Présentation de mon CBR 600 RR 2008

Re Bonjour!
Suite a mon premier post pour la présentation de mon 600 GSXR https://www.motopiste.net/t50447-mon-gsx-r-600-k1-de-piste je devais en faire un nouveau pour vous présenter ma nouvelle moto (enfin pas si nouvelle que ça c'est ma deuxième année avec je suis a la bourre :( )
Bref mon père a gardé le K1 lui a rajouté un antidrible et préparé l'amortisseur par Chaplain. Moi je suis parti la ou je me sens le mieux: retour chez Honda! J'ai donc racheter la moto de piste de mon pote. Une ancienne Tecmas avec la CG et tous l'équipement d'origine!

voila la belle:






Et voila les deux ensembles:




Concernant la configuration je l'ai terminé cet hiver. Ca donne:

Partie Cycle:

Araignée et boucle arrière Motoholders
fourche avant préparé Chaplain
TTX36 à l'arrière
Commande reculé Robby
Demi guidon relevé LSL
PR 19 Brembo RCS
Plaquette Bendix MCR
RBF 600
Durites Avia
Stomp Grip
Protection bras oscillant et carter en Carbone


Moteur

Boitier Bazzaz + passage au banc (Racing Innovation)
Batterie Lithium Skyrich
Suppression de la valve a l’échappement
Suppression du système Pair
Suppression du bocal du liquide de refroidissement
Ligne complete Lazer
Filtre MRW
Kit chaine en 520 (14x43)
Shifter IRC
IRE

On dirais que tu n'aime pas le bleu ^^ Belle moto au passage !

Sympa la déco, de belles pieces

Du gex au CBR ça ne peut être que mieux ^^

Merci les gars!

C'est clair qu'entre les deux machines il y a un monde!!! cote a cote le CBR on dirai un 125!!! 0_o sans parler du poids et du moteur!

En fait le GEX avait une deco Rizzla avant que je ne le plante ( oui c'était de ma faute :( ).
Et comme je roule souvent avec mon daron il fallait qu'il y est une certaine "cohérence" dans  la team

Précision pour la déco les stickers des "sponsors" ont été fait sur mesure par Slater dans la partie artisanat du Forum! ;) coup de pub au passage pcq je lui ai bien cassé les pieds mais le résultat est a la hauteur!

Super becane et bien préparer.... tu vas t'amuser !!!   

salut!  peux tu me dire combien coute son antidribble et quelle marque on lui a conseiller ??? j'en vois un peu tous les prix...

merci d'avance et joli CBR!

Joli bécane et bien préparée

Merci les gars! J'attends la reprise avec impatience j'ai l'impression d'avoir racheté une nouvelle moto

Sinon Spirit4 un sujet a déjà était ouvert sur les anti dribles:
https://www.motopiste.net/t56237-anti-dribble-tss-ou-stm?highlight=anti+drible
En gros ce qui en ressort c'est que le TSS est un peu moins bien que le STM mais que finalement a notre niveau ca fait laaaaaargement le taf! ;)
Grosman précise qu'il vends des EVR racing mais la je ne connais pas du tout!

merci! je suis pas tombé sur ce post, j'étais surpris de voir qu'ils en fassent pour des modèles de 2000...je regarde ca  

belle bécane bravo

Bien sympa ce CBR Nico, elle doit envoyer du patté.
Vivement qu'on teste ça sur la piste...

Je serai prêt en mai   

Au fait, c'est quoi le système pair ?
Et ta viré le vase d'expension...

Yes Nam, j'attends que ca!

Le systeme PAIR c'est pour la pollution c'est une vanne située derrière le radiateur qui injecete de l'air frais direct de la boite a air vers échappement afin de finir de bruler les gaz. Le pb c'est que lorsque ta moto passe au banc l'apport d'air frais fausse la valeur lambda pour le reglage de l'injection. Donc du coup il faut l'enlever afin de ne pas perturber le réglage.

Le vase d’expansion ça n'est pas moi qui l'ai enlevé. Je pense qu'il ne sert pas a grand chose. Je fais mon niveau direct dans le bouchon du radiateur. je le remplis à ras bord. Si ça dégueule c'est dans un petit bidon de recup' a l'avant droite de mon entrée d'air.

si ta moto chauffe c'est comme même mieux d'avoir un vase (pour la récup) mais si tu as mis un petit bidon, sa va   

Lool non ne t’inquiète pas je ne met pas tout par terre! ;)
Je ne joue pas a Mario Kart sur la piste!

