Besoin d'avis ! Fortes vibrations sur l'avant au freinage

Salut à tous,

J'ai fais ma première journée aujourd'hui avec ma nouvelle brèle, un GSXR1000 2003, superbe bécane, moto puissance, maniable et gros freinage.

Néanmoins, lors des gros freinages justement j'ai de très fortes vibrations au niveau de l'avant lorsque je freine et descend une vitesse en même temps.
Est-ce que quelqu'un a déjà eu ça ? Un ami m'a dit que c'était peut-être l'amortisseur de direction d'origine qui ne faisais plus son boulot..

Vous en pensez quoi ?

Merci !!!

post en double   

Désolé, je ne savais pas ou le mettre .. je delete celui-là du coup

est ce que tu mets un coup de gaz aussi ?
Je ne pense pas que tu es un anti dribble sur le 2003

Non j'arrerte les gaz vu que je freine.. effectivement il n'y a pas d'anti dribble sur les 2003

A toi d'isoler le problème, aussi, au préalable!

Si c'est du dribble, il faut voir au niveau des réglages de la fourche et de l'amorto si tu ne serais pas reglé de travers, si tu es en butée de fourche, etc...

Si ce sont des vibrations, il y a plus à regarder du côté du matériel, que ce soit l'amortisseur de direction, un disque voilé, des frettages de disque abilmés qui bougeraient une fois en contrainte forte au freinage...

En tout premier refait ton huile de fourche, mise à niveau et huile circuit (viscosité plus faible que d'origine) ...

c'est l'origine de 50% des problèmes
Je peux éventuellement voir pour te la faire, j'ai les outils pour

A bientôt

J'ai eu le même souci avec des plaquettes neuves " Brenta FT5" , j'ai remis les anciennes " origines kawa " et nickel    ,
avoir si les disque sont pas voilés ou alors faut bien roder lesplaquettes  

crazytoon a écrit:

A toi d'isoler le problème, aussi, au préalable!

Si c'est du dribble, il faut voir au niveau des réglages de la fourche et de l'amorto si tu ne serais pas reglé de travers, si tu es en butée de fourche, etc...

Si ce sont des vibrations, il y a plus à regarder du côté du matériel, que ce soit l'amortisseur de direction, un disque voilé, des frettages de disque abilmés qui bougeraient une fois en contrainte forte au freinage...

C'est ce que je suis en train de faire du coup Le drible est généralement sur l'arrière, là c'est vraiment l'avant le problème.

J'ai regardé "visuellement" sans micromètre, les disques ne bougent pas et ne me paraissent pas voilés. J'ai démonté l'amortisseur de direction, j'ai constaté que la visse centrale servant à le fixer avait du jeu de bas en haut lorsque je l'ai démonté.. Je ne sais pas si c'est normal ou pas .. Demain je vais reprendre les réglages de la fourche à 0.

Je compte essayer sans l'amorto de direction et avec les nouveaux réglages pour voir ce que ça donne..

StephS; j'ai également des plaquettes neuves Brenta FT5 ... Vu la session que j'ai faite, les plaquettes devraient être rodées, je vais voir ça également..

Mimil121, merci beaucoup pour ta proposition, je t'avoue que ça me filerai un bon coup de main .. Je te tiens donc au courant rapidement

Merci pour vos réponses les gars !

a l'oeil nu on voit pas un voile de disque de 2 dixièmes, a moins que tu es des yeux boniques

nicodabomb a écrit:

a l'oeil nu on voit pas un voile de disque de 2 dixièmes, a moins que tu es des yeux boniques

Effectivement .. Faute de micromètre pour le moment ;x

Pour tes disques, une béquille de stand un point d'appuis et tu le vois facilement s'il est voilé.
Je pense comme mimil vidange et bonne base de réglage !

nicodabomb a écrit:

a l'oeil nu on voit pas un voile de disque de 2 dixièmes, a moins que tu es des yeux boniques

tout à fais d'accord...j'avais emmené ma jante a un MotoExpert près de chez moi pour monter la jante sur l'équilibreuse...et en la faisant tourner, c'était bien ça! léger voile...mais impossible de le voir a l'oeil nu...changement de disques et j'avais la confirmation en effet du problème!
ça reviens au même que le système de Moon...mais plus précis car la jante est bloquée et tu as plusieurs avis dans le doute....
ou essayer des disques de qlqu'un et un essai rapide devant chez toi tu vas vite le sentir...

quand on prépare une fourche, il me semble que la suppression de clapets, élimine le fait de rebond dans la fourche lors de gros freinage également....mais je pense qu'il faut vraiment freiner très fort pour que le phénomène se produise???
mais fort possible que ce soit l'huile de fourche qui ne fasse plus son travail également et à vidanger comme te le suggère Mimil avec moins de viscosité...

ou ta jante a pris un coup ou changée et elle est voilée???
je me posais même la question si cela pouvais venir d'une jante pas équilibrée...ou suite à la perte d'un plomb ???

tu met un tournevis plat le long de ta fourche, le plat au ras du disque et tu fais tourner, tu peux voir un voile de quelques dixièmes.

