Probleme shifter

Salut j ai monté un shifter irc sur un gex 750k6.j ai juste modifié le temps de coupure a 70ms.j ai essayé vite fait dans ma rue,les vitesses passent niquel a bas regime vers 4/5000trs mais a haut regime le selecteur ne bouge pas obligé de couper un peu les gaz pour que ca passe.quelqu'un peut m aider?

Personne??

précise le modele. y'a plusieurs IRC !

t'as bien lu le manuel de réglage ?

Yes j ai la notice mais je suis mauvais en anglais. Il est ecrit sgrace by irc.il fonctionne sur l allumage seul je n ai aucun boitier style PC

ok tu as le derniere modele vendu par Grosman. Comme moi d'ailleurs.
mais je l'ai jsute monté, pas encore paramétré.
je peux juste te dire que tu n'as pas besoin de rouler pour l'essayer, tu mets sur béquille arrière, tu montes jusqu'en 6eme et t'essayes de passer la 7eme, il doit y avoir une petite descente du compte tour.

Oue c est ca.montage nikel rien de compliquer.Sur la bequille j ai essayé tout passe niquel,j entends meme une legere coupure quand je passe le point mort,d ailleur est ce normal?mais des que j essaye en charge ca fonctionne que sur des petits regime,a haut regime pas moyen

d’après ce que tu dis ton shifter ne marche pas. si tu dois couper les gaz, tu passes à la volée.
vérifies tout les branchement, connecteur. sur mon cordona,j'avais un mauvais contact.

Essayer de passer tes vitesse limite rupteur s a va passer j ai le meme soucis avec le miens .faut rentrer les paramètre s pour savoir a quel regime mini la coupure s effectue.Dans ton cas tu monte pas assez dans les tours

Justement c est l inverse moi a mi regime il fonctionne et dans les tours rien...pour le parametre de regime mini(Sr) je suis a 00,le temps de coupure(t) 75,la sensibilité(dr) 05.je verifirai le montage mais je doute du faux contact,ca ne marcherai pas du tout

Peut-être que tes connecteurs de bobines d'allumage ne sont pas tous bien clipsés à fond.
Ca pourrait expliquer pourquoi ça marche à mi-régime mais pas à haut régime.

Bon j ai verifié les branchement tout a l air ok,l ordre des bougie a t il une importance?j ai pas pu ressayer avec la pluie.personne a ce model de shifter?

je viens de tomber sur ton post pourquoi ne m'a tu pas envoye un mp
il faut que tu regarde la fonction S ou 5 que tu sois bien a 00 ou 01

Slt grosman,je voulais pas te deranger tout de suite,pour peu que se soit une connerie a la con que quelqu'un du fofo aurait deja fait.....

J ai relevé tout les parametres,les voicis:

t=70
tp=U
OC=0
L=12
S=00
r=00
rS=1
Sr=00
dS=dS
dL=05
CE=C
rr=14

tu peux passer t a 60 et L a 10 apres il faut vraiment que le shifter soit bien aligne et pas en contrainte

J'ai exactement le même problême et j'ai pas encore trouvé pourquoi mais je l'ai monté que depuis une semaine :-/

je viens d'envoyer un mail au fabricant pour qu'il me donne les differentes solutions au probleme

Du nouveau les gars??je retente un essai jeudi j aurai du temps libre.

oui et redis moi par rapport a ce que je t'ai mis sur le post

j'avais eu le problème au début.
Mauvais alignement du capteur: un peu mieux, mais ça passait pas tout le temps.
Cylindre 3 et 4 inversés, car le faisceau pouvait prêter à confusion: presque parfait.
Temps de coupure trop court; monté à 70ms: nickel.
plus jamais eu de problème.

Si ça peut aider...

Qu'entends tu parler par mauvais alignement du capteur?

will de vidange a écrit:

Slt grosman,je voulais pas te deranger tout de suite,pour peu que se soit une connerie a la con que quelqu'un du fofo aurait deja fait.....

J ai relevé tout les parametres,les voicis:

t=70
tp=U
OC=0
L=12
S=00
r=00
rS=1
Sr=00
dS=dS
dL=05
CE=C
rr=14

je viens de lire la doc (vraiment pas clair de la part d'IRC)

t'es en vitesses normales (push) ? car CE=C -> push, E -> Pull.

quand tu l'allumes moteur éteint, que tu vas sur "S" et que tu actionnes le levier, la valeur bouge (c'est la valeur instantanée de la force que tu mets)

quand tu l'allumes que tu vas sur "r" et que tu allumes le moteur, le chiffre qui apparait correspond bien au tour minute du compte tour ou y'a til un facteur diviseur de 2 ou 4 à mettre ? dans ce cas valeur a mettre dans rS.

Sur ce, je pars regler le mien !

En fait, il faut que la tige de sélection (qui supporte maintenant le capteur) ne soit pas de travers.
Quand j'ai monté le shifter, je suis passé en CR et j'ai monté la tige du mauvais côté du renvoi; donc ça forçait en biais.

Je suis en vitesses normales moto25.Merci les gars pour les precisions je regarde tout ca demain aprem.en esperant que ca marche !!!

