soucis électrique, ou saga d'une boulette électrique?

Comme expliqué dans ma présentation, je me suis inscrit dans une logique de découverte de la piste.
Le mode "touchpap'titkon" a pris de l'ampleur  
Après y avoir gouté, j'ai opté pour l'achat d'un 650 SV (à carbus of corse), dans un état proche du désespoir, pour lui donner un second souffle, et bien sûr prendre mon pied, car c'est le but   

Coté méca, ça devrait le faire, et je vous présenterai sous peu mes astuces et outils pour les modifs, entretien et prépa

MAIS..........   
J'ai modifié et surtout allégé ou simplifié le faisceau électrique, en ne gardant que l'essentiel.
Je précise qu'il était dans le même état, que la machine, voire un peu plus, à croire que ça a commencé par là......
Mais j'ai surement loupé une subtilité, car plus d'étincelle.......   
J'ai conservé les fils du boitier d'allumage, et les organes vitaux périphériques (régul, démarreur, etc...)
Après avoir viré les commodos qui ne fonctionnaient que lorsqu'ils voulaient, j'ai bricolé une platine qui regroupe le contact général, le starter, et le bouton de démarreur.
Tout fonctionne, mais pas d'allumage.....   
tout le reste est viré (le relais phare, clicos, le merdier de sécurité, etc......
J'ai resuivi fil à fil, et pas de réponse :(

Quelqu'un à t il déjà vécu ce moment de solitude?       

Et après les plaisanteries d'usages, merci de vos réponses,   


J'ai vu qu'il y avait un partenaria avec les gentlemen rider
Première sortie cette année pour une remise en bielle avec eux, et bien content   


margerin Pilote 50 cm3
Pilote 50 cm3 Messages: 3Inscription: Sam 12 Avr, 2014 10:51




Haut

Quand tu dis pas d etincelles c est aux bobines aux bougies ou le demarreur ne tourne pas .la pompe a essence tourne ?

regis31 a écrit:

Quand tu dis pas d etincelles c est aux bobines aux bougies ou le demarreur ne tourne pas .la pompe a essence tourne ?

Non, tout le reste fonctionne
Il n'y a pas de pompe à essence, ce sont des carbus à dépression
Pas d'étincelle aux bougies

Très fort, je suis........  

Tu n'aurais pas par hasard shunter le neiman car il y a dedans une resistance avec un fil qui va au cdi pour activer l'allumage .

Moto a carbu a oui  
Si le demarreur tourne la resistance du neiman n est pas cause.plutot un capteur de securite qui coupe style la bequille.
Apres je connais pas le sv a carbu j ai juste eu un tl qui se rapproche du sv. Bon courage car les pb elec s est les pires

regis31 a écrit:

Moto a carbu a oui  
Si le demarreur tourne la resistance du neiman n est pas cause.plutot un capteur de securite qui coupe  style la bequille.
Apres je connais pas le sv a carbu j ai juste eu un tl qui se rapproche du sv. Bon courage car les pb elec s est les pires

Régis,
Comme expliqué tout tourne, je n'ai juste pas d'étincelle

En fait, j'ai oublié de préciser que j'ai fait une platine qui regroupe un inter général, le starter, et un BP demareur

@ axel, effectivement, le neiman est "shunté", puisque supprimé.
J'avais bien noté une résistance élevée, 100 homs, entre le noir/blanc "masse), et orange rouge sur schéma, qui était orange jaune en vrai.
La masse se fait maintenant directement sur le cadre pour le CDI
En suivant le raisonnement, j'ai un soucis (mais des idées) pour câbler le orange/rouge du CDI

Que suggères tu?

Faut que tu mettes une resistance de 100ohms et sa marcheras

Axel10 a écrit:

Faut que tu mettes une resistance de 100ohms et sa marcheras

Ok, j'avais compris la démarche

Là où j'hésite, c'est pour le câblage

Si je suis le schéma, on se retrouve avec
- l'alimentation bobine avec un commun orange/blanc, un blanc, un noir/jaune, le tout au CDI
- Un orange rouge, relié à la mase, via un résistance de 100homs

j'ai bon?

Le orange rouge tu le cable sur le + après contact avec une resistance de 100 ohms

Je vais tester ça très rapidement