Un disque voilé = vibration dans le levier
Un dribble de l'arrière peut se ressentir devant en fonctiondes réglages d'amorto
Un problème pour suivre une trajectoire, ou comportement de verrouillage de direction : amorto de direction
Une vibration de l'avant au frein = roulement de roue
Un pilonnage sur les gros freinages, dribble sur l'angle, plage de réglage nulle ou hors-réglage disponible = fourche mal réglée ou à reconditionner

Mimil121 a écrit:

tu met un tournevis plat le long de ta fourche, le plat au ras du disque et tu fais tourner, tu peux voir un voile de quelques dixièmes.

Un disque voilé = vibration dans le levier
Un dribble de l'arrière peut se ressentir devant en fonctiondes réglages d'amorto
Un problème pour suivre une trajectoire, ou comportement de verrouillage de direction : amorto de direction
Une vibration de l'avant au frein = roulement de roue
Un pilonnage sur les gros freinages, dribble sur l'angle, plage de réglage nulle ou hors-réglage disponible = fourche mal réglée ou à reconditionner

bon bah j'suis bon pour des roulements !! merci Mimil   

MoOn a écrit:

Pour tes disques, une béquille de stand un point d'appuis et tu le vois facilement s'il est voilé.
Je pense comme mimil vidange et bonne base de réglage !

Je fais ça demain, je vous tiens au courant !

Hello hello,

Petit retour après un roulage aujourd'hui, au niveau de la fourche j'avais remis tous les réglages d'origines, ça n'a malheureusement pas suffit surtout s'il est nécessaire de vidanger la fourche à cause d'un trop plein ou autre.

J'avais également démonté l'amorto de direction afin de savoir si ça pouvait être la source du problème, visiblement non, je vais donc le remettre ..

Le clac clac a disparu en tout cas, il était du au compteur mal vissé et parce-qu'il n'avait plus les silent-block.
A Carole à l'arrivé des deux grosses lignes droites lorsque j'attrapais les freins à fond, j'avais comme des secousses du bas vers le haut et le phénomène s'emplifiait lorsque je rétrogradais, là ça donnait vraiment un "accoup" et je récupérais les vibrations de bas en haut dans les deux poignets.

Après être sorti, j'ai demandé à un pistard qui avait la même brèle que moi, il m'a conseillé de faire une vidange de l'huile de fourche comme vous m'aviez déjà conseillé et m'a fortement conseillé de changer les disques car pour lui le problème venait de là ..

Voilà voilà

Moi aussi j'avais beaucoup de drible au freinage , j'ai simplement équilibré la roue arrière et c'est nickel   

J'ai un peu le même problème que toi, depuis le temps tu l'as peut être résolu mais bon.

En tout cas moi j'ai de grosses vibrations aussi sur les gros freinages, et cet hiver j'ai mis des durites avia et des plaquettes neuves.

C'est tout ce que j'ai changé donc le problème vient forcément de la d'autant que les vibrations disparaissent quand je change de jantes et les disques qui vont avec (ils sont plus récents). Ce qui veut dire que c'est un problème "d'accouplement" entre les plaquettes neuves et le disque usé.

Ton problème vient peut être de la, est ce que tes plaquettes sont neuves et tes disques plus tout jeunes?

CANARI a écrit:

MoOn a écrit:

Pour tes disques, une béquille de stand un point d'appuis et tu le vois facilement s'il est voilé.
Je pense comme mimil vidange et bonne base de réglage !

Je fais ça demain, je vous tiens au courant !

et les disques sont ils voilés ?

Hello, hello,

Désolé pour le manque de retour depuis le temps .. J'ai déposé la bécane la semaine dernière chez 16000 tours, un concess qui prépare des bécanes piste etc..

Verdict, 60ml de trop dans un fourreau de la fourche ! Le problème venait donc surement de là..
Il a checké les disques, roulements de colonne, roues, RAS

Je change mes pneus demain et j'irai rouler la semaine pro, je pense que le problème devrait avoir disparu, je vous tiens au jus ;)

comme ça c'est mieux qu'un pro te confirme telle ou telle chose et ça t'enlève ça de la tête...

Très bonne réputation 16000 tours

Oui c'est clair.. au moins je suis serein.. effectivement ils ont vraiment bonnes réputations. Le mec était super sympa, ils m'ont pas pris trop cher..


Y a plus cas allé rouler je vous dirait ça ;)

Hello, hello,

De puis le temps .. Je n'avais pas eu l'occasion de rouler depuis .. La moto est revenue de chez 16000 tours avec une vidange de fourche, aucun autre problème notable selon le mécano.

