Power slick Gommes C Av et D Ar

Salut à tous,

J'ai pas trouvé de retour d'expérience sur ces gommes endurances du power slick C à l'av et D à l'ar.
Certain on testé ça ? Grip, longévité, constance ?
C'est un pneu qui m’intéresse beaucoup et je compte tester ça une fois mes D211 usé.

Merci d'avance de vos commentaires !

perso je suis resté sur A B C pour l'arrière et A B pour l'avant
ou as tu vu C D ???

Ajouté à la gamme début 2013 il semblerait.
De ce que j'ai pu trouver sur le net en + d'une gomme plus dur c'est une carcasse plus rigide.
Michelin annonce double relais donc deux fois plus de durée de vie que le combo B/C.
Probablement plus cher également..

http://michelin-power.com/en/range
rien trouvé

Ah la c'est plus embêtant, c'est vrais que j'ai pas regardé sur leur site...
Je vais demander à Michelin ce qu'il en est... j'ai pourtant trouvé cette gomme sur certain site de vente en ligne...
Dommage c’était plutôt intéressant.

Si ça existe mais jamais testé.

j'ai testé l'année dernier le d+ ,très bon grip et plus endurant que le b et c

C'est très dur de trouver des C av et D arr que michelin réserve au Team privée pour les courses de 24h.

Salut , j'ai roulé a Barcelone avec du C et D+ fin octobre en mode découverte , j’espérais faire au moins une journée et demi mais en fin de la 2° matinée après 3 x 20min , l'arr est déjà très marqué , beaucoup plus qu'avec mon 1930B de la première journée dans les mêmes chronos . Je les ai retirés sans insister ..... dans des temps de 1'59   , 1.7 arr a chaud    , revoir réglages ??? J'ai eu michelin au retour , ils me disaient que , peut être , surement plus "endurant" en mode endurance qu'en mode sessions . RAS pour l'avant !!!

Donc chez Michelin on me confirme bien que c'est commercialisé.
Pour l’arrière la pression conseillée à froid et de 1.2 bars.
Je vois pour avoir des tarifs et je testerai ça à l'occase.

Merci de ton retour klad06, plutôt étonnant en effet :/.

tu es sur pour la pression a froid???elle serait différente des gomme A B C?

Oui retour de Mr Michelin, par contre l'avant en C même pression.

Salut DeProfundis!

quel est ton avis sur l'arrière en D niveau grip et endurance J'aurais aimé savoir si ca vaut le coup part rapport à du C

Salut,

J'ai pas eu de retour de mon fournisseur, pas facile à trouver j'ai donc pas testé.

OK dommage
Quelqu'un d'autre peut-etre?

Franchement vue la difference de prix avec le C , j'ai pas ete super content ..... comme dit plus haut il s'est moins bien usé sur un meme roulage et dans les memes conditions qu'un 1930B .

ok et le 1930B c'est quoi comme pneu ? (je m'y connais pas trop en pneus) c'est de la gomme B? Sinon je pense que tu avais un peu trop de pression dans ton pneu D+, 1,7bar à chaud je trouve ca beaucoup pour un pneu ou il est conseillé de mettre 1,2bar à froid

Le 1930B est un pneu d'ancienne generation michelin , en gros l'equivalent du C d'aujourd'hui . Pour la pression de 1.2 , jamais entendu à l'epoque ou je les ai eu donc j'avais mis 1.4 a froid , leur site donne 1.5 t° standard .

Trouvé ceci : http://www.lequipement.fr/produit/pneu/michelin/power-slick-plus-d ;-)

les D+ (Double relais) c'est uniquement pour de l'endurance, tu le montes, tu roules une fois, tu le jettes.

Des amis on testé pour le bol ils ont pas vraiment vu de diff avec les C.

OK merci les gars