Les Comptes Rendu de Tarhatak | MAJ --> CR du28/04 à Dijon

Vivement le 28 pour la suite   

Reste plus qu'à jouer au tetris pour remplir le fourgon  

Oui lol ! C'est vrai que quand je part rouler j'amène de quoi faire un deuxième atelier !

Mais heureusement, tu n'en prends pas autant que moi si non je te dis pas la charge du fourgon

Lundi 28 Avril - Roulage à Dijon Prenois avec Up Racing

La découverte du circuit de Dijon le 7 Avril dernier m'a laissé une addiction immédiate à ce tracé qui, il faut le dire : Déchire !!
J'avais donc grande hâte à être ce lundi 28 Avril pour à nouveau envoyer du gros gaz au pays de la moutarde.

Cette fois ci, la météo de la semaine qui à précédée ce roulage était mitigé, j'ai décidé de regarder le butin météo seul trois jours avant de venir à Dijon, histoire de ne pas risquer de me pourrir le moral pendant les longues journées d'attente qu'il y a entre deux rendez-vous piste. Résultat, j'ai bien fait ! Ils annonçaient couvert avec léger risque d'averses. Mais malgré ça je suis resté optimiste et confiant pour une météo propice à l'essorage de poignée.

Il y a peu près trois mois, je me suis fait contacter par un de nos membres motopostiens : Damien, alias BogDanov, me proposant de monter ensemble pour le 28 avril. C'est ainsi que j'ai fait connaissance de ce motopistien habitant tout près de chez moi possédant la même bécane.

Nous avons chargé le jumpy le samedi au soir pour être prêt à partir le dimanche comme je bosse jusqu’à 18 h 45. Comme je trimbale toujours la moitié de mon atelier sur les roulage, il a fallut faire un véritable tour de force façon Tetris pour charger les deux r6 et tout le fourbis.



Dimanche 19 h 15 on part enfin, la journée de boulot à été interminable, malgré la pluie battante sur l'autoroute le suis en phase récupération psychologique après un cure de piste de trois interminables semaines. Arrivée avec le sourire en voyant des étoiles se dessiner dans un ciel nuageux.


Arrivée à 22 h 20 Mise en place du barnum tout neuf de Damien et du reste des affaire pour la nuit :


On mange, minuit je fait quelques prières pour la météo de demain et dodo. La nuit passe avec quelques goutes de pluie qui produisaient leurs son sourd en percutant la toile du barnum.

Levée à 6 h 40 Je n'entend pas de pluie, je sort pour voir l'état du bitume, c'est tout sec ! Couverture nuageuse assez intense.


On file avec Damien au box Up Racing, Croissant et café puis administratif, passage au CT, tout est bon et le temps semble vouloir rester stable. On sort les meules et j'enfile la combarde histoire de la "préchauffer" par ces 5°c.

Première session, rythme tranquille piste froide et première de la journée donc molo, la je sent à nouveau un manque de patate à haut régime. En effet au retour de session je vois que la valve du pot d'origine s'est à nouveau refermée malgré le serrage de porc que j'avais fait.

Je remet ça en place est je part pour la deuxième, rien à dire, le rythme monte crescendo. Fin de deuxième, je me sent un peu naze (grosse journée de taf dimanche) mais c'est passager.

En pré-grille dans la pit lane au moment de nous lâcher pour la troisième sessios, le commissaire regarde de ciel et là je me dit "ah ça sent pas bon" ! On part, 2 tour et paf quelques goutes qui commencent à tomber sur Pouas avec un drapeau que nous adorons tous : . Je suis très rapidement perturbé par ce changement dans mon appréhension de la piste, résultat je perd ma concentration, je fini mon tour et je rentre au paddock Damien fait de même au tour d'après.

Quelques autre pistards continuent de tourner presque jusqu'au moment où la micro-averse vient "mouilloté" toute l'enceinte du circuit.


Bon, ça coupe court cette dernière session du matin du coup nous sommes aller nous "restaurer" au "restaurant" du circuit, mais franchement c'était pas terrible enfin je ne dit pas ça car je suis du métier . Tout au long de ce délicieux repas que nous délections, nous pouvions contempler le ciel grisâtre nous faisant don de ses petite gouttelettes de pluie tant appréciées. C'est alors que bous somme aller nous réfugier dans le barnum pour invoqué je ne sais quel dieu qui nous ferais grâce et arrêterait bruine humidifiait le tarmac.

On peux d’ailleurs voir sur ce cliché Damien rentrer en transe pour communiquer avec Tajín, dieu de la pluie de la civilisation des Totonaques


ET BIEN ÇA MARCHE ! A 13 h 20 Tajín à fait arrêter l'eau et à fait sécher la maigre couche humide qui était sur la piste ci bien que c'est avec avec plaisir que nous somme allés voir le départ des pilotes sous un ciel plus clément.


C'est ainsi que j'ai pu profité de la fluidité qu'il y avait dans les sessions de l'après midi et surtout du fait qu'il y est moins de monde sur la dernière session pour envoyer du gaz à fond de train les grelots ! Le 7 avril j'ai fait 1'38" et je pense pouvoir dire (malgré le fait que je n'avais pas de chrono) que les 1'36" ne sont pas loin, amélioration des trajectoire, je passe un peu plus fort en courbe, je sors plus fort à Pouas et j'ai reculé la prise des freins en bout de ligne droite pratiquement jusqu'au panneau fr3 (je l'ai même fait une fois mais ça n'a pas été très propre dans Villeroy).

Place aux photos !


Et Damien !

Vivement le prochain roulage là bas !!!!
Ah, merd' c'est dans 4 jours !!

