenons à cette histoire de protection carter , pour les rajout d'une barre sur les protections , il n'y a pas de précision sur le nombre de point d'encrage ni d’épaisseur/largeur/... de la barre ???

Il faut juste que ça plaise au contrôleur du CT ?

non,rien et meme les personnes de la ffm que j ai eu au tel n ont rien mensionnés a ce sujet

reponse a toto"71
la fédé dit qu il faut une facture d un pro pour justifier d une série
mais le souci avec certain fournisseur,il n ont pas pensé a la longueur des leviers et surtout a l obligation de suprimé l embout de guidon pour y installer la protection a la place dans le tube de bracelet
quand j ai soumis le probleme au technique de la fédé,il m a dit de changer le levier d origine par un plus court
et encore des fraits
puis encore un nouveau probleme sur des machines ancienne
il faut changer l emeteur complet pour avoir un levier court,et ca continu de sortir des soults

Merci mais perso c'est plus mon problème ! En tout cas pour 2014 , et on verra comment se déroule 2015 si ils nous pondent pas encore autre choses !

je suis comme toi,je ne sais pas si je vais courir cette année,malgres que mes deux machines soient pretent
il faut que je trouve deja un jeu de jantes pour les pluies pour mon zx10r a prix convenable
apres je pourrais penser aux courses car j en ai assez de démonter mes pneus

Et oui ces dernières saisons je ne faisait juste de al compète car les journées entrainements me gonflais , mais maintenant la FFM me gonfle alors je ferai peut être 1 ou 2 roulages si j'ai du courage en prenant juste une licence à la journée , et basta !

des photos de nouvelle réalisation ???

Slt , j'ai une petite question , les protection genre r&g racing sont aussi résistante que des pare carter en carbone/kevlar en cas de glissade ?