Bizarre ton histoire de forcer en biais, y'a toujours une rotule de chaque côté, donc impossible de tirer en biais !?!

J'ai réglé le mien mais pas pu essayer, plus de batterie !

Batterie ok ce soir, j'ai essayé sur la béquille, ça fonctionne bien.

En passant les vitesses au ralenti et temps de coupure 65ms, la moto a même calé !
Du coup, j'ai réglé à 3000tr minimum pour que le Shifter fonctionne.

Bon moi j ai reesayer,j ai mis L=10 et t=65.toujours pareil.....sur la bequille et en roulant jusqu'a 8000trs ca passe niquel(un pur bonheur!!!!!)mais dans les tours le selecteur ne bouge pas,obliger de rendre un peu la main...
La valeur S bouge bien quand j actionne le levier et la valeur r m'indique bien les trs/min réels.
J y comprends rien.....
On est d'accord que le branchement sur les bougies se fait de droite a gauche quand on est sur la moto?

photos du capteur

L'ordre n'a pas d'importance de mémoire.

Ah mon avis il ne marche pas du tout. En bas dans les tours ça marche sans Shifter.

Je pense qu'il marche j entends une coupure quand je met le point mort,j ai aussi caler

moto25 a écrit:

Bizarre ton histoire de forcer en biais, y'a toujours une rotule de chaque côté, donc impossible de tirer en biais !?!!

Sur mes CR (2 tiges et un renvoi) tu peux mettre la rotule du bas d'un côté ou de l'autre du levier de renvoi. Côté moteur c'est aligné, de l'autre ça force un peu en biais (à 1,5cm près) même si ça n'est pas choquant à l'oeil.
Une rotule ça permet justement les montages avec une latitude d'angulation; mais le capteur n'aime pas.

J'espère être clair 

will de vidange a écrit:

Je pense qu'il marche j entends une coupure quand je met le point mort,j ai aussi caler

Pour savoir si ton capteur marche tu te mets en première et tu essayes de descendre une vitesse = si tu as une coupure d'allumage c'est que ton capteur fonctionne a l'envers (mode rétrogradage)

Sinon tu fais l'essai inverse donc en 6eme et tu essayes de monter une vitesse = si coupure alors le capteur fonctionne normalement (quand tu montes les vitesses)

De la premiere au point mort j ai une coupure donc,le capteur fonctionne.grosman as tu du nouveau?

will de vidange a écrit:

De la premiere au point mort j ai une coupure donc,le capteur fonctionne.grosman as tu du nouveau?

Programme ton capteur en vitesse inversée et reessaye.

Toi moto25 tu as parametrer combien en force sur le selecteur?

tu as refait un essai? tu a verifier que ton capteur soit bien droit et qu'il ne force pas ni a droite ni a gauche?

voici la reponse du forunisseur

OK,
I think he didn't respect the warning :" WARNING: don’t act on the sensor till this procedure has finished. "
However quite easy to check and eventually to correctly setup.
Give power, don't touch the lever, enter in the menu, go to "S" and check that you read "00" or oscillating "01", not more. Then try to push the pedal till you just feel the gear, not till the upper gear enter. You should read values between "08" and "15".
If you read so the system is good and you only need to go back in the menu till "L" and check the preload. It must be higher than "08".
However I think in the "S" he reads higher values both in no load and "feeling the gear".
If so, as I expect, turn off the key.
Push the 2 buttons and maintain pushed and give power.
After a while the display will show "--".
Release the buttons. Don't touch anything.
After a while the display will show "CC".
Push the pedal by hand applying 1 o 1,5 kgs more or less. Maintain constant till "CC" disappear.
Switch power off and then on. Then go to "S" as per above and check that with no load the display is "00" while if you try to push the pedal till you just feel the gear, values are between "08" and "15".
If lower repeat the setup applying less load on the pedal, if higher apply more load.
Then set up "L" at the value you read or 1 Kg less".
Regards.

J ai refait un essai cet après midi et ça marche!!!!!!merci grosman,pour les conseils t es au top !!!!

Je vais détailler ce que j ai fait,ça peut servir pour d autres.
Donc contrairement a ce que le mail disait il a fallu que j aille dans le mode "S",une fois dans celui-ci je suis resté bouton du bas appuyer un petit moment de la au relâcher,il apparait "--". Faut exercer une petite pression a la main sur le sélecteur et la maintenir sans passer la vitesse(je me suis de la 2 a la 3 pour éviter le point mort)jusqu'a ce qu'une valeur apparaisse. Après plusieurs essais avec différentes pressions je me suis arrêté sur 11 comme valeur. Par la suite j ai changé "L" sur 09.
J ai pu faire 1/2/3/4 dans les tours,sur la petite route derrière chez moi.du bonheur!!!!!!!!

J ai quand même une question on sent que plus on monte dans les vitesses et moins c est confortable a passé(c est leger),faut être un peu plus viril sur le sélecteur,c est normal?

Non pas normal, augmente la durée de coupure.

Sinon le mien ne marche plus, il coupe tout seul toute les secondes :-(

il remarche !

je l'ai réinitialisé comme indiqué dans le message de Grosman et il remarche !
Ouf j'ai bien cru qu'il était foutu.