Perso le niveau de mon vase n'a jamais bougé, donc je pense le virer bientôt.

Un conseil, vire les roulettes, et remplace les protec carbonne par du GB.
Mes protec carbone se sont bouffées sur une toute petite glissade à 40...
Et les roulettes c'est pas pour rien qu'on les appelle des pet' cadres.

Oh les gars, c'est la chasse aux kilos à ce point pour virer les vases d'expansion...
Pour être a armes égales, Va falloir que je vire le mien   

Fab pour les roulettes, oui et non. C,est kit ou double suivant le chute. J'en avais sur la mienne et je les ai viré par peur de péter le cadre. Je les aurait gardé, elles auraient sûrement empêché l'embout de guidon de venir trouer mon cadre. Mais on ne le saura vraiment jamais   

Ce qui est dangereux c'est Durand elles heurtent les vibreurs en cas de glisse    

Alors Fab tu as complétement raison:
Pour le vase, je doit récup quelque ml dans le bidon quand la moto commence a chauffer donc rien de transcendant... Ca evite d'avoir un bidon avec du liquide qui bouge et qui est exposé malgres tout en cas de chute. Bien que vu ca position d'origine, il a été pensé pour recentré les masses

Idem pour les roulettes, mais les 2 chutes que j'ai faites à LFG elles ont bien jouer leur roles donc pour l'instant ca restera comme ca.

Pour la petite histoire le carter gauche est bien une protec GB racing que mon pote avait enlevé pcq le carbon c'est plus classe Suite a ma chute j'ai remis la protec et je pense bientôt investir dans une autre protec GB pour le coté droit. Par contre c'est vraiment de la Mµ£¨§/.E à enlever...

salut,

tu es content de racing innovation car je chercher quelqu'un pour régler un bazaaz sur mon zx10r mais je trouve pas (sauf si je fais 800 km )

Perso je recommande Racing Innovation pour plusieurs raisons:

Stéphane est un mec PASSIONNE! Prends quelques heures car c'est comme un jukebox tu met une pièce et c'est parti!!! il a pleins d’anecdotes à raconter bcp d’expériences avec sebastien charpentier les 24h du mans etec. (je devais recup ma brele à 19h30 je suis reparti à 21H 0_o )

Je lui ai posé pas mal de questions et tu sens que le mec sait ce qu'il fait du moins je n'ai pas eu l'impression qu'il me vende du rêve.

Son atelier est bien rangé et bien organisé. Rien que ca tu cernes un peu plus le personnage et sa méthode de travail.

Pas de site internet, si tu vas chez lui c'est du bouche à oreille. C'est comme Chaplain (qui n'est pas très loin d'ailleurs) ce sont des artisans qui n'ont pas besoin de pub. Tu va chez eux le taf est bien fait t'en parle et voila

La courbe qu'il m'a sorti n'est certes pas la plus puissante mais la plus linéaire et la plus exploitable. Malheureusement je n'ai pas encore rouler avec ma moto pour sentir les changements. En tt cas sur le papier la courbe en jette graaaave!

Le prix est plutot attractif: dans mon cas c était:
- Achat du Bazzaz Z-FI
- Démontage du PCIII
- Montage du Bazzaz
- Réglage sur banc

500€

Juste le réglage au banc 250€

Et il est capable de te faire une deuxième map en même temps (pour la pluie ou pour une chicane) pour le même prix

et bonus dans son atelier tu as des caisses de folie ( 205 T16 Mustang TVR) bref une fracture de la rétine

S'il n'a pas un banc dynojet c'est normal que les chiffres soient un peu plus bas, les banc dyno sont très (trop) optimistes.

Oui effectivement c'est un banc Fuch qu'il utilise.
En fait ce que je voulais dire c'est que je ne regarde pas la puissance max de sortie mais la linéarité avec laquelle la puissance est délivré.

oui en effet le tarif est imbattable

un gars sur leboncoin vend des bazzaz pour 159 € c'est limite si ça vaut le coup en fait.

car 500 € monter et réglé c'est attractif, comparé au pcV qui coute deja 300 € a lui tout seul