Jantes Rotobox

Salut les filles,

En complément de la préparation moteur et freins de ma #171, j'ai l'opportunité de mettre une belle paire de jantes Rotobox ( http://www.rotobox-wheels.com/#product ).
Avez-vous des retours d'info sur ces pièces ?

J'ai hésité un moment avant de confirmer la commande, mais la construction de ces jantes me semble nettement plus saine que ce que que les autres marques et modèles proposent.



Pour une BMW S1000RR :
- Jante avant origine 4,53 kg, jante Rotobox 2,95 kg (avec moyeux et tout ce qu’il faut, c’est donc un poids net).
- Jante arrière origine 7,48kg, rotobox 4,07kg.



Réception le 20 mars, et test à Bresse les 29-30 mars et à Prenois le 7 avril... selon la météo : ça sera mon jeu de jantes "slick", monté avec les gros disques flottants SBK.

Un comparatif pas mal fait en + sur les jantes de BMW

http://www.motorradonline.de/motorradreifen/zubehoerradsaetze-im-vergleich-ps-urteil/428480?seite=11

C'est dla balle .....

A ce niveau la faut pas regarder simplement le poids, faut aussi analyser le moment d'inertie qui peut être plus bas mm si la jante est lourde.

Les rotobox seconde génération et les jantes BST sont au top fonce.

En plus je sais pas Rotobox mais BST si tu frappes et que tu torches la jantes, tu renvoi le moyeu et il te refabrique une jante a un très bon prix.

J'en ai monté sur mon cbr ben c'est la folie, tu as l'impression de rouler sur un 600, légèrement déroutant au début du à l'absence de résistance sur les pif paf par exemple mais c'est juste une tuerie.

Au 1er coup d'oeil sur la photo on dirait des jantes de bagnole   

L'été dernier, au Castellet, il y avait un pote journaliste que je ne citerai pas,qui a essayé ces jantes sur une kawa et en fin de matinée, la jante était cassée sans prendre de vibreur!!! Méfiance, je pense qu'il faut mieux prendre une bonne jante forgée qu'une en carbone. Faut pas jouer avec la sécurité.

C'était des Rotobox ?

C'était bien des Rotobox.

Bon...   

Ben...  

On verra bien !   

Raison de plus pour me laisser passer devant au freinage de Prenois ou d'Adelaïde, pour pas que je vous emmène avec moi !    



Et heu... Y'a personne qui a "un bon retour" sur ces jantes à me raconter, histoire de rétablir l'équilibre ?   

Faut pas se fier à ce genre de trucs..... tant elle était cassé avant au montage et il ne l'ont vu qu'âpres.

Les jantes en carbone passent et dépassent les normes TUV et autres, si ta carbone doit péter, ton alu aurait péter bien avant !

Des milliers de jantes carbone ( dont un gros % en BST ) roulent à travers le monde et tout va bien !

Je roule sur routes depuis 1 an en BST et pour ceux qui connaissent Marseille en ce moment les routes sont défoncées, ben chaque semaine inspection et rien à signaler.

a l'heure actuel dymag/bst les deux gros fabriquant de jante carbone ensuite les autres mais dymag a plusieurs gros avantage c'est le prix/sav/et meme possibilite de readapter la jante a une nouvelle moto mais le prix devient un vrai plus vu la qualite de la paire de jante

GROSMAN a écrit:

a l'heure actuel dymag/bst les deux gros fabriquant de jante carbone ensuite les autres mais dymag a plusieurs gros avantage c'est le prix/sav/et meme possibilite de readapter la jante a une nouvelle moto mais le prix devient un vrai plus vu la qualite de la paire de jante

Niveau qualité, ROTOBOX est censé être au dessus de BST, et surtout DYMAG !

GROSMAN a écrit:

a l'heure actuel dymag/bst les deux gros fabriquant de jante carbone ensuite les autres mais dymag a plusieurs gros avantage c'est le prix/sav/et meme possibilite de readapter la jante a une nouvelle moto mais le prix devient un vrai plus vu la qualite de la paire de jante

Je me suis renseigné un peu.

BST, Rotobox et Dymag seraient les 3 principaux fournisseurs de jantes carbon aftermarket.

Les différences entre ces 3 marques sont infimes bien entendu, et elles transforment toutes de manière positive le comportement de la moto.

Voici le comparatif des marques : Blackstone (BST) takes the Win! – German Wheels Test

Concernant les Dymag CA5 Carbon, j'en ai discuté avec Nico de ActivBike qui en a sur sa Yamaha 1000 R1 2018 et il m'a assuré que ça tient sans souçi 9 000 km de piste par an et quelques chutes !

Reste à économiser .....