Je suis allé rouler la semaine dernière et malheureusement, toujours des vibrations :/
J'ai remarqué que les vibrations arrivaient vers le 6/7 tours..
Les disques n'étant pas voilé, j'ai des plaquettes brenta que je vais changer, pour suivre les conseils qui m'ont été donné plus haut ..

Je verrai si le problème vient des plaquettes ou pas .. Vous me conseillez quoi comme bonne plaquettes (bon rapport qualité/prix) pour un GSXR1000 k3 ?

Je vous mets une vidéo qui sera certainement plus explicite, pour que vous vous rendiez compte des vibrations ..
Merci à vous les gars, encore une fois !

https://www.youtube.com/watch?v=V4dicX5TsAo&feature=youtu.be

c'est les mêmes vibrations que ça? (à 2'40)
https://www.youtube.com/watch?v=E7TbgJDmRWc

C'est tout vu, après avoir visualisé ta vidéo. Tu n'as pas de problèmes sur ton brelon, tu as un problème de dribble derrière  C'est ton frein moteur qui te fait sautiller comme ça.
Tu vas la constater toi même en regardant ta vidéo, ça ne commence à dribbler qu'une fois que tu as laché ton embrayage ;)

Fermes un peu la détente sur ton amorto et ça devrait se résoudre tout seul.. Voire, tu soulage un peu à l'embrayage (Tu conserves un 'filet' d'embrayage au rétrogradage sur les rappports les plus bas pour éviter que ça n'accroche et que ça provoque les sautillements que tu constates) et au passage, tu te recules sur ta selle pour avoir plus de charge sur ton pneu arrière.

Ce genre de choses se produit d'autant plus si tu as une démultiplication courte.

Au passage: Sur ta fourche, est-ce que tu arrives en butée, ou pas?

Autre chose: Tu freines trop plus tu freine, plus ton frein moteur se fait sentir...Si tu relâches tes freins, ça doit s'etomper ;) (même chose, tu vas le voir sur ta video, ne serait-ce que au premier freinage, une fois que tu soulage le frein, ça arrète de sautiller )

Woaaa, ça devient technique là ^^ C'est vrai que j'avais remarqué que l'arrière driblais à mort !
Ok pour la position plus sur l'arrière pour le poids et soulager l'embrayage. Fermer un peu de détente, c'est rentre l'amorto plus rigide du coup ?

Ma fourche est presque en butée mais depuis la vidange, les réglages d'origines ont été remis, tu me conseils quoi ?

Du coup pour le freinage, faut que je le dose plus ? Moins fort, mais plus sur la longueur ?

nicodabomb: Oui je dirais les même !

Merci à vous !

le soucis c'est qu'on incrimine toujours une piece alors que souvent la maniere de piloter ou les reglages qui amene ce type de soucis
les plaquettes ne t'amene pas de dribble a elle seules si on montes des plaquettes neuves sur des disques voiles meme si on remet une paire de disque neuf les plaquettes sont aussi hs car elles ont pris le defaut du disque voile
et plein d'autre situation ou le produit n'est pas en cause

au pire si tu change tout et que ca le fait plus tu diras que c'est les plaquettes qui amenaient ce probleme alors que ce n'est pas le cas

en ayant regarde la video tu peux juste oublier que le probleme vient des plaquettes ou autre c'est le pilotage qui est en cause mais ca arrive souvent et apres quand le pilotage est modifie et ca passe tout seul

^^ c'est pas faux grosman .. Comme je n'avais jamais eu ce problème avec mes anciennes bécanes (route) je remettais en cause la brèle. Je venais de l'acheter en plus ..

Du coup les conseils : Régler l'amort AR, freiner moins fort et garder un filet avec l'embrayage ? Right ?

Si tu règle ton amorto, tu ne devrais plus avoir les autres paramètres à gérer ;-)

fermer la detente induit que ton amorto va mettre plus de temps a se detendre, donc ca va reduire la frequence des rebonds, et donc annuler les effets parasites que tu ressens.
La detente, pour l'amorto d'origne c'est la vis en pied de l'amortisseur (la plus en bas, et la plus pénible à atteindre du coup :-D )
commence par ajouter un tour ou deux , va rouler, et regarde ce que ça donne. Mais il te faudra passer par un bon réglage complet de tes suspattes pour être vraiment bien. Et si tu me vois sur les paddocks et que tu veux en discuter, n'hesites pas ;-)

tu commencera a avoir un réglage a peu pres satisfaisant quand, moto debout (droite), elle remontera quasiment aussi vite qu'elle s'enfoncera lorsque tu appuieras sur la selle. C'est une base, hein, ok ;-)

Mais freiner moins fort, ou tres fort, mais très tard, oui