Nickel ce CR ! Vous avez eu chaud pour la météo ! Pas de casse chrono qui descend que du bonheur !!!
Et très belle paire de meule ( sans connotation aucune ! )

Impeccable tout cela encore !!

Nickel ton CR l'ami   
Pour moi maintenant ça sera en 2015   

Merci les gars ! Pour la météo ça sentait pas bon pendant la pause de midi puis ça à même fini pas faire un peu de soleil à la fin

Tu parle de Dijon Beb j’espère ! Pas de la piste   

Lol c'est Séb pas Beb   

Et si malheureusement je parle de la piste   

Chouette Cr les R-sixien   

Au top le CR  

La suite ce week end   

Erf seb    j'ai hâte de te retrouver à notre prochain roulage commun

Fane, j'ai même cru te voir là bas en apercevant un "playboy" marqué de loin mais en me rapprochant c'était pas un r6 !

Yep Dam départ demain pour toi !

Parmi les motos nous avons eu droit à un mec qui tournait avec son T-max et un autre avec ceci :

Tarhatak a écrit:

Erf seb    j'ai hâte de te retrouver à notre prochain roulage commun

Fane, j'ai même cru te voir là bas en apercevant un "playboy" marqué de loin mais en me rapprochant c'était pas un r6 !

et non   

Normalement, je ne fais pas Dijon cette année   

Tarhatak a écrit:

Yep Dam départ demain pour toi !

Yes, avec une météo au top normalement   

Un seul mot d'ordre Gaaaazzzz !

Histoire d'étoffer un peu le CR voici une petite vidéo de mon meilleur chrono sur la journée

Je sais c'est pas exceptionnel comme temps et les traj' sont loin d'être top mais pour ma 2ème fois sur piste et ma 1ère à Dijon je suis plutôt satisfait! Reste plus qu'à améliorer Dimanche et Lundi   

C'est chouette ça ! Demain le 1'37" et lundi tu pete le 1'35"   

Bogdanov, pour une deuxième fois sur piste , y a pas à rougir avec 1'40. C'est correct   

Quelle démul tu avais?

La démul d'origine (16*48)

BogDanov a écrit:

La démul d'origine (16*48)

Tu as toujours ton pignon de 16   

c'est rare. après 16x48 je connais pas... apparemment c'est équivalent à 15/45  soit -1/0...

Moi c'est ce que j'avais là bas : -1/0   

Oui sur la 2005 d'origine c'est 16/48

Il faudrait que j'essaye avec un pignon de 15 peut être pour voir ce que ça donne

BogDanov a écrit:

Oui sur la 2005 d'origine c'est 16/48

Il faudrait que j'essaye avec un pignon de 15 peut être pour voir ce que ça donne

2005??

Je veux pas dire de connerie mais 15/45 et 16/48 semblent équivalent en terme de démul, mais l'empattement doit être plus court avec 15/45 donc tu gagnes en maniabilité.
Les spécialistes confirmeront ou infirmeront   

Oui mon R6 est de 2005, série limité Valentino Rossi!

J'ai des polys 2006 adaptés dessus mais c'est bien un 2005.

BogDanov a écrit:

Oui mon R6 est de 2005, série limité Valentino Rossi!

J'ai des polys 2006 adaptés dessus mais c'est bien un 2005.

je comprends mieux   

16/48 du coup ça fait quoi par rapport à l'origine?

Bah 16/48 c'est la démul d'origine  

C'est à partir de 2006 que c'est passé en 15/45 d'origine.

BogDanov a écrit:

Bah 16/48 c'est la démul d'origine  

C'est à partir de 2006 que c'est passé en 15/45 d'origine.

Donc tu peux oublier toutes les conneries que j'ai dites plus haut   

Donc, oui, essaye -1/0 tu verras ça devrait déjà t'aider   

fane1773 a écrit:

BogDanov a écrit:

Oui sur la 2005 d'origine c'est 16/48

Il faudrait que j'essaye avec un pignon de 15 peut être pour voir ce que ça donne

2005??

Je veux pas dire de connerie mais 15/45 et 16/48 semblent équivalent en terme de démul, mais l'empattement doit être plus court avec 15/45 donc tu gagnes en maniabilité.
Les spécialistes confirmeront ou infirmeront   

Si je peut me permettre, grosse couronne égale empattement plus court si tu change pas ta chaine.
Pour Dijon je vais plutôt partir sur du 15*45 pour avoir une moto un peu plus longue et gagner en stabilitée

davidus a écrit:

fane1773 a écrit:

BogDanov a écrit:

Oui sur la 2005 d'origine c'est 16/48

Il faudrait que j'essaye avec un pignon de 15 peut être pour voir ce que ça donne

2005??

Je veux pas dire de connerie mais 15/45 et 16/48 semblent équivalent en terme de démul, mais l'empattement doit être plus court avec 15/45 donc tu gagnes en maniabilité.
Les spécialistes confirmeront ou infirmeront   

Si je peut me permettre, grosse couronne égale empattement plus court si tu change pas ta chaine.
Pour Dijon je vais plutôt partir sur du 15*45 pour avoir une moto un peu plus longue et gagner en stabilitée

Merci   

fane1773 a écrit:

BogDanov a écrit:

Oui sur la 2005 d'origine c'est 16/48

Il faudrait que j'essaye avec un pignon de 15 peut être pour voir ce que ça donne

2005??

Je veux pas dire de connerie mais 15/45 et 16/48 semblent équivalent en terme de démul, mais l'empattement doit être plus court avec 15/45 donc tu gagnes en maniabilité.
Les spécialistes confirmeront ou infirmeront   

oui Fane on peut dire que ça revient au même logiquement...

45/15 = 3.000
48/16 